貫穿北京中心城區(qū)的地鐵12號(hào)線(xiàn)今年迎來(lái)主體施工關(guān)鍵年，目前，其整體工程的六成實(shí)現(xiàn)開(kāi)工建設(shè)。地鐵12號(hào)線(xiàn)沿途將與13條地鐵線(xiàn)交叉換乘，全程21座車(chē)站中換乘車(chē)站將達(dá)15座，成為北京已建和在建地鐵中換乘站最多的地鐵線(xiàn)，預(yù)計(jì)2019年底主體完工。

促進(jìn)東壩及酒仙橋地區(qū)發(fā)展

地鐵12號(hào)線(xiàn)位于北京市北部地區(qū)，是一條貫穿中心城東西方向的軌道交通干線(xiàn)。線(xiàn)路總長(zhǎng)29.6公里，全部為地下線(xiàn)。12號(hào)線(xiàn)的建設(shè)將優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)、緩解軌道交通運(yùn)力矛盾，完善北京軌道交通網(wǎng)絡(luò)，加密北京市路網(wǎng)格局，緩解中心城交通壓力，同時(shí)還將支持東壩、酒仙橋等功能區(qū)的發(fā)展建設(shè)。

地鐵12號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路東部主要位于北三環(huán)，為城市建成區(qū)；線(xiàn)路東端銜接?xùn)|壩、酒仙橋兩個(gè)邊緣集團(tuán)，將有效促進(jìn)當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動(dòng)周邊地區(qū)的環(huán)境改造，充分發(fā)揮軌道交通的經(jīng)濟(jì)建設(shè)引導(dǎo)功能，為北京市帶來(lái)較好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。結(jié)合東壩地區(qū)規(guī)劃調(diào)整，采用軌道交通為龍頭，帶動(dòng)?xùn)|壩地區(qū)的更新改造。

橋區(qū)車(chē)站出入口設(shè)計(jì)經(jīng)充分考慮

北京市新頒布了城市軌道交通設(shè)計(jì)的地方標(biāo)準(zhǔn)——《城市軌道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（DB11/995-2013），地鐵12號(hào)線(xiàn)是新標(biāo)準(zhǔn)頒布以來(lái)首批修建的線(xiàn)路。新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)乘車(chē)環(huán)境、車(chē)站建筑功能以及運(yùn)營(yíng)安全均提出了更高的要求，增強(qiáng)了用戶(hù)體驗(yàn)。

地鐵12號(hào)線(xiàn)的主要路段穿越北三環(huán)立交橋區(qū)，北三環(huán)沿線(xiàn)大小橋梁70多處，車(chē)站多位于橋區(qū)，可謂是“一橋一站”。為避免橋區(qū)車(chē)站進(jìn)出不便，尋不著口的問(wèn)題，所有橋區(qū)車(chē)站出入口的布設(shè)都充分考慮周邊乘客的出行要求和習(xí)慣，各站出入口盡量靠近公交車(chē)站或現(xiàn)有市政設(shè)施布設(shè),借助地鐵的建設(shè)完善周邊的交通服務(wù)水平，構(gòu)建地下、地上均可通行的條件。通過(guò)將出入口布置于橋區(qū)外側(cè)，出入口與橋區(qū)慢行系統(tǒng)、過(guò)橋設(shè)施結(jié)合，出入口與臨近的市政過(guò)街設(shè)施結(jié)合等方式，最大程度地引導(dǎo)乘客順利進(jìn)站。

多采用平層換乘

地鐵12號(hào)線(xiàn)為北京北部區(qū)域的骨干線(xiàn)，全線(xiàn)21座車(chē)站，換乘站15座，換乘站比例超過(guò)70%。

15座換乘站中與已有線(xiàn)換乘的有8座，分別為：長(zhǎng)春橋站（與10號(hào)線(xiàn)換乘）；人民大學(xué)站（與4號(hào)線(xiàn)換乘）；大鐘寺站（與高架13號(hào)線(xiàn)換乘）、光熙門(mén)站（與高架13號(hào)線(xiàn)換乘）；安華橋站（與8號(hào)線(xiàn)換乘）；和平西橋站（與5號(hào)線(xiàn)換乘）；三元橋站（與10號(hào)線(xiàn)、機(jī)場(chǎng)線(xiàn)換乘）；高家園站（與14號(hào)線(xiàn)換乘）。

地鐵12號(hào)線(xiàn)為更充分實(shí)現(xiàn)乘客便捷、舒適地?fù)Q乘，采取了一系列設(shè)計(jì)方法。據(jù)介紹，地鐵12號(hào)線(xiàn)換乘站雖多，但多采用平層換乘，避免乘客“翻山越嶺”。

根據(jù)初步測(cè)算:正常情況下，地鐵12號(hào)線(xiàn)與同期建設(shè)線(xiàn)路的換乘時(shí)間可控制在4分鐘左右，與既有線(xiàn)間的換乘時(shí)間在5至7分鐘之間。

精細(xì)化設(shè)計(jì)提高乘客感官舒適度

對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，車(chē)站公共區(qū)是乘客最集中使用的部分。為方便乘客,同時(shí)優(yōu)化車(chē)站空間效果，提高乘客感官舒適度，地鐵12號(hào)線(xiàn)車(chē)站重點(diǎn)研究了車(chē)站公共區(qū)布置，公共區(qū)布置盡量統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化。

地鐵12號(hào)線(xiàn)將加大側(cè)站臺(tái)寬度，最大限度把候車(chē)空間讓給乘客，提高候車(chē)時(shí)的舒適度。同時(shí)加大非付費(fèi)區(qū)空間，傳統(tǒng)車(chē)站非付費(fèi)區(qū)普遍偏小，地鐵12號(hào)線(xiàn)非付費(fèi)區(qū)長(zhǎng)度將達(dá)到18米左右，有效改善進(jìn)站空間。

此外，地鐵12號(hào)線(xiàn)還將增加公共區(qū)衛(wèi)生間潔具數(shù)量，可更好地匹配本線(xiàn)8A車(chē)輛編制。

發(fā)掘北三環(huán)文化藝術(shù)創(chuàng)意

地鐵12號(hào)線(xiàn)車(chē)站沿北三環(huán)敷設(shè)，沿途多個(gè)具有文化藝術(shù)發(fā)掘潛力地區(qū)。因此12號(hào)線(xiàn)車(chē)站設(shè)計(jì)在以人為本、便捷舒適的基礎(chǔ)上，摒棄單純?cè)煨脱b修，強(qiáng)調(diào)裝飾與功能統(tǒng)一，同時(shí)注重北三環(huán)的文化及藝術(shù)氛圍表現(xiàn)；重點(diǎn)車(chē)站強(qiáng)調(diào)站內(nèi)裝飾的功能性，設(shè)計(jì)中重點(diǎn)表現(xiàn)車(chē)站空間及結(jié)構(gòu)特色。

為體現(xiàn)地鐵12號(hào)線(xiàn)獨(dú)有的氣質(zhì)與景致，打造北京北部地區(qū)地鐵干線(xiàn)品牌，發(fā)掘三環(huán)文化潛力，使之成為北京特色的交通工程，地鐵12號(hào)線(xiàn)將通過(guò)三環(huán)文化藝術(shù)宣傳來(lái)確定軌道交通線(xiàn)路的文化主題、藝術(shù)題材和裝修概念,領(lǐng)略“暢游三環(huán)、微觀(guān)藝術(shù)、輕嗅書(shū)香”的12號(hào)線(xiàn)文化風(fēng)采。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。