2018中國(guó)汽車(chē)論壇將于2018年4月25日至27日在北京召開(kāi)，本屆論壇主題“新時(shí)代、新趨勢(shì)、新策略---聚焦汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”。日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華接受媒體專(zhuān)訪，就論壇熱點(diǎn)問(wèn)題發(fā)表了自己的看法。

《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》明確指出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)面臨重大變化。產(chǎn)品形態(tài)和生產(chǎn)方式深度變革。隨著能源革命和新材料、新一代信息技術(shù)的不斷突破，汽車(chē)產(chǎn)品加快向新能源、輕量化、智能和網(wǎng)聯(lián)的方向發(fā)展，汽車(chē)正從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿?dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間，乘員、車(chē)輛、貨物、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)與基礎(chǔ)設(shè)施等實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享。汽車(chē)生產(chǎn)方式向充分互聯(lián)協(xié)作的智能制造體系演進(jìn)，產(chǎn)業(yè)上下游關(guān)系更加緊密，生產(chǎn)資源實(shí)現(xiàn)全球高效配置，研發(fā)制造效率大幅提升，個(gè)性化定制生產(chǎn)模式將成為趨勢(shì)。

師建華認(rèn)為，在新環(huán)境下，汽車(chē)已經(jīng)不僅僅是普通的交通工具，將承載許多傳統(tǒng)汽車(chē)以外的功能。未來(lái)，汽車(chē)行業(yè)應(yīng)該去包容、集納各種新的技術(shù)、新的思維、新的模式融合進(jìn)來(lái)。“新能源和智能網(wǎng)聯(lián)是汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的兩個(gè)突破口，相比起來(lái)，智能化應(yīng)該比新能源汽車(chē)更容易落地和實(shí)現(xiàn)，因?yàn)楹芏嘈畔⒒?、電子化、智能化的技術(shù)和功能其實(shí)是一個(gè)移植在汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)的過(guò)程。”師建華說(shuō)，“而新能源汽車(chē)還有一個(gè)很難的突破口，就是電池水平的提升，包括安全性、品質(zhì)、質(zhì)量、性能方面都需要一個(gè)過(guò)程。另一方面，新能源汽車(chē)是否以電動(dòng)車(chē)為主也存在變數(shù)，而智能化趨勢(shì)是不會(huì)變的，智能化、自動(dòng)駕駛可能會(huì)更現(xiàn)實(shí)、實(shí)現(xiàn)得更快一些。”

師建華建議，未來(lái)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該積極去迎接新變化，擁抱互聯(lián)網(wǎng)思維、智能化思維，“把新的概念、新的生態(tài)應(yīng)用到汽車(chē)上，造車(chē)不是變得更簡(jiǎn)單，而是對(duì)汽車(chē)硬件要求更高，汽車(chē)需要承載的更多。”他說(shuō)，“再好的概念、想象和模式都要落到產(chǎn)品上，要實(shí)現(xiàn)這些新的功能，主要力量還要依靠傳統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)。”

當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。師建華認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、產(chǎn)業(yè)集中度高、核心競(jìng)爭(zhēng)力上升，是汽車(chē)企業(yè)必須關(guān)注的，同時(shí)，在新的轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口，更要關(guān)注新能源汽車(chē)和智能化給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的新的生長(zhǎng)機(jī)會(huì)，這是挑戰(zhàn)和壓力，但對(duì)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展是好事。

師建華預(yù)測(cè)，“未來(lái)十年左右或者不到十年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還將有持續(xù)增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，但速度不會(huì)再像前幾年那么快。”師建華認(rèn)為，剛性需求是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的核心動(dòng)力。他說(shuō)，“未來(lái)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)仍然是我國(guó)工業(yè)里市場(chǎng)比較好的行業(yè)，在我國(guó)未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)仍然是消費(fèi)品，還有很大的市場(chǎng)空間，有強(qiáng)大的剛性需求，剛性需求是發(fā)展的根本和基礎(chǔ)。”

師建華認(rèn)為，高質(zhì)量發(fā)展是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間必須要堅(jiān)持的。“汽車(chē)企業(yè)過(guò)去更關(guān)注量的發(fā)展的模式必須改變，企業(yè)要在更激烈的競(jìng)爭(zhēng)中求得自身生存和健康發(fā)展，必須要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，應(yīng)該做出更高品質(zhì)的產(chǎn)品和提供高質(zhì)量的服務(wù)。”他說(shuō)，“只有高質(zhì)量發(fā)展，打造我們的國(guó)有品牌，才能夠形成我們國(guó)際化的品牌。產(chǎn)品能夠打入世界市場(chǎng)，我國(guó)才能真正進(jìn)入世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)行列。”

現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄

問(wèn)題一：合資品牌新能源產(chǎn)品投放到中國(guó)市場(chǎng)中，消費(fèi)者可能會(huì)從自主品牌轉(zhuǎn)向去購(gòu)買(mǎi)合資品牌的產(chǎn)品。在這個(gè)前提下，或許雙積分政策會(huì)有利于促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)總規(guī)模的擴(kuò)張，但另一方面對(duì)于自主新能源汽車(chē)的生存空間會(huì)形成一定地壓縮。市場(chǎng)份額可能會(huì)降低。您怎么看這個(gè)問(wèn)題呢？

師建華：首先，在目前的新能源汽車(chē)的技術(shù)和產(chǎn)品的品質(zhì)或水平上面，自主品牌與合資品牌還是有差距的。其次，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受到政策鼓勵(lì)，產(chǎn)業(yè)上先行了一段時(shí)間。但并不代表外國(guó)品牌沒(méi)有在這方面努力。我們都知道合資品牌都有相應(yīng)的技術(shù)儲(chǔ)備，在一段時(shí)期內(nèi)沒(méi)有釋放出來(lái)。在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化變革下，中國(guó)在政策方面未來(lái)將是持肯定和鼓勵(lì)的態(tài)度，在同等的政策下，技術(shù)、品質(zhì)好的自然有更多優(yōu)勢(shì)。另外，合資后，產(chǎn)品在價(jià)格上沒(méi)有比自主品牌高很多的話，就凸顯了性?xún)r(jià)比，自主品牌如果不能再技術(shù)上有大踏步的提升，市場(chǎng)份額可能會(huì)被壓縮。

問(wèn)題二： 2018年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的汽車(chē)論壇的主題是新時(shí)代、新趨勢(shì)、新策略、聚焦汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。在新一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命中，是一場(chǎng)體系化、生態(tài)化的變革。會(huì)吸納信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等新技術(shù)、新材料等方面的新的勢(shì)能。它將成為一個(gè)多產(chǎn)業(yè)融合的創(chuàng)新大平臺(tái)，2018年的論壇在這種新的變革的趨勢(shì)上，在跨界融合方面會(huì)做出哪些鋪墊？

師建華：總的趨勢(shì)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃明確了汽車(chē)已經(jīng)不是一個(gè)普通的交通工具，它是一個(gè)大型的移動(dòng)智能終端，它是一個(gè)儲(chǔ)能單元，它是一個(gè)數(shù)據(jù)空間，因?yàn)樗质莾?chǔ)能單元又是移動(dòng)終端又是數(shù)據(jù)空間，它能承載很多傳統(tǒng)汽車(chē)以外的東西和功能。未來(lái)的汽車(chē)將容納和接受各種新的技術(shù)，新的思維，新的模式。不過(guò)這一切都需要具體落實(shí)。當(dāng)下，是新能源和智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口，這兩個(gè)突破口相比智能化汽車(chē)更容易能實(shí)現(xiàn)。在新能源領(lǐng)域最難突破的就是電池續(xù)航水平的提升，還有安全性、品質(zhì)、質(zhì)量。傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)積極地去迎接新的互聯(lián)網(wǎng)的思維，智能化思維。

問(wèn)題三：我國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)在這種新趨勢(shì)下，又要加速創(chuàng)新變革，又要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，基于這個(gè)挑戰(zhàn)和壓力也都挺大的，您有什么建議和看法呢？

師建華：汽車(chē)行業(yè)確實(shí)該高質(zhì)量的發(fā)展，過(guò)去幾年中，企業(yè)快速擴(kuò)張，規(guī)模擴(kuò)大，規(guī)模效益增加等，說(shuō)明中國(guó)還有很大的市場(chǎng)空間和強(qiáng)大的鋼性需求，鋼性需求是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的核心的動(dòng)力，未來(lái)十年左右，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還會(huì)有一個(gè)持續(xù)增長(zhǎng)的時(shí)間，速度不會(huì)很快。未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將優(yōu)勝劣汰，好的繼續(xù)成長(zhǎng)，劣的將作出調(diào)整，包括兼并重組，這些肯定會(huì)發(fā)生。所以未來(lái)行業(yè)要做高質(zhì)量發(fā)展，企業(yè)在更激烈競(jìng)爭(zhēng)中，要求得自己的生存和健康發(fā)展，就必須要做出更高品質(zhì)的產(chǎn)品，高質(zhì)量的服務(wù)。十九大也強(qiáng)調(diào)了高質(zhì)量發(fā)展，是符合汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的。但，實(shí)際上汽車(chē)行業(yè)不是十九大以后才開(kāi)始高質(zhì)量發(fā)展，是這之前已經(jīng)開(kāi)始在提升自己了。廣汽乘用車(chē)的銷(xiāo)量、品質(zhì)和效益都是中國(guó)汽車(chē)品牌中的佼佼者。還有吉利百分之百的利潤(rùn)。未來(lái)的汽車(chē)如同現(xiàn)在的智能手機(jī)一樣，每天都在升級(jí)，在變。汽車(chē)得空間遠(yuǎn)大于手機(jī)，可以放很多功能進(jìn)去，就看企業(yè)的用心程度。所以未來(lái)汽車(chē)的高質(zhì)量發(fā)展，恐怕是今后很長(zhǎng)一段時(shí)間汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須要堅(jiān)持的，才能夠真正造出，形成我們的國(guó)際化的品牌，打造出我們的過(guò)硬品牌，才能進(jìn)入世界的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的這種行業(yè)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。