4月9日上午，跨越亞洲作業(yè)量最大列車編組站的鄭北大橋啟動(dòng)頂推施工作業(yè)，這項(xiàng)工程創(chuàng)造多個(gè)國內(nèi)之最。

鄭北大橋是東西走向的鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程的一部分，需跨越鄭州北站。鄭州北站位于京廣、隴海兩大鐵路干線的交會(huì)處，日均辦理車數(shù)3萬多輛，是亞洲作業(yè)量最大的列車編組站。

中鐵大橋局一公司總工程師周功健說，由于列車不能中斷運(yùn)行，鄭北大橋不能采用常見的搭腳手架方式施工，而是采用頂推法。即在大橋一端把橋身拼接好，然后一段一段朝著鐵路編組站上方送過去，最終完成橋梁架設(shè)。施工還要盡量減少對(duì)鐵路信號(hào)的干擾，技術(shù)難度很大。

據(jù)了解，在頂推施工過程中，跨越鐵路編組站的最大懸臂長度達(dá)到92米，為國內(nèi)同類型橋梁頂推跨度之最。

鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道跨鐵路工程項(xiàng)目指揮部副指揮長梁憲昌說，鄭北大橋設(shè)計(jì)為獨(dú)塔雙索鋼混凝土結(jié)合梁斜拉橋，跨度是221米＋221米，橋面寬43米，雙向十車道，為國內(nèi)同類橋型中跨度最大、橋面最寬的結(jié)合梁斜拉橋。

鄭北大橋主塔墩采用鋼筋混凝土H型索塔，塔身高達(dá)150米。主橋斜拉索采用平行鋼絲斜拉索，全橋共設(shè)36對(duì)72根斜拉索，單根索最大長度達(dá)239米，斜拉索最大索力承重達(dá)900噸，打破國內(nèi)同類橋梁中斜拉橋索力承載記錄。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。