近日，法國工程公司GTT獲得江南造船的訂單，將為新加坡Eastern Pacific Shipping（EPS）訂造的6艘超大型乙烷運(yùn)輸船（ULEC）提供液貨艙設(shè)計(jì)。

這批ULEC每艘運(yùn)力高達(dá)15萬立方米，是目前將建造的最大乙烷運(yùn)輸船，也是全球首批ULEC，計(jì)劃于2027年第一季度和第三季度之間交付。除了液貨艙設(shè)計(jì)，GTT還將為新船提供其開發(fā)的Mark III薄膜圍護(hù)系統(tǒng)。

自2018年以來，GTT一直致力于開發(fā)ULEC技術(shù)。此次的15萬立方米ULEC由GTT與江南造船聯(lián)合開發(fā)，并且于2019年首次獲得了船級社頒發(fā)的原則性認(rèn)可證書。

據(jù)了解，今年8月江南造船與EPS正式簽訂這6艘150000立方米ULEC建造合同，成為全球第一家承接15萬立方米級ULEC的船廠。該項(xiàng)目的承接拓展了江南造船液化氣運(yùn)輸船的型譜，對于后續(xù)推出更多創(chuàng)新產(chǎn)品具有積極作用。

該型船能夠最大限度利用美國乙烷終端水域條件從而達(dá)到艙容的最大化，配置的貨物圍護(hù)系統(tǒng)能夠適應(yīng)裝載乙烷、乙烯和液化石油氣（LPG），同時具備LNG 就緒（LNG Ready）的能力，為船舶在整個生命周期里提供了最大的貨品裝載靈活性和適應(yīng)性。滿足目前最新規(guī)范規(guī)則，具有可靠、節(jié)能、環(huán)保等特點(diǎn)，綜合經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

GTT首席執(zhí)行官Jean-BAPTiste Choimet表示：“這份訂單再次展示了我們?yōu)橐彝檫\(yùn)輸開發(fā)更創(chuàng)新解決方案方面的專業(yè)知識，我們一直在加強(qiáng)我們的薄膜圍護(hù)技術(shù)，以滿足更大型和更靈活船舶日益增長的需求，同時根據(jù)市場需求提供將ULEC改裝為LNG運(yùn)輸船的可能性。”

除了ULEC訂單之外，不久前GTT還披露，于今年第三季度接獲了來自韓國船廠的2份訂單，將為8艘新造LNG運(yùn)輸船提供液貨艙設(shè)計(jì)。

其中的一份訂單來自三星重工，涉及4艘17.4萬立方米能力的LNG運(yùn)輸船，新船計(jì)劃將于2028年第二季度與第三季度之間交付。另一份訂單船廠名稱未透露，同樣是4艘17.4萬立方米的LNG運(yùn)輸船，計(jì)劃于2028年第二季度和第四季度之間交付。除了液貨艙設(shè)計(jì)，GTT還將為這8艘船液貨艙提供其開發(fā)的Mark III Flex薄膜圍護(hù)系統(tǒng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。