在汽車“以舊換新”政策發(fā)布近一個(gè)月后，初夏的北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)依舊門可羅雀。作為行業(yè)的“晴雨表”，花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)當(dāng)下的冷淡景象，亦是全國二手車市場(chǎng)“旺季不再”的縮影。

中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年5月1日-12日，二手車日均交易量6.38萬輛，較4月最后一周下降3.8%；按可比口徑計(jì)算，2024年5月1日-12日，二手車交易量40萬輛，較4月同期下降20%。

《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》印發(fā)后，各地方政府、企業(yè)“以舊換新”政策密集出臺(tái)。廣東、河南、湖南、山東、杭州、蘇州、青島等多地細(xì)化了落實(shí)舉措，車企推出的數(shù)萬元高額置換補(bǔ)貼更是屢見不鮮。

然而，“以舊換新”新政并未對(duì)當(dāng)下二手車市場(chǎng)起到明顯的推動(dòng)效應(yīng)。

記者在探訪花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)的二小時(shí)內(nèi)，車商之間扎堆打撲克、聊天的景象隨處可見。“現(xiàn)在哪還有旺季，都是淡季。”一位二手車商負(fù)責(zé)人向財(cái)聯(lián)社記者介紹市場(chǎng)行情時(shí)直言，自己賠錢賣車已持續(xù)很長時(shí)間，車商們都已見怪不怪。據(jù)其過往經(jīng)驗(yàn)，只要車商收車后兩個(gè)月未賣出去，一輛車賠5000元就變得非常正常。“我們店已經(jīng)在對(duì)外租賃停車位、辦公室了。”

“現(xiàn)在很多（二手車商）都是寧可單車僅有幾百元利潤，甚至賠錢收車、賣車，也要保證車輛資源盡可能不落到同行手中。”前述車商負(fù)責(zé)人告訴記者，這樣“內(nèi)卷”也是無奈之舉，不僅要和新車市場(chǎng)競(jìng)爭，還要和同行競(jìng)爭。“您可以先去賣新車那兒詢?cè)儍r(jià)，他們現(xiàn)在都有補(bǔ)貼，完事您拍張圖給我，我收您車的價(jià)格肯定比他們高。”

在花鄉(xiāng)二手車車商們看來，除“以舊換新”政策本身的滯后性外，近一二年新車市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”是導(dǎo)致二手車市場(chǎng)低迷的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;，二手車收、賣價(jià)格持續(xù)在低位徘徊。“2023年2萬公里的沃爾沃XC60 B5四驅(qū)智遠(yuǎn)豪華版售26萬元、2016年8萬公里的奔馳E級(jí)僅售15萬元......”此背景下，新能源車已成被“嫌棄”的對(duì)象。在前述二手車商給出的微店小程序中可看到，傳統(tǒng)燃油車共有171輛待售，純電、增程式車型分別僅有7輛、2輛。

當(dāng)“賠錢收賣車”成為市場(chǎng)普遍現(xiàn)象時(shí)，二手車商對(duì)于企業(yè)經(jīng)銷額的重視程度開始變得愈發(fā)高漲。從鼓勵(lì)政策看，經(jīng)銷額亦是非常重要的考核指標(biāo)。今年3月，一紙關(guān)于“北京市二手車鼓勵(lì)政策”的通知引發(fā)行業(yè)熱議，根據(jù)北京市商務(wù)局發(fā)布的《關(guān)于實(shí)施二手車經(jīng)銷支持政策的通知》，對(duì)于2023年11月1日至2024年10月31日期間二手車經(jīng)銷額超過500萬元的企業(yè)，給予其二手車經(jīng)銷額0.5%的資金獎(jiǎng)勵(lì)。單個(gè)企業(yè)最高不超過200萬元。

“綜合來看，五一長假期間消費(fèi)者購車需求的增長并未達(dá)到預(yù)期，客流量和成交量與平時(shí)的周末基本相同。部分地區(qū)還因惡劣天氣的影響導(dǎo)致客流量下降，成交量不及平日。5月下旬，全國大部分地區(qū)開始進(jìn)入夏季，預(yù)計(jì)客流量將有所減少，經(jīng)銷商應(yīng)優(yōu)先處理庫存，回?cái)n資金，確保6、7月份淡季期平穩(wěn)度過。”中國汽車流通協(xié)會(huì)表示。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。