及尼日，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示，日本汽車(chē)制造商等鼓吹的電動(dòng)汽車(chē)固態(tài)電池距離商業(yè)化還有數(shù)年時(shí)間，這項(xiàng)技術(shù)還不夠完善，缺乏耐用性，且仍然存在安全問(wèn)題。 報(bào)道稱(chēng)，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，固態(tài)電池避免了目前技術(shù)中使用的液態(tài)電解質(zhì)，可以增加行駛里程。日本豐田宣揚(yáng)其進(jìn)展，承諾最早將于2027年將固態(tài)電池投入使用。但曾毓群質(zhì)疑日本廠商是否真的走上了能夠近期商業(yè)化的道路。 曾毓群表示，“我們完全支持固態(tài)電池，我在這方面已經(jīng)投資了10年。我?guī)缀趺總€(gè)月都會(huì)了解研發(fā)人員在固態(tài)電池方面的工作，所以我知道所有的進(jìn)展。”不過(guò)，他補(bǔ)充說(shuō)，要將這種電池推向市場(chǎng)還有很多困難。曾毓群提出了當(dāng)前固態(tài)電池技術(shù)在耐用性、安全性等方面上的諸多問(wèn)題，包括電池壽命短、電池在車(chē)禍中破裂導(dǎo)致的后果等。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。