長期以來，在船舶買賣市場上，希臘船東絕對的優(yōu)勢獨占鰲頭。據(jù)VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示，在過去五年里，希臘船東年平均船舶買賣交易總金額為62億美元。

2016年之前，在船舶買賣交易五大活躍國中，分列第二和第三位的分別是美國和中國。而在2016年，中國船東以近乎34億美元的交易價值，超越美國成全球第二大船舶買賣方，而這一年，美國船東參與的船舶交易僅僅為7億美元左右。

VesselsValue認(rèn)為，隨著中國船東積極收購散貨船、油船、集裝箱船、LNG船以及LPG船，中國將有望超越希臘成為全球最大的船舶買賣方。航運界網(wǎng)援引VesselsValue的數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，中國船東與希臘船東參與船舶買賣交易的價值差距正在逐漸縮小。2013年，兩國船東分別參與了18億美元和68億美元的船舶買賣交易，這其中的差距高達50億美元。而到2016年，中國船東完成船舶買賣交易總價值已突破30億美元，2017年更是逼近50億美元，兩者參與的交易價值差距也隨之縮小至7億美元。（2017年希臘船東參與船舶買賣交易57億美元。）

截至2018年4月初，今年希臘船東已參與船舶交易9.5億美元，而中國船東則在5億美元上下。至于中國船東能否一攬全球第一的寶座，一切將交由時間來回答。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。