3月22日，車和家今日宣布完成30億元人民幣B輪融資，此次融資由經緯中國和首鋼基金旗下新能源基金領投，老股東銀泰集團、源碼資本、藍馳創(chuàng)投、明勢資本、泛城資本等機構跟投，泰合資本擔任本輪融資的獨家財務顧問。加上此前的天使輪和A輪融資，車和家成立兩年半以來累計獲得融資57.55億元人民幣。

對于本輪融資，車和家創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想表示：“車和家致力于創(chuàng)造高品質的出行空間，通過電機驅動、智能互聯(lián)、自動駕駛等先進技術的運用，推動汽車從傳統(tǒng)燃油交通工具向未來出行空間的轉變。在研發(fā)和制造高品質的產品的同時，我們也需要為未來的出行儲備力量。車和家在研發(fā)、制造、供應鏈方面的全方位能力得到了投資人伙伴的充分認可，大家對汽車的演進與出行的終局也形成了高度的共識。”

經緯中國合伙人王華東表示：“車和家是經緯長期關注的新制造及智能出行兩大重要領域交匯處的一支強大隊伍。李想團隊對市場有深刻的見解和充分的準備，同時具備極高的行動效率，齊心協(xié)力創(chuàng)造最優(yōu)質的城市日常出行工具和出行系統(tǒng)。我們很高興參與到車和家的發(fā)展中。”

首鋼基金表示：“新能源汽車及零部件是首鋼基金重點關注的領域之一，車和家團隊非常優(yōu)秀，我們看好車和家的產品能力和運營效率，相信車和家能為消費者提供高品質的未來出行產品。后續(xù)雙方將在出行等領域展開更多合作。”

車和家已建立起一支近千人的研發(fā)和供應鏈團隊，正在高效推進產品研發(fā)和量產準備工作。其中，智能研發(fā)團隊規(guī)模已經超過300人，他們專注于智能系統(tǒng)、智能服務和自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。迄今為止，車和家開發(fā)的自動駕駛輔助系統(tǒng)已累計完成30萬公里的實際道路測試。隨著路試工作的進行，這一數字還在不斷增加。

泰合資本創(chuàng)始合伙人郭如意表示：“造車是非常復雜并考驗團隊綜合實力的事業(yè)。車和家團隊兼具用戶需求導向的極強產品能力、傳統(tǒng)汽車設計和制造工藝的頂尖水平、擁有全球一線供應鏈品牌的鼎力支持和最領先的智能化數據化團隊，這些綜合能力保證了車和家的優(yōu)質產品在每一個關鍵時點的嚴謹把控和如期交付，也確保了車和家卡位汽車工業(yè)2.0時代的有利位置。期待車和家成為新的‘中國智造’巨頭。”

車和家的首款SUV從定位上將打破傳統(tǒng)豪華中大型SUV的定價與配置規(guī)則，同時滿足用戶對尺寸和高品質空間的需求。車和家一直在尋求解決電動車的里程焦慮和充電便利性的最佳方案，這款SUV將搭載創(chuàng)新研發(fā)的超長續(xù)航融合電動解決方案，打破用戶購買電動車的局限。除了能源方案充分考慮用戶的使用場景，高度智能化的系統(tǒng)和服務也將是這款產品區(qū)別與傳統(tǒng)汽車產品的核心能力。車和家的智能研發(fā)團隊的目標不僅僅是研發(fā)出用戶購車前能看到的一些功能和配置，而更是用戶購車后可以不斷迭代和成長的服務和應用，而這才是能夠產生強大用戶粘性的真正的智能。

目前，車和家首款中大型豪華SUV已經完成造型設計、工程設計與仿真、騾車試驗，首批工程試制樣車將在下個月下線，并展開各項功能標定試驗和實際道路測試。今年下半年，車和家將正式對外發(fā)布這款SUV和全新品牌。

為了保障產品在擁有先進技術的同時具備高度的量產化可靠性，車和家已經搭建起國際化的供應鏈體系，并與博世、法雷奧、寧德時代、佛吉亞、聯(lián)合電子等多家國內外一流供應商確立了戰(zhàn)略合作伙伴關系。這些供應商伙伴將為車和家提供最新一代的產品解決方案，從而為車和家首款SUV的高品質量產奠定基礎。

與滴滴成立合資公司 展開出行領域的深度合作

日前，車和家與滴滴出行達成戰(zhàn)略合作，雙方將在打造共享出行場景專屬的智能電動車產品、智能化車隊的運營及服務、自動駕駛的規(guī)?；瘧玫确矫嬲归_深度合作，共同探索未來出行。

根據合作協(xié)議，車和家與滴滴出行將共同出資成立合資公司，并組建團隊。雙方團隊將通過深度融合，打造全新的出行產品及服務。其中，專為共享出行定制的電動車產品將打破傳統(tǒng)電動車產品理念，啟用全新設計語言和車輛形態(tài)，獨特的座艙布局和設計使它更適用于共享出行，在帶來更佳的出行體驗的同時，將出行效率提升到新層次。

“與滴滴出行的合作，標志著車和家在出行領域布局邁出扎實的一步。雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，打造高品質的出行空間，大幅提升出行用戶體驗。”李想表示。

滴滴出行創(chuàng)始人、CEO程維表示，共享化、智能化、新能源化是全球交通汽車產業(yè)發(fā)展的新趨勢，希望和車和家合作能推動更多創(chuàng)新，希望第一代為共享設計，大規(guī)模投入運營的共享新能源汽車誕生在中國。

對于汽車未來的演進 李想給出了汽車1.0、2.0與3.0 的定義

車和家的發(fā)展節(jié)奏與戰(zhàn)略布局，與其他新造車勢力不盡相同，背后的原因，是公司創(chuàng)始人李想對汽車產業(yè)未來演進路線的獨到洞察。

在李想看來，隨著汽車行業(yè)技術的進步和生產力的演進，對汽車商業(yè)模式和汽車企業(yè)所需的核心能力將產生深遠的影響。而在由“燃油驅動+駕駛工具”為核心形態(tài)的汽車1.0時代已經持續(xù)了超過100年之后，汽車2.0與汽車3.0時代正在逐步到來。

在汽車的2.0時代，電機驅動將取代燃油驅動，因此“三電”研發(fā)能力成為了2.0時代汽車企業(yè)所必備的能力之一。此外，由于智能化技術的提升，智能服務將取代傳統(tǒng)的售后服務在生產關系中的地位，因此汽車2.0的企業(yè)需要具備強大的智能研發(fā)與服務能力，相關人才的需求甚至不亞于傳統(tǒng)的汽車工程研發(fā)。因此，車和家從創(chuàng)立之初就確定了必須由自己完整研發(fā)整個智能系統(tǒng)與服務的路線，并儲備了大量的相關人才。

最后，關于汽車3.0時代，李想認為，它到來的速度正在加快。無人駕駛將是人工智能最早的一個大規(guī)模商業(yè)應用，汽車商業(yè)模式也會徹底改變，按單車售價的買賣交易將演變成按里程進行交易。同時由于不再需要人來駕駛，原本駕駛的時間將被充分釋放，車內的智能服務將變得更加關鍵。對于3.0時代的汽車企業(yè)來說，僅僅研發(fā)車輛遠遠不夠，無論是自動駕駛能力還是智能服務能力，都需要真正行駛在出行場景里的車輛數據來進行計算和迭代。因此，汽車3.0企業(yè)必須要具備出行服務的運營能力，才能確保企業(yè)能夠通過數據驅動，獲得不斷成長。

對行業(yè)演變和終局的判斷對企業(yè)的戰(zhàn)略布局至關重要，李想說：“汽車產業(yè)發(fā)展的不同階段對參與其中的企業(yè)能力要求各不相同。對車和家來說，首先要打造高品質的產品，并將智能真正落地，把握住汽車2.0的時代。人工智能的研發(fā)與數據積累需要以出行服務為依托，這是我們提前布局自動駕駛和出行的原因。與滴滴的合作，將成為車和家邁向汽車3.0的重要一步。”

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。