上半年集體低迷、7月遭遇“滑鐵盧”……進(jìn)入2023年以來(lái)，日系品牌一直在“低谷區(qū)”徘徊。不過(guò)在剛剛過(guò)去的8月，以豐田、本田、日產(chǎn)為代表的日系品牌終于開(kāi)始回暖，顯現(xiàn)出環(huán)比上揚(yáng)趨勢(shì)。

9月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2023年8月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到192.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5%，環(huán)比增長(zhǎng)8.6%；今年累計(jì)零售1322.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.0%。

前一日，日產(chǎn)公布了最新中國(guó)區(qū)業(yè)績(jī)。8月，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)銷(xiāo)量為64,905輛，東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷(xiāo)量為61,967輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.7%，同比下滑29.7%。其中，日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌8月銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，分別為9.7%、7.8%和31.8%。1-8月，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)含乘用車(chē)和輕型商用車(chē)兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷(xiāo)量為482,921輛，同比下滑35.2%。

日產(chǎn)汽車(chē)公司高級(jí)副總裁，日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席，東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁山崎莊平表示，全行業(yè)芯片等零部件短缺情況的改善，是8月乘用車(chē)事業(yè)板塊環(huán)比增長(zhǎng)的重要原因。“隨著零部件供應(yīng)的改善和國(guó)內(nèi)疫情總體形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，以及政府出臺(tái)的一系列鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)政策，我們期待看到公司業(yè)務(wù)在年底前不斷復(fù)蘇。”

相較日產(chǎn)，本田8月成績(jī)單的關(guān)鍵詞同樣是“環(huán)比上漲”。本田中國(guó)8月份汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降25.1%至102,257輛，但環(huán)比7月增長(zhǎng)14.0%。1-8月累計(jì)銷(xiāo)量為721,639輛，同比下滑24.0%。其中，電動(dòng)化車(chē)型為147,288輛。

日系品牌中，廣汽豐田一直扮演著日系合資領(lǐng)頭羊的角色。廣汽豐田8月銷(xiāo)量79,757輛，較7月的71,343輛環(huán)比增長(zhǎng)11.8%，與去年同期的84,608輛相比，同比下跌5.7%。具體到單一車(chē)型，鋒蘭達(dá)19,839輛，凱美瑞19,737輛、漢蘭達(dá)8,042輛、賽那6,668輛。

截至發(fā)稿前，廣汽本田、東風(fēng)本田、一汽豐田暫未公布8月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

單一品牌數(shù)據(jù)的背后，是日系合資品牌在華整體份額的再次下滑。過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，日系合資品牌在華零售份額起伏不定，低谷時(shí)僅為16%。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)表明，8月主流合資品牌零售65萬(wàn)輛，同比下降16%，環(huán)比增長(zhǎng)10%。其中，日系品牌零售份額16.7%，同比下降4個(gè)百分點(diǎn)。

在新能源車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)方面，日系品牌表現(xiàn)不一。乘聯(lián)會(huì)最新批發(fā)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，8月，一汽豐田為5,419輛，環(huán)比增長(zhǎng)429.2%。8月初，一汽豐田宣布推出“818摯愛(ài)購(gòu)車(chē)節(jié)”活動(dòng)，購(gòu)RAV4榮放、卡羅拉銳放等車(chē)型，至高可享3000元汽車(chē)消費(fèi)券，指定期間購(gòu)bZ3可享1500元電卡。一汽豐田旗下新能源車(chē)型銷(xiāo)量的環(huán)比大增，此次促銷(xiāo)“功不可沒(méi)”。在其它日系品牌方面，東風(fēng)日產(chǎn)5,408輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.8%；廣汽本田1,491輛，同比下滑5.5%；東風(fēng)本田2,648輛，環(huán)比增長(zhǎng)39.4%。

日系品牌新能源的表現(xiàn)，也是當(dāng)下整體市場(chǎng)的縮影。數(shù)據(jù)顯示，8月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率37.3%，主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有5.2%，合資品牌新能源車(chē)份額5.2%，同比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)。

不僅如此，在日系品牌普通混動(dòng)車(chē)型這一傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，也正遭受自主品牌的沖擊。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，8月普通混合動(dòng)力乘用車(chē)批發(fā)81,841輛，同比增長(zhǎng)26%，環(huán)比增長(zhǎng)0.1%。其中一汽豐田27,256輛、廣汽豐田26,782輛、東風(fēng)本田7,736輛、廣汽本田4,856輛、廣汽乘用車(chē)4,509輛、東風(fēng)乘用車(chē)4,486輛、東風(fēng)日產(chǎn)3,106輛、上汽通用五菱1,754輛。“混合動(dòng)力的自主品牌銷(xiāo)量逐步提升。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。