勝科海事單挑韓國造船三巨頭，最終獲得近5億美元訂單。面對不惜賠本搶單的新加坡船企，韓國三大船企幾乎毫無還手之力。盡管在此之前韓國并未將新加坡船企視為競爭對手，但是在海工裝備市場占據(jù)主導(dǎo)地位的韓國三大船企正在面臨新加坡船企的挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，韓國三大船企在商船建造領(lǐng)域也正承受著來自中國船企的激烈競爭，遭受兩面夾擊的韓國造船業(yè)面臨新的困境。

11月10日，挪威國油（Statoil）宣布與新加坡勝科海事簽署1艘浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）船體和集成住艙的工程、采購和建造合同意向書。合同價(jià)值約為40億挪威克朗（約合4.921億美元）。這一中標(biāo)價(jià)格遠(yuǎn)低于大宇造船的5.75億美元，而大宇造船的標(biāo)案金額據(jù)悉已經(jīng)是韓國三大船企中報(bào)價(jià)最低者。

挪威國油之前發(fā)起了Johan Castberg油田FPSO船體和住艙的工程、采購、建造合同招標(biāo)。在這一招標(biāo)中原本占據(jù)領(lǐng)先地位的是大宇造船，一同參與的船廠還有韓國現(xiàn)代重工和三星重工、以及新加坡吉寶集團(tuán)和勝科海事。

有消息稱，現(xiàn)代重工的報(bào)價(jià)略高于6億美元，而三星重工的報(bào)價(jià)則在5.95億美元左右，大宇造船的報(bào)價(jià)在韓國船廠中最低，約為5.75億美元。然而，勝科海事最終的合同價(jià)格僅為4.9億美元，幾乎比大宇造船的報(bào)價(jià)低了近1億美元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。