換電模式的市場(chǎng)熱度持續(xù)升溫。5月17日，財(cái)聯(lián)社記者獨(dú)家獲悉，繼與廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、吉利控股、奇瑞汽車、江汽集團(tuán)、路特斯等六家主機(jī)廠達(dá)成充換電戰(zhàn)略合作后，中國一汽集團(tuán)也將加入蔚來換電聯(lián)盟。

除了不斷壯大的蔚來換電聯(lián)盟，5月16日，廣汽集團(tuán)旗下廣汽埃安與寧德時(shí)代、時(shí)代電服在廣汽中心簽署換電項(xiàng)目合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，三方將在換電車型開發(fā)，換電塊開發(fā)、生產(chǎn)及流通，整車與電池?cái)?shù)據(jù)管理，車輛質(zhì)保售后服務(wù)等領(lǐng)域展開深入合作，共同推動(dòng)廣汽埃安換電車型的銷售，為用戶帶來更高效、便捷的換電補(bǔ)能體驗(yàn)。

“目前，我們與寧德聯(lián)合開發(fā)的‘巧克力’換電車型已經(jīng)在推進(jìn)中。”廣汽埃安方面透露，本次合作，埃安將發(fā)揮整車研發(fā)智造優(yōu)勢(shì)，開發(fā)適配寧德“巧克力”電池的換電車型，使用“巧克力”換電服務(wù)；通過領(lǐng)先的動(dòng)力電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢(shì)，寧德時(shí)代負(fù)責(zé)開發(fā)和生產(chǎn)銷售“巧克力”換電塊；時(shí)代電服則提供電池銀行和換電服務(wù)，“這就打通了車輛從購買管理到使用管理全流程，可更好地滿足消費(fèi)者需求。”

一周前的5月8日，廣汽集團(tuán)與蔚來簽署充換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同推動(dòng)建立統(tǒng)一的電池標(biāo)準(zhǔn)體系，合作研發(fā)適配雙方換電體系的換電乘用車及兼容性換電服務(wù)站點(diǎn)，推動(dòng)搭載統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化電池包的換電車型上市，并實(shí)現(xiàn)各自充電設(shè)施的互聯(lián)互通。據(jù)悉，從本月底雙方可實(shí)現(xiàn)各自充電設(shè)施的互聯(lián)互通，用戶可通過各自品牌App、小程序及車機(jī)的充電地圖，實(shí)現(xiàn)充電樁的查詢、導(dǎo)航、啟動(dòng)、支付等功能。

“蔚來與廣汽簽署的充換電戰(zhàn)略合作協(xié)議為非排他協(xié)議，此前，廣汽方面已投建了60多座換電站。”有了解廣汽、蔚來合作背景的業(yè)內(nèi)人士表示。

換電的根本邏輯是讓“車電分離”，這既能降低用戶的購車門檻，也能讓電池在換電過程中得到實(shí)時(shí)檢測(cè)，進(jìn)一步保障電池安全。而由于資金投入大、各車企換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，換電模式發(fā)展緩慢，換電站的建設(shè)成本與難度大大高于充電樁，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)布局速度很慢，除了蔚來等少數(shù)企業(yè)持續(xù)部署外，鮮有參與者。

打破桎梏，國家率先出手。去年6月，國家財(cái)政部、稅務(wù)總局、工信部頒布的《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》明確規(guī)定：銷售方銷售“換電模式”新能源汽車時(shí)，不含動(dòng)力電池的新能源汽車與動(dòng)力電池分別核算銷售額并分別開具發(fā)票的，依據(jù)購車人購置不含動(dòng)力電池的新能源汽車取得的機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票載明的不含稅價(jià)作為車輛購置稅計(jì)稅價(jià)格，此舉無疑是對(duì)換電模式的全面支持。近日，商務(wù)部等14部門出臺(tái)《推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，提出要鼓勵(lì)各地出臺(tái)支持政策，完善充（換）電、停車、智慧交通等基礎(chǔ)設(shè)施。

開源證券預(yù)計(jì)，2025年我國換電產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1334億元；東方證券則指出，到2025年國內(nèi)換電車型占比有望達(dá)30%。

面對(duì)又一個(gè)千億級(jí)別的賽道，在政策指引下 “國家隊(duì)”與新勢(shì)力迎來融合共贏的新機(jī)遇。今年3月，廣汽集團(tuán)宣布投資49.6億元設(shè)立廣汽能源生態(tài)科技有限公司，入局換電及儲(chǔ)能賽道。不僅是廣汽，目前北汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、上汽、江汽等國家隊(duì)，蔚來等新造車勢(shì)力均開啟了換電模式。

“換電聯(lián)盟包括蔚來已有7家（車企），未來還會(huì)有更多品牌加入。”蔚來創(chuàng)始人李斌曾表示，換電服務(wù)將是蔚來汽車今后發(fā)展中尤其重要的“護(hù)城河”。隨著中國乘用車零售銷量的新能源滲透率首次超過50%，將換電網(wǎng)絡(luò)比作“云服務(wù)”的李斌也開始從整個(gè)汽車市場(chǎng)，而非僅僅從高端市場(chǎng)的角度來思考換電模式的前景。李斌透露，公司內(nèi)部不同品牌與換電服務(wù)對(duì)應(yīng)的規(guī)劃工作已完成。

截至5月17日，蔚來已建成并投入運(yùn)營的換電站共2416座；按照計(jì)劃，今年將新增1000座。“如果再往后換電聯(lián)盟加入更多，希望不久的將來能突破一萬座（換電站）。”李斌稱，屆時(shí)，換電商業(yè)邏輯將與現(xiàn)在完全不同，“一萬座換電站能支持一千萬（換電車型的）保有量。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。