【固態(tài)電池技術升級引燃市場 商業(yè)化仍存痛點】 近期，各大車企、電池廠商紛紛官宣相關產品，固態(tài)電池概念在資本市場持續(xù)活躍。固態(tài)電池量產上車、產業(yè)化提速的消息紛至沓來，有關固態(tài)電池的討論也不絕于耳。固態(tài)電池是鋰電池的“終極路線”還是噱頭大于實質？受訪業(yè)內專家告訴記者，當前市場上固態(tài)電池的進展反映出電池技術的進步，但嚴格來講，大多數(shù)產品只能稱為“半固態(tài)電池”。由于固態(tài)電池技術還不成熟，僅處于起步階段，半固態(tài)電池成為很多車企選擇的一個過渡方案。“目前，固態(tài)電池一般搭載在價格相對較高的車型上，固態(tài)電池的價格比傳統(tǒng)三元鋰、磷酸鐵鋰都要貴，生產成本很高。另外，固態(tài)電池的量產技術并沒有完全攻關，生產線的技術沒有完全解決，廢品率還很高。”北方工業(yè)大學汽車產業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴記者。

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