到2020年，上海將基本建成具有全球航運資源配置能力的國際航運中心。2017新華•波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)顯示，上海去年在全球綜合實力前十的國際航運中心排名中已躍升至第五位，實現(xiàn)了戰(zhàn)略性的提升。這種躍升背后的支撐是什么？全力推進國際航運中心建設，上海有哪些優(yōu)勢可依賴？

全國人大代表，中國遠洋海運集團有限公司董事長、黨組書記許立榮在與網(wǎng)友的交流中表示，上海國際航運綜合實力的戰(zhàn)略提升是必然的，因為上海建設國際航運中心占據(jù)了天時地利人和。

許立榮表示，所謂天時，是指我國強勁的經(jīng)濟發(fā)展勢頭以及一系列強國戰(zhàn)略，包括“一帶一路”倡議等，其中上海國際航運中心建設與“一帶一路”倡議的對接就成效顯著。他透露，現(xiàn)在上海港國際貿(mào)易集裝箱吞吐量已經(jīng)占比75%，在這75%中，“一帶一路”國家占據(jù)35%，而且增長勢頭非常強勁，“這些數(shù)字在行業(yè)內(nèi)都是非常喜人的”。“上海在‘一帶一路’沿線國家的投資不斷加快，其中就包括總部在上海的國際航運企業(yè)。我們在‘一帶一路’沿線國家投資了16個港口和碼頭，在此過程中，我們和上海港已形成聯(lián)盟，作為戰(zhàn)略合作伙伴相互持股，共同謀劃發(fā)展。”許立榮說。

所謂地利，許立榮認為，上海處于長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略、國家海洋戰(zhàn)略等的交匯處，地理位置非常優(yōu)勢，可充分發(fā)揮上海國際樞紐港的作用。“上海港目前是世界上最先進的集裝箱碼頭，外高橋六期大大增強了上海港口的保障能力，上海洋山深水港四期已成為世界國際航線密度最密集的一個港口。目前，上海深水航道的整治已全面完成，為降低社會綜合物流成本提供了極大保障。去年，上海港成為全球首個年集裝箱吞吐量突破4000萬標箱的大港，并且連續(xù)8年位居世界第一。”

上海在建設國際航運中心過程中堅持創(chuàng)新驅(qū)動，特別是在制度和商業(yè)模式上不斷創(chuàng)新。許立榮認為這就是最大的人和。“在制度創(chuàng)新上，上海通過自貿(mào)區(qū)大平臺推動航運和港口的改革與開放，成效非常顯著。近年來出臺的一些政策，包括起運港退稅制度、自貿(mào)區(qū)通關(guān)便利改革等，都為國際貿(mào)易發(fā)展提供大力保障。”他認為，由于這些制度創(chuàng)新，上海的航運集聚功能在進一步提升，現(xiàn)在已有1700多家航運相關(guān)企業(yè)落戶上海，上海航運相關(guān)產(chǎn)業(yè)的資產(chǎn)總額已占全球總資產(chǎn)的62%。“我們的航運咨詢服務也在提升，海事法律保障一直在增強，航運金融業(yè)務越做越大，這些都是非常喜人的現(xiàn)象。我們公司也在上海成立了第一家國際保賠管理公司，我想這些要素的聚集都是得益于上海的創(chuàng)新。”許立榮說。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。