雖然在2016年大虧149.12億元臺(tái)幣，但陽(yáng)明海運(yùn)2017年確定轉(zhuǎn)虧為盈。同時(shí)，看好后市發(fā)展，陽(yáng)明正式宣布計(jì)劃投入約15-20艘新船，包括10艘自建的2800 TEU集裝箱船，以及5-10艘透過(guò)承租11000 TEU集裝箱船，預(yù)計(jì)上半年前就會(huì)確定。

陽(yáng)明海運(yùn)董事長(zhǎng)謝志堅(jiān)日前透露，去年全年陽(yáng)明“終于轉(zhuǎn)虧為盈”，從去年大虧轉(zhuǎn)為“小賺”，但并未透露具體數(shù)字。分析師預(yù)測(cè)去年陽(yáng)明獲利起碼在2億元臺(tái)幣以上。這也是陽(yáng)明連虧二年后，再度獲利。

另外，謝志堅(jiān)更看好今、明二年航運(yùn)市場(chǎng)，認(rèn)為明年市場(chǎng)會(huì)更好，供給會(huì)持續(xù)下降，明年貨柜航運(yùn)的景氣“會(huì)比今年更好”。謝志堅(jiān)認(rèn)為貨運(yùn)需求隨市場(chǎng)回暖而不斷增長(zhǎng)，運(yùn)力供給成長(zhǎng)率雖然目前仍大于貨物需求，船公司會(huì)不斷調(diào)整運(yùn)力，例如拆船或新船延遲下水，預(yù)計(jì)今年供給與需求的成長(zhǎng)率會(huì)趨于一致。

據(jù)了解，陽(yáng)明去年成功轉(zhuǎn)虧為盈，只是子公司光明海運(yùn)有約7億元的虧損，否則表現(xiàn)將可更好；而今年陽(yáng)明集裝箱船運(yùn)本業(yè)估計(jì)獲利增加，而光明海運(yùn)經(jīng)營(yíng)的散貨船好轉(zhuǎn)趨勢(shì)更明確，因此分析師估計(jì)獲利應(yīng)該可以在10億～20億元間，如果油價(jià)回跌，會(huì)有更好表現(xiàn)。

陽(yáng)明目前船隊(duì)101艘，2019年還有5艘 14000 TEU船將交船營(yíng)運(yùn)，為更新強(qiáng)化船隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)力，正計(jì)劃擴(kuò)充船隊(duì)。

謝志堅(jiān)指出，現(xiàn)在是很好的造船時(shí)點(diǎn)，由于相當(dāng)看好短程亞洲航線(xiàn)、地中海航線(xiàn)，正計(jì)劃自購(gòu)2800 TEU中小型集裝箱船。另一方面，隨著美國(guó)線(xiàn)、中東紅海線(xiàn)、南美東西線(xiàn)在新的海運(yùn)聯(lián)盟下表現(xiàn)不錯(cuò)，也計(jì)劃通過(guò)長(zhǎng)租加入5-10艘11000 TEU船型以適應(yīng)市場(chǎng)需求。

除了遠(yuǎn)洋航線(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)強(qiáng)，陽(yáng)明也看好東南亞市場(chǎng)需求，目前已在東南亞13個(gè)國(guó)家設(shè)有營(yíng)運(yùn)據(jù)點(diǎn)，今年1月又成立好好物流公司、泰國(guó)貨柜子公司，同時(shí)，看好印度今明兩年經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)率高，已插旗孟買(mǎi)和清奈，今年還將陸續(xù)進(jìn)入3個(gè)印度城市。

陽(yáng)明目前亞洲線(xiàn)營(yíng)收占比為38%，預(yù)計(jì)今年亞洲線(xiàn)貨量在積極東南亞的帶動(dòng)下可再增加15%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。