在本周舉行的德國海事展上，法國船級社（BV）向一系列新型燃料船舶設計、系統(tǒng)頒發(fā)了原則性認可證書AiP或型式認可證書。這些創(chuàng)新的船舶及系統(tǒng)設計是由中國船舶集團上海船舶研究設計院（SDARI）、中國船舶大連造船廠、中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）、南通象嶼海裝和億緯儲能（EVE Battery）等領先企業(yè)為促進低碳燃料轉型而開發(fā)的。

中國船舶集團有限公司上海船舶研究設計院(SDARI)研發(fā)設計的103000立方米大型乙烷運輸船（VLEC）獲頒法國船級社（BV）原則性認可（AIP）證書。103000立方米VLEC是由上海船舶研究設計院自主研發(fā)的基于230米總長限制的最大型乙烷運輸船，其總長230.0米，型寬36.5米，型深22.8米，主要裝載乙烷貨品，也可兼裝乙烯、LPG等貨品。該船配置4個 IMO Type B 型獨立液貨艙和2個甲板罐，設計溫度為零下104度，首次采用鋁合金作為乙烷運輸船的獨立液貨艙材料。采用乙烷雙燃料主機推進，EEDI 滿足三階段能效要求，顯著減少了運營污染和溫室氣體排放水平。該船配備軸帶發(fā)電機，常規(guī)海上航行工況使用軸發(fā)，其載重量、航速、油氣耗等各項關鍵技術指標優(yōu)異，具有較強的市場競爭力。

上海船舶研究設計院（ SDARI ）一直深耕液化氣船開發(fā)設計領域，有一支穩(wěn)定的技術隊伍主要從事液化氣船型的研發(fā)設計，團隊成員絕大部分參與液化氣船型研發(fā)10年以上，擁有豐富的船型開發(fā)設計經(jīng)驗。

中國船舶大連造船(DSIC)最新自主開發(fā)的3萬立方米液氨加注船設計在德國漢堡海事會期間取得法國BV船級社原則性認可證書，大連造船與法國BV船級社在綠色環(huán)保、低碳減排船舶領域合作廣泛，雙方在氨燃料加注相關技術的合作是在零碳船舶探索道路上的持續(xù)創(chuàng)新。隨著此次3萬立方米液氨加注船取得原則性認可證書，標志著大連造船在液氨燃料零碳船型開發(fā)設計方面已經(jīng)實現(xiàn)油船、集裝箱船、散貨船和加注船等主要船型的全覆蓋。在液氨燃料系統(tǒng)設計、液氨儲艙設計、加注系統(tǒng)綜合布局及風險評估方面形成較為完整的技術拼圖。

3萬立方米液氨加注船總長約180米，設置3個C型液貨艙，低蒸發(fā)率。采用氨燃料電力推進系統(tǒng)，服務航速13節(jié)。設置高加注速率的高低位加注站、配置艏側推，確保靈活安全高效作業(yè)。針對氨毒性擴散的風險，大連造船聯(lián)合BV船級社從用戶角度考慮并開展了液氨加注系統(tǒng)和液氨擴散HAZID風險評估，進一步確保船型設計方案的技術可靠性，為該船型推向市場奠定堅實的技術基礎。

由MARIC設計的82,000載重噸液氨雙燃料遠洋Kamsarmax散貨船，適合全球航線運營。該船型的推出，旨在滿足航運市場對于高效、靈活且環(huán)保的散貨運輸解決方案的需求。設計上，本船特別配置了兩個C型液氨儲罐，這些儲罐將位于船員居住區(qū)的側面，以確保儲存安全并優(yōu)化船體布局。同時，燃料準備室被巧妙地設置在燃料儲罐下方，便于日常操作與維護。

為確保燃料加注過程中的安全，本船的燃料加注站采用了開放式設計，并配備了頂部防護罩，以防止液貨滴落對加注站造成損害。此外，通風桅桿被布置在船首部分，以確保船內(nèi)空氣流通，提高船員的工作環(huán)境質(zhì)量。作為一款液氨雙燃料船舶，本船不僅能夠以液氨作為燃料，降低碳排放，實現(xiàn)綠色航運，同時也保留了使用傳統(tǒng)燃料的靈活性，以適應不同航線和運營需求的變化。82,000載重噸液氨雙燃料遠洋單螺旋槳Kamsarmax散貨船憑借其獨特的設計理念和先進的技術配置，將成為航運市場上一款極具競爭力的綠色環(huán)保散貨運輸解決方案。

64,500載重噸雙燃料預留散貨船(LNG /甲醇 / 氨預留)是南通象嶼海裝自主設計的一款全新船型。該船型在保持相同尺度的基礎上，實現(xiàn)了更大的載貨量和更高的總載重量，展現(xiàn)出卓越的設計能力和技術實力。

特別值得一提的是，這艘散貨船設計具備LNG（液化天然氣）、甲醇和液氨作為燃料預留。這種多燃料適應性設計使得該船在運營過程中能夠更加靈活地應對不同的環(huán)境和市場需求，同時也為船東提供了更多的選擇和更大的自主權。

在當前全球航運業(yè)積極尋求低碳轉型的背景下，這款雙燃料預備散貨船無疑具有重要的戰(zhàn)略意義。它不僅能夠滿足船東對于節(jié)能減排、降低運營成本的需求，還能夠促進新能源在航運業(yè)的應用和發(fā)展，為推動整個行業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。南通象嶼海裝設計的這款64,500載重噸雙燃料預備散貨船不僅在技術上具有先進性，在市場需求和環(huán)保趨勢方面也展現(xiàn)出了強大的競爭力和廣闊的應用前景。

BV為惠州億緯鋰能股份有限公司和湖北億緯動力有限公司研發(fā)的鋰離子電芯及電池系統(tǒng)授予船用型式認可證書。新產(chǎn)品采用長壽命、高安全電芯和自主研發(fā)的BMS管理系統(tǒng)，從電芯層級到系統(tǒng)層級做到全生命周期的數(shù)字化管理和數(shù)據(jù)監(jiān)控，最大化保證電池系統(tǒng)的安全可靠運行。BV認證標志著億緯鋰能研發(fā)的LF280K產(chǎn)品在設計和制造方面表現(xiàn)出卓越的性能，已達到國際市場標準，可應用于國內(nèi)外船舶。億緯鋰能憑借領先的技術水平和豐富的行業(yè)經(jīng)驗，提供安全可靠、環(huán)保經(jīng)濟的船港動力定制化解決方案，覆蓋市場各類船型，助力航運事業(yè)實現(xiàn)綠色轉型。

隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視日益增強，航運業(yè)也面臨著巨大的轉型壓力。低碳燃料作為減少航運業(yè)碳排放的關鍵手段之一，正受到越來越多的關注和投入。這些新型燃料船舶概念的設計正是為了響應這一趨勢，通過采用更加環(huán)保、高效的燃料和動力系統(tǒng)，來降低船舶運營過程中的碳排放。

BV也將在未來的市場競爭中持續(xù)協(xié)助各方占據(jù)有利地位，同時也將為整個航運業(yè)的低碳轉型做出自己的貢獻。這些設計概念的推廣和應用，將推動航運業(yè)向更加綠色、可持續(xù)的方向發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。