飛云江十個關，個個都是鬼門關。”自古以來，飛云渡一直是南北通衢的要津。然開埠以來，時有舟覆人溺之患。清乾隆四十五年(1780)六月，飛云渡船覆，溺亡數(shù)十人。清人余國鼎悲傷之余，作《云江覆舟嘆》，翔實記錄了覆舟的經(jīng)過和悲慘場面，提出夙愿

橫空安得駕長橋，南北無憂一水遙”，但囿于當時條件，詩人只能寄希望于神仙，感嘆

秦皇已往誰鞭石，海上神仙不可招。”多年后，詩人的夢想成真。從1989年建成的104國道飛云江大橋開始，飛云江上相繼修建了多座橋梁，解決了百姓的出行難題。2015年7月，飛云江上又一座新的

彩虹”——甬臺溫高速公路復線溫州段飛云江跨海特大橋正式開工。但地理環(huán)境的錯綜復雜、江域水文特殊、來往船只頻繁等嚴峻的形勢，仍給建設者們帶來了重重考驗。浙江飛云江跨海特大橋全長3989米，主橋為雙塔雙索面疊合梁斜拉橋，主跨380米，主塔為A字形鋼筋混凝土結構，塔高140米，塔柱順橋向寬度為8.5米，橫橋向寬度為5.5米。創(chuàng)新驅動　顏值擔當極目遠眺，飛云江跨海特大橋的兩座索塔，如定海神針般巋然矗立，塔身混凝土色澤均勻、外形棱角分明、表面平整光潔，看不出任何修補處理的痕跡，宛如飛云江上的兩朵出水

芙蓉”，真可謂

顏值擔當”。據(jù)中交路建項目部技術負責人介紹，大橋索塔之所以如此光潔明艷，得益于全封閉無拉桿液壓爬模施工技術。該技術是國內首次使用，是中交路建在大橋索塔施工領域的又一重大創(chuàng)新，使傳統(tǒng)索塔施工的諸多通病得以有效治理，索塔

顏值”大幅提升。飛云江跨海特大橋橋址位于溫州瑞安飛云江入?？?，地處海洋環(huán)境，常年遭受臺風、季風以及雷暴等惡劣天氣的影響，索塔結構的耐久性直接關系到大橋的使用壽命。據(jù)了解，大橋索塔一般為空心薄壁結構，傳統(tǒng)工藝采用常規(guī)液壓爬模進行施工，這種滑模與支模技術相結合的工藝由于受爬模自重和結構安全的約束，一般采用穿過塔壁混凝土的對拉拉桿來固定內外模板。但是拆模后由于拉桿預留孔較多，封堵效果不佳，加上施工過程中的各種預埋件，在與外界空氣中水分和鹽分的接觸下，極易形成銹蝕通道，給橋塔耐久性帶來了極其不利的影響。防微杜漸，憂在未萌。為把索塔的安全隱患消滅于萌芽中，有效提高混凝土施工質量和橋塔耐久性，中交路建項目團隊查閱國內外各種技術資料，經(jīng)過反復模擬計算，結合飛云江跨海特大橋索塔結構特點，成功研發(fā)出集無拉桿模板支架、全封閉操作平臺為一體的全封閉無拉桿液壓爬模技術。

新技術的使用讓飛云江跨海特大橋既有堅實的‘里子’，也有漂亮的‘面子’。”項目負責人說道。創(chuàng)新是打造精品工程的

利器”，這一點在中交路建項目體現(xiàn)得淋漓盡致。比如，飛云江跨海特大橋原本設計要求的樁基垂直精度高于施工規(guī)范要求的1/100，而項目部又提出了1/300的更高要求，但在項目部精益求精的控制下，樁基精度最低達到了1/400，多數(shù)達到　1/700，尤其是130米的超長樁做到了不到10厘米的偏位誤差，在波濤洶涌的江面下創(chuàng)造了奇跡，主墩98根樁基經(jīng)檢測均為Ⅰ類樁。截至目前，中交路建項目團隊申報11項國家專利，其中5項已獲專利授權，包括

水中鋼平臺預制安裝施工方法”

滾拉式鋼筋籠箍筋加工臺及鋼筋籠箍筋方法”發(fā)明專利2項，

一種自密式封堵板”

一種用于混凝土施工的環(huán)保型預埋件”

桁架式無拉桿液壓爬模系統(tǒng)”實用新型專利3項。匠心品質　精工建造

我們的質量控制工作，要從原材料進場開始抓起。”項目總工程師表示，建造經(jīng)得起歷史考驗的經(jīng)典工程，既要有思想上的勇于擔當，更要有行動上的身體力行。嚴把材料進場關是保證工程質量的第一步，在此基礎上，中交路建項目部嚴格推行

質量一崗雙責”，每月開展質量講堂，大力宣貫法規(guī)、標準和有關質量要求，舉辦技能比武、知識競賽等各種練兵活動，全面提升員工的質量意識和作業(yè)技能。工程質量落在實處，需要持續(xù)發(fā)力，久久為功，恒以制度為

準繩”。中交路建項目部在施工中嚴格落實驗收過程

三檢制度”，規(guī)范質量驗收管理程序。通過制定工序交接制度，明確各項工序檢查驗收責任人和檢查驗收情況。項目部還積極推行質量考核制度和作業(yè)班組標準化管理制度，以頒發(fā)榮譽和經(jīng)濟獎勵等方式，讓先進作業(yè)班組及個人充滿榮譽感，進而提升各班組自身管理素質和水平。

防范在心，管控在行”是中交路建項目部始終踐行的安全理念，項目部對各級人員安全生產(chǎn)責任落實和作業(yè)程序化管控極為嚴苛。項目部詳細制定了《安全管理職責清單》，明確各級管理人員安全責任，安全管理工作實施照單監(jiān)管、照單追責。針對作業(yè)程序化管控，項目部同樣制定出一套完整的內控風險管理程序表，實行

吊裝令”

爬模令”

澆筑令”三令安全管控措施。三年風霜洗練，如今巨龍騰云。自開工以來，中交路建項目團隊超前策劃、科學組織、精工建造，在業(yè)主單位和省交通工程監(jiān)督管理局組織的歷次檢查評比中始終名列前茅，連續(xù)2年榮獲

浙江省國省道建設施工標準化優(yōu)秀項目部”，連續(xù)3年榮獲

浙江省公路水運工程‘平安工地’示范施工合同段”等多項殊榮，贏得了地方政府和業(yè)主的好評。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。