隨著更多信息被曝光，曾對(duì)公司造船、買船一事三緘其口的比亞迪，終于確認(rèn)了相關(guān)事實(shí)。而在比亞迪官方確認(rèn)的背后，則是中國(guó)新能源汽車出口急劇增長(zhǎng)并疊加全球汽車貿(mào)易量回暖，對(duì)汽車運(yùn)輸船需求量的進(jìn)一步提升。

租買結(jié)合 比亞迪首批整車運(yùn)輸船明年交付

“公司期租用了兩艘來(lái)自山東煙臺(tái)的滾裝運(yùn)輸船，交付時(shí)間為明年。”12月8日，比亞迪方面回應(yīng)財(cái)聯(lián)社記者表示。同時(shí)，比亞迪亦確認(rèn)稱公司“確實(shí)在買船”，但沒(méi)有披露具體信息。 比亞迪所稱的“租用”船之一的EXPLORER 1號(hào)汽車滾裝運(yùn)輸船，近日被曝光已在山東煙臺(tái)海域成功完成了為期7天的首次試航。相關(guān)視頻顯示，該船白色船體的船舷處印有紅色比亞迪LOGO，此外，在甲板上方亦布設(shè)有明顯的比亞迪的標(biāo)識(shí)。

早在去年10月，業(yè)內(nèi)便有消息傳出，比亞迪關(guān)聯(lián)公司將在山東煙臺(tái)的一家船廠訂造8艘可裝載7700輛汽車的滾裝船，總造價(jià)近50億元，其中基本確定建造的是6艘，另外2艘為選擇權(quán)訂單。

盡管彼時(shí)比亞迪方面未對(duì)此作出評(píng)價(jià)，但據(jù)山東龍口廣播電視臺(tái)旗下“龍口市融媒體中心”，于今年9月發(fā)布的一則對(duì)中集來(lái)福士龍口制造基地的采訪視頻，其背景中一艘在建大型船舶上便出現(xiàn)了比亞迪的LOGO。此外，據(jù)該融媒體于去年10月對(duì)中集來(lái)福士龍口制造基地相關(guān)工作人員相關(guān)采訪，總長(zhǎng)199.95米、型寬37米的6500車位PCC系列首制船和總長(zhǎng)199.90米，型寬38米的7000車位PCTC系列首制船正在加緊建設(shè)中。

比亞迪的“造船”計(jì)劃，最早被曝光于去年7月。彼時(shí)，據(jù)市場(chǎng)消息，比亞迪將建造6艘、最多8艘7700車的LNG雙燃料純汽車運(yùn)輸船PCTC。若按單船造價(jià)8700萬(wàn)美元計(jì)，比亞迪將為此投入至少5.22億美元（約合人民幣35億元）。消息同時(shí)稱，目前比亞迪方面已經(jīng)和包括黃埔文沖和招商金陵在內(nèi)的至少3家船廠進(jìn)行了討論，預(yù)計(jì)從2025年后相繼交付。

比亞迪對(duì)去年7月的這則消息同樣未作出表態(tài)。不過(guò)，今年11月6日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際宣布，承接比亞迪的7000車雙燃料汽車運(yùn)輸船（PCTC）項(xiàng)目1號(hào)船在廣州南沙開(kāi)工。

據(jù)廣船國(guó)際介紹，比亞迪7000車雙燃料PCTC船總長(zhǎng)199.9米，型寬38米，設(shè)計(jì)吃水9米，設(shè)計(jì)航速18.5節(jié)，采用天然氣（LNG）/燃油雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，滿足智能船舶要求，并首次配備電池系統(tǒng)、軸帶發(fā)電機(jī)，同時(shí)采用節(jié)能裝置、減阻防污漆等各類節(jié)能措施。該項(xiàng)目共計(jì)劃建造2艘船。

比亞迪頻頻造船、買船，無(wú)疑與其海外拓張戰(zhàn)略有關(guān)。11月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，1-11月，比亞迪累計(jì)出口量206,670輛。另?yè)?jù)公開(kāi)信息，目前，比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入德國(guó)、日本、法國(guó)、巴西、澳大利亞、阿聯(lián)酋等海外58個(gè)國(guó)家及地區(qū)。

車船“互動(dòng)”汽車貿(mào)易高景氣促車企買船

民生證券分析稱，比亞迪加速布局海外市場(chǎng)，考慮到公司產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)明顯，判斷公司出口新能源有望在歐洲、東南亞、澳新迎來(lái)快速發(fā)展，助力銷量加速增長(zhǎng)。

比亞迪的海外擴(kuò)張，也是國(guó)內(nèi)新能源汽車出口的一個(gè)縮影。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-10月，我國(guó)汽車出口392.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.7%。

中國(guó)自主品牌急劇擴(kuò)張的海外市場(chǎng)，疊加疫情后全球汽車貿(mào)易量的急劇回升，不僅致汽車運(yùn)輸船訂單創(chuàng)年度新紀(jì)錄，同時(shí)帶動(dòng)了海運(yùn)船舶租金的價(jià)格。以廣船國(guó)際為例，目前25艘汽車運(yùn)輸船（PCTC）的訂單，交船期已排至2028年底。此外，據(jù)上述龍口融媒體融媒體于去年10月對(duì)中集來(lái)福士龍口制造基地相關(guān)工作人員相關(guān)采訪視頻，中集來(lái)福士已接到來(lái)自不同汽車公司的12條汽車運(yùn)輸船，目前接單至2025年，公司正準(zhǔn)備接收2026年甚至更遠(yuǎn)的長(zhǎng)久計(jì)劃單。

12月5日，上海外高橋造船和廣船國(guó)際在2023年中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展現(xiàn)場(chǎng)分別與Seaspan Corporation和韓新海運(yùn)（HMM，原現(xiàn)代商船）簽訂了6艘10800車位LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船新造船合同，這12艘新船將全部由韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)物流子公司Hyundai Glovis租賃運(yùn)營(yíng)。

當(dāng)日晚間，中國(guó)船舶公告，上述12艘新造船合同總金額約14.6億美元（約合人民幣104.19億元），占公司2022年度經(jīng)審計(jì)營(yíng)業(yè)收入的17%。以此計(jì)算，每艘新船造價(jià)約為1.22億美元。

在海運(yùn)船舶租金價(jià)格方面，據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)，今年11月，6500CEU汽車運(yùn)輸船（PCTC）一年期租租金達(dá)到每日11.5萬(wàn)美元，較去年同期創(chuàng)紀(jì)錄的水平再上漲10%，是2008年第二季度前高點(diǎn)的兩倍多。

在此背景下，尚具出口潛力的汽車整車制造廠已紛紛開(kāi)始自建“出海船隊(duì)”。作為中國(guó)最大的汽車制造商，上汽集團(tuán)目前共運(yùn)營(yíng)有31艘汽車運(yùn)輸船，并且另有兩艘尚在建造中的雙燃料汽車運(yùn)輸船，預(yù)計(jì)于2024年至2025年交付。今年1-11月，上汽集團(tuán)海外市場(chǎng)銷量達(dá)106.7萬(wàn)輛。

“與上汽集團(tuán)出口規(guī)模和船隊(duì)規(guī)模相匹配的現(xiàn)狀相比，比亞迪更多是對(duì)未來(lái)的提前規(guī)劃。”有行業(yè)人士分析表示。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。