“2020年之前，上汽大通總投資規(guī)模將達(dá)139億元人民幣。”11月20日廣州車展，上汽大通汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理徐秋華在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)說(shuō)。

就在當(dāng)天，上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁上汽大通汽車有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理藍(lán)青松宣布上汽大通企業(yè)名稱由“上海汽車商用車有限公司”改為“上汽大通汽車有限公司”。

“上汽大通改名是我們戰(zhàn)略思路的變化。”藍(lán)青松給出了這樣的解釋，“上汽大通將從一個(gè)傳統(tǒng)的商用車公司，轉(zhuǎn)變成一個(gè)商乘跨界的綜合性公司。”業(yè)內(nèi)認(rèn)為，上汽大通此舉是希望通過(guò)業(yè)務(wù)拓展，做大做強(qiáng)上汽自主品牌。

巧合的是，上汽集團(tuán)旗下的另外一個(gè)企業(yè)上汽通用五菱(下稱：SGMW)，也是走的“乘商并舉”路線，憑借之前在微型商用車市場(chǎng)的成功，上汽通用五菱正在乘用車市場(chǎng)創(chuàng)造神話。

再造一個(gè)“五菱神話”？

“上汽大通的投資主要涵蓋產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目、技術(shù)中心、產(chǎn)能擴(kuò)資，大規(guī)模定制化C2B、新能源等項(xiàng)目。”徐秋華表示，這些投資項(xiàng)目的推動(dòng)，在提升上汽大通原有商用車競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，更是為乘用車業(yè)務(wù)的產(chǎn)能、技術(shù)等做準(zhǔn)備。

乘用車板塊以合資業(yè)務(wù)為主的上汽集團(tuán)，商用車板塊則主要依托自主品牌。上汽大通僅用4年，便成功躋身輕客市場(chǎng)前三。今年1～10月，上汽大通銷量為28113輛，同比增長(zhǎng)達(dá)83%，海外市場(chǎng)累計(jì)銷售3574輛，同比增長(zhǎng)188%。

不過(guò)，如果僅專注于商用車領(lǐng)域，發(fā)展空間受限。藍(lán)青松說(shuō)，雖然相比英國(guó)，中國(guó)市場(chǎng)大得多，但競(jìng)爭(zhēng)也在加劇。與4年前寬體客車領(lǐng)域一片藍(lán)海不同，近年來(lái)，越來(lái)越多企業(yè)進(jìn)入到該領(lǐng)域角逐，包括江淮、福建戴姆勒等，該市場(chǎng)也日漸成為競(jìng)爭(zhēng)激烈的紅海。

進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，意味著進(jìn)入到更大的發(fā)展空間。以SGMW為例，進(jìn)入乘用車領(lǐng)域后，它成功打造了寶駿630、560乘用車系列，銷量迅速攀升，特別是寶駿560，10月份單月銷量過(guò)3萬(wàn)輛，在SUV市場(chǎng)僅次于長(zhǎng)城哈弗H6。

“上汽大通未來(lái)將不僅專注于商用車，而是將商乘并舉，形成寬體輕客、MPV和SUV及皮卡的產(chǎn)品型譜組合，以及傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源汽車兩翼并舉的技術(shù)路線；此外，還將通過(guò)智能化大規(guī)模產(chǎn)品定制，實(shí)現(xiàn)C2B的業(yè)務(wù)流程，使其成為一個(gè)全新業(yè)態(tài)的車企。”藍(lán)青松這樣描繪上汽大通的藍(lán)圖。

上汽大通計(jì)劃于2017年進(jìn)入到目前炙手可熱的SUV市場(chǎng)，這里是自主品牌增長(zhǎng)最迅速的區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示，今年10月，自主品牌SUV實(shí)現(xiàn)35.42萬(wàn)輛，同比提升85.0%，占自主品牌總銷量的47.7%，接近自主品牌轎車和MPV的總量。

雖然定位不同于SGMW，不過(guò)，進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，上汽大通已經(jīng)有天然優(yōu)勢(shì)。在收購(gòu)了英國(guó)輕型商用車制造商LDV技術(shù)后，上汽大通選擇了高舉高打，以乘用車的方式來(lái)打造商用車。這也使上汽大通獲得了寬體客車制造技術(shù)，并迅速追趕上其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依維柯和全順。

不過(guò)，進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，上汽大通同樣面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。SUV持續(xù)熱銷下，越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入到這個(gè)市場(chǎng)，包括上汽集團(tuán)自己，就已經(jīng)在高、中、低端SUV市場(chǎng)全線布局，而作為后來(lái)者，上汽大通是否還有足夠的機(jī)會(huì)，與已取得一定規(guī)模的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)？

5年內(nèi)大通銷量要增6倍

實(shí)際上，在上汽集團(tuán)層面對(duì)上汽大通“十三五”的要求是，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到60%，到2020年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)16萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)4萬(wàn)輛。由于今年大通計(jì)劃實(shí)現(xiàn)銷量3.3萬(wàn)輛，這相當(dāng)于5年之內(nèi)，大通銷量要增長(zhǎng)6倍。

“隨著相關(guān)法律法規(guī)的執(zhí)行，商用車將出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，這也為大通帶來(lái)了更多機(jī)會(huì)。”藍(lán)青松說(shuō)，上汽大通包括皮卡、SUV在內(nèi)的新產(chǎn)品，從開(kāi)發(fā)之時(shí)起就瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)，這里是上汽大通未來(lái)發(fā)展的新藍(lán)海。除此之外，藍(lán)青松的底氣來(lái)自于上汽集團(tuán)的強(qiáng)大后盾。在上汽集團(tuán)最近一次定增方案中，擬募集資金不超過(guò)150億元，用于投資新能源汽車、智能化大規(guī)模定制、前瞻技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)、汽車服務(wù)與汽車金融領(lǐng)域內(nèi)多個(gè)項(xiàng)目。而這些資金和技術(shù)都會(huì)對(duì)上汽大通未來(lái)的發(fā)展提供支持。

未來(lái)五年，上汽大通將把“以客戶為中心”轉(zhuǎn)化為“以客戶為驅(qū)動(dòng)”，也就是在制造上實(shí)現(xiàn)C2B智能化制造，即由客戶定義需求，客戶在產(chǎn)品研發(fā)開(kāi)發(fā)過(guò)程中對(duì)配置、性能、價(jià)格等都參與做決定。藍(lán)青松透露，該項(xiàng)業(yè)務(wù)將投入36億元，其中大通自己投入16億元，上汽集團(tuán)配套投資20億元。

隨著資金到位，上汽大通還將在新能源、車聯(lián)網(wǎng)、智能化等新技術(shù)上布局。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。