在2018年日內(nèi)瓦車(chē)展前夕大眾之夜中，大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO穆倫向全世界宣布，大眾將規(guī)劃面向2030年甚至更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的城市移動(dòng)出行藍(lán)圖，在這個(gè)藍(lán)圖中，大眾集團(tuán)要成為未來(lái)移動(dòng)出行解決方案的一部分。大眾計(jì)劃到2023年，在未來(lái)出行、電動(dòng)車(chē)、自動(dòng)駕駛等方面投資340億歐元，為未來(lái)城市化出行提供解決方案。在日內(nèi)瓦車(chē)展開(kāi)幕后，新浪汽車(chē)獨(dú)家采訪(fǎng)了穆倫，他直言，340億歐元中的100億歐元將投入到中國(guó)，并對(duì)上汽和一汽這兩個(gè)長(zhǎng)期的合作伙伴非常滿(mǎn)意。同時(shí)大眾正在與江淮一起在做未來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。

340億歐元部分來(lái)自2017年的利潤(rùn)

大眾集團(tuán)340億歐元的投資力度與吉利90億美元購(gòu)買(mǎi)戴姆勒將近10%的股權(quán)同樣值得媒體們關(guān)注。在回答這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候穆倫顯得傲嬌與自信，“首先，大眾集團(tuán)從財(cái)務(wù)方面和金融方面是非常踏實(shí)和穩(wěn)固的一個(gè)企業(yè)”。其次，2017年大眾集團(tuán)擁有破紀(jì)錄的利潤(rùn)。穆倫稱(chēng)集團(tuán)現(xiàn)有超過(guò)300億歐元的后備金。在未來(lái)，這筆投資大眾還可以通過(guò)自己的力度來(lái)完成，不需要為了資金去變賣(mài)一些資產(chǎn)。

關(guān)于如何制定出340億歐元這個(gè)數(shù)字，穆倫稱(chēng)是在一張紙上羅列出未來(lái)要做的事要籌備的資金，就得出了這個(gè)數(shù)字。剛才說(shuō)到的340億，其中有100億是在中國(guó)市場(chǎng)的投入，當(dāng)然現(xiàn)在這是一種計(jì)劃性的數(shù)字，大眾集團(tuán)每年會(huì)根據(jù)具體的情況再進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

針對(duì)投資中國(guó)市場(chǎng)的100億歐元，穆倫稱(chēng)大眾首先致力于關(guān)注前瞻性的工作，有兩個(gè)方面，第一個(gè)方向，大眾汽車(chē)集團(tuán)成立了三個(gè)未來(lái)中心，分別設(shè)在中國(guó)北京、美國(guó)硅谷和德國(guó)波茨坦。三個(gè)未來(lái)中心中匯集了約200名“未來(lái)規(guī)劃師”，他們的工作是探索未來(lái)移動(dòng)出行，以及實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)所需要完成的工作。

第二個(gè)方向涉及到移動(dòng)出行服務(wù)，在中國(guó)大眾與出門(mén)問(wèn)問(wèn)的母公司進(jìn)行了合作，成立了一個(gè)合資公司，大眾汽車(chē)集團(tuán)與出門(mén)問(wèn)問(wèn)分別占股50%，合資公司主要的業(yè)務(wù)是汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，母公司從事的是語(yǔ)音方面的研究和技術(shù)開(kāi)發(fā)方面的工作。另外，大眾還在與首汽探討汽車(chē)共享方面的合作。大眾集團(tuán)的監(jiān)事會(huì)還批準(zhǔn)了與滴滴的子公司進(jìn)行合作的項(xiàng)目，這個(gè)合作便于大眾對(duì)市場(chǎng)有更好的理解與分析。除此之外，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）還發(fā)布了智能出行服務(wù)品牌逸駕（ezia），匯總了各種關(guān)于移動(dòng)出行方面的服務(wù)和方案。

如何應(yīng)對(duì)中國(guó)的消費(fèi)升級(jí)

在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體增速放緩的大趨勢(shì)下，車(chē)企的產(chǎn)品升級(jí)和推出豪華品牌是應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題的其中一個(gè)辦法。穆倫稱(chēng)大眾集團(tuán)擁有很多相應(yīng)的頂級(jí)豪華品牌，大眾希望這些豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)可以做得更成功，比如布加迪品牌在中國(guó)還沒(méi)有真正的發(fā)揮它的潛力。所以，大眾集團(tuán)委任新的CEO Stephan Winkelmann先生，力圖把這個(gè)品牌可以在中國(guó)市場(chǎng)的定位做得更為成功。

還有近兩年在中國(guó)銷(xiāo)量表現(xiàn)突出的保時(shí)捷品牌，穆倫認(rèn)為保時(shí)捷的Mission E將會(huì)吸引消費(fèi)者。除此之外奧迪的Q6也會(huì)是搶眼的車(chē)型。

穆倫認(rèn)為通過(guò)對(duì)豪華車(chē)型產(chǎn)品的不斷擴(kuò)展，可以應(yīng)對(duì)中國(guó)日益提升的消費(fèi)升級(jí)的大環(huán)境。

大眾集團(tuán)提升消費(fèi)升級(jí)主推的三款車(chē)型

2017年奧迪憑借在全球銷(xiāo)售近188萬(wàn)輛的成績(jī)，創(chuàng)造了新的歷史最高銷(xiāo)量紀(jì)錄。2017年奧迪在華銷(xiāo)量共計(jì)597866輛，奪得2017年中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)冠軍寶座。

奧迪Q6是一款配備氫燃料系統(tǒng)的SUV車(chē)型，最大功率為285馬力，配合1.8 kWh鋰離子電池，新車(chē)可輕松實(shí)現(xiàn)500km的續(xù)航，百公里加速低于7秒，有望年內(nèi)亮相。

2017年保時(shí)捷全球銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，新車(chē)交付量約246，000臺(tái)，同比增長(zhǎng)4%。中國(guó)再度成為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)，銷(xiāo)量突破71，000臺(tái)，同比增長(zhǎng)10%。

日內(nèi)瓦車(chē)展上，保時(shí)捷正式發(fā)布了Mission E Cross Turismo新車(chē)，Mission E跨界內(nèi)置雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，600馬力（440千瓦），0到100公里/小時(shí)的加速之間只有3.5秒（12秒加速到200公里/小時(shí)）。對(duì)比之下，特斯拉Model X P100D相近的（0到60英里/小時(shí)）用時(shí)是2.9秒。

根據(jù)公開(kāi)消息，布加迪Chiron超跑2017全球銷(xiāo)量已達(dá)70臺(tái)，8%的訂單來(lái)自亞太地區(qū)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)國(guó)內(nèi)所購(gòu)買(mǎi)的布加迪車(chē)型共有10臺(tái)。

布加迪Chiron將有望引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，Chiron搭載了一臺(tái)8.0L W16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩達(dá)到了1600Nm，與之匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱，0-100km/h的加速時(shí)間2.5秒，在2018年日內(nèi)瓦車(chē)展上，布加迪發(fā)布了Chiron Sport，相比普通版車(chē)型新車(chē)針對(duì)動(dòng)態(tài)選裝包進(jìn)行了優(yōu)化。

如何看待造車(chē)新勢(shì)力的沖擊

在新能源車(chē)型產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)上，不光有豐田等傳統(tǒng)車(chē)企還有來(lái)自全球范圍內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力公司，比如蘋(píng)果、google等科技公司的競(jìng)爭(zhēng)。穆倫稱(chēng)在傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)中，大眾與豐田有個(gè)共同點(diǎn)就是：我們能夠生產(chǎn)質(zhì)量非常好的汽車(chē)，這本身也是一種藝術(shù)，也是一種技術(shù)方面的專(zhuān)長(zhǎng)。

他直言到目前為止，并沒(méi)有看到蘋(píng)果或者google生產(chǎn)出一輛車(chē)。穆倫稱(chēng)在未來(lái)的幾年中，需要密切關(guān)注在軟件研發(fā)領(lǐng)域有專(zhuān)長(zhǎng)的公司和企業(yè)，它們可能會(huì)發(fā)布概念車(chē)，但和我們想象中的車(chē)的差異應(yīng)該是非常大的。

穆倫認(rèn)為在未來(lái)的汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該是跨界合作并且是雙贏的，因?yàn)橥ㄟ^(guò)特斯拉的發(fā)展可以發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)在生產(chǎn)制造領(lǐng)域擁有相對(duì)深厚的技術(shù)和很多經(jīng)驗(yàn)，而且在全球范圍內(nèi)有絕地的優(yōu)勢(shì)和專(zhuān)長(zhǎng)。

穩(wěn)步發(fā)展迎接轉(zhuǎn)型

就像很多傳統(tǒng)車(chē)企一樣，大眾也面臨著從傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的問(wèn)題，穆倫認(rèn)為從傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)品和針對(duì)于未來(lái)產(chǎn)品的資源分配應(yīng)該是對(duì)半分的比例。直到2025年，大眾將會(huì)更多的比例分配到新議題、新技術(shù)和新應(yīng)用，未來(lái)，可能會(huì)占三分之二甚至是75%。穆倫認(rèn)為轉(zhuǎn)型是逐步形成的，在有需要的地方逐漸地來(lái)進(jìn)行發(fā)展和變革，穆倫不希望所謂顛覆性的變化或者革命性的變化，大眾需要非常穩(wěn)步的向前發(fā)展。

電動(dòng)汽車(chē)燒錢(qián)并不能引以為傲

中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為全球汽車(chē)電氣化的熱門(mén)話(huà)題，對(duì)于應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代到來(lái)穆倫認(rèn)為大眾汽車(chē)集團(tuán)歷來(lái)也不是要在時(shí)間上排第一的車(chē)企。他認(rèn)為現(xiàn)在展開(kāi)所謂的電動(dòng)汽車(chē)的攻略，時(shí)機(jī)恰到好處。集團(tuán)旗下品牌已經(jīng)有一些電動(dòng)汽車(chē)，比如Golf-e和插電式混合動(dòng)力的車(chē)。穆倫認(rèn)為在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域燒錢(qián)的公司并不是我們認(rèn)為值得引為典范的例子。

大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授

在這個(gè)問(wèn)題上經(jīng)歷過(guò)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)談?wù)摰暮Ｆ澛淌谘a(bǔ)充道：關(guān)于中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，在三個(gè)月前提出了關(guān)于能量密度的新規(guī)定，大眾集團(tuán)希望看到有更長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃期限和更連貫性的法規(guī)出臺(tái)。(李碩)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。