醞釀了二年多的滴滴造車項(xiàng)目，在8月28日這一天被“終結(jié)”。是日，小鵬汽車港股公告，擬以有條件最高總對價(jià)約58.35億港元收購滴滴旗下智能電動汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。此外，作為此次戰(zhàn)略合作的核心，一款A(yù)級智能電動汽車將作為小鵬汽車全新品牌的首款產(chǎn)品進(jìn)入市場，預(yù)計(jì)于2024年開始量產(chǎn)，項(xiàng)目代號“MONA”。

此次合作備受行業(yè)關(guān)注，其一是因?yàn)殛P(guān)于“滴滴造車”的傳聞在行業(yè)內(nèi)甚囂塵上；其二是剛剛宣布與大眾合作的小鵬汽車仍處在輿論的風(fēng)口浪尖上。消息甫經(jīng)披露，小鵬汽車港股股價(jià)早盤最高漲幅達(dá)16.21%。

“達(dá)芬奇”化身MONA

從滴滴的角度看，滴滴將成為小鵬汽車的戰(zhàn)略股東，首批股份的鎖定期為24個月。與之相對應(yīng)，小鵬汽車將發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股，收購滴滴旗下智能電動汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。

滴滴智能電動汽車項(xiàng)目內(nèi)部代號為“達(dá)芬奇”，盡管滴滴從未承認(rèn)造車，但這一項(xiàng)目始終在推進(jìn)過程中。“整車團(tuán)隊(duì)一直被保留著，并且不斷有相關(guān)進(jìn)度傳出。”有滴滴內(nèi)部人士告訴財(cái)聯(lián)社記者，即便滴滴因疫情和其他原因曾對人員進(jìn)行了優(yōu)化，但卻始終保留了整車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

“MONA是一款完成度非常高的準(zhǔn)量產(chǎn)A級智能電動汽車轎車，滴滴前期已經(jīng)投入大幾十億人民幣來開發(fā)。”在當(dāng)日公告后的交流會上，小鵬汽車董事長何小鵬的這一表態(tài)，間接表明了滴滴造車項(xiàng)目的進(jìn)展。在何小鵬看來，已進(jìn)入“準(zhǔn)量產(chǎn)”階段的滴滴整車，“是一個非常有吸引力的資產(chǎn)”。

行業(yè)分析認(rèn)為，滴滴最終并未完成MONA的量產(chǎn)，或因?yàn)橘Y質(zhì)以及造車成本等問題。“之前就聽說滴滴一直在和鄭州方面談，有意收購海馬汽車鄭州工廠，從而進(jìn)入整車制造領(lǐng)域。但由于監(jiān)管政策的調(diào)整，這一談判的結(jié)果不得而知。”有行業(yè)人士向記者透露，滴滴方面此前已對渠道進(jìn)行了調(diào)研，其所在的品牌便曾在國內(nèi)多個城市的商業(yè)圈遇到過滴滴渠道人士。

截至發(fā)稿，滴滴方面并未對此次將智能電動汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力整體出售做出解釋，只是由滴滴董事長兼CEO程維表態(tài)稱，“滴滴一直致力推動出行市場的共享化、電動化、智能化。小鵬汽車在智能電動車領(lǐng)域擁有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，在汽車智能化技術(shù)方面也有深厚的積累。雙方將持續(xù)在多領(lǐng)域深化合作，共同推動交通和汽車產(chǎn)業(yè)的變革。”

合作者眾多

在此次與小鵬達(dá)成合作之前，作為出行平臺的滴滴與整車廠的合作一直未曾中斷過。

2020年11月，滴滴發(fā)布了與比亞迪聯(lián)合設(shè)計(jì)研發(fā)的網(wǎng)約車D1，滴滴深度參與整車制造的全過程。彼時，程維曾在發(fā)布現(xiàn)場高調(diào)宣布，D1將實(shí)現(xiàn)按整車付費(fèi)到按公里付費(fèi)的轉(zhuǎn)變，計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)100萬臺搭載自動駕駛技術(shù)的滴滴定制網(wǎng)約車；至2030年滴滴定制網(wǎng)約車將實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。

2021年1月，滴滴旗下上饒市滴滴科技公司以0.37%的持股比例入股新勢力愛馳汽車，并于當(dāng)年4月的上海車展上發(fā)布滴滴自動駕駛?cè)掠布脚_——滴滴雙子星。彼時，這被業(yè)內(nèi)解讀為滴滴下場造車的信號。不過，愛馳汽車創(chuàng)始人、前董事長付強(qiáng)隨后表示，滴滴僅是愛馳汽車的產(chǎn)業(yè)型財(cái)務(wù)投資者，“目前僅停留在這一層面”。

在先后“錯過”比亞迪和愛馳后，2023年5月，滴滴自動駕駛又宣布與廣汽埃安合作，共同發(fā)布無人駕駛新能源量產(chǎn)車項(xiàng)目——“AIDI計(jì)劃”。根據(jù)AIDI計(jì)劃，滴滴自動駕駛和廣汽埃安將成立合資公司，共同定義和量產(chǎn)共享出行L4無人駕駛新能源汽車，該量產(chǎn)車將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)。

“與比亞迪的合作類似是‘代工模式’，與埃安的合作是將滴滴的自動駕駛技術(shù)應(yīng)用在埃安的車型上，而與小鵬的合作則是（小鵬）購買了MONA這個整車項(xiàng)目，并應(yīng)用了小鵬的自動駕駛技術(shù)。這是三家合作最大的區(qū)別。”有滴滴內(nèi)部人士向記者解釋了滴滴與主機(jī)廠先后達(dá)成的三次合作的不同。

該人士的這一解釋得到了小鵬方面的印證。據(jù)何小鵬透露，XNGP將作為高等級智能駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)用于MONA平臺。

形成“生態(tài)化反”？

對于小鵬汽車來說，整體收購滴滴相關(guān)資產(chǎn)不僅獲得了接近成熟的整車產(chǎn)品，且“成為首家獲得滴滴生態(tài)體系全面支持的整車企業(yè)”，包括在滴滴平臺上小鵬車型的運(yùn)營、品牌營銷、金融保險(xiǎn)服務(wù)、充電設(shè)施建設(shè)、Robotaxi以及國際市場的合作。

“滴滴也許和其他幾家（主機(jī)廠）也有類似的生態(tài)合作，但我們是首家能夠獲得所有此類資源的整車企業(yè)。”小鵬汽車副董事長、聯(lián)席總裁顧宏地表示。

獲得滴滴“賦能”后，對小鵬最直接的收益是銷量的提升。盡管何小鵬表示MONA首款車型的主要市場目標(biāo)是2C為主，但滴滴在2B領(lǐng)域的市場需求也不容忽視。何小鵬估測，處于15萬元主流市場的MONA首款車型保守年銷量目標(biāo)為10萬輛。而按照計(jì)劃，小鵬汽車還將在MONA這一平臺上推出更多車型。

不僅是銷量，將智能化作為標(biāo)簽的小鵬汽車在收購滴滴相關(guān)資產(chǎn)后，在自動駕駛和Robotaxi的商業(yè)化落地上也將獲得重要支持。“將來的出行版也會在滴滴平臺上運(yùn)營，在數(shù)據(jù)合規(guī)的前提下，我們會獲得滴滴平臺所必要的數(shù)據(jù)來支持平臺商的運(yùn)營。”何小鵬表示。

在與滴滴官宣合作之前，何小鵬曾在8月18日舉行的小鵬汽車2023第二季度財(cái)報(bào)電話會上有所“劇透”。彼時，何小鵬稱，小鵬汽車已明確看到了清晰可實(shí)現(xiàn)的路徑和時間表。“這讓我們很有信心，在最主流的15萬級別也有能力推出全自動駕駛汽車，這會極大地推動智能化全面普及。”

如何快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)及變現(xiàn)，已成為當(dāng)下何小鵬所言“極大推動15萬元級別智能化全面普及”的關(guān)鍵。據(jù)何小鵬透露，在生產(chǎn)方面，MONA車型會根據(jù)小鵬現(xiàn)有生產(chǎn)基地的產(chǎn)能進(jìn)行適度管理和擴(kuò)大，在供應(yīng)鏈上則將延用滴滴原有供應(yīng)鏈體系和小鵬在扶搖架構(gòu)上的相關(guān)體系。而在銷售端，滴滴主要是從生態(tài)上支持出行的銷售和運(yùn)營，小鵬會從智能TO C的領(lǐng)域繼續(xù)進(jìn)行銷售。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。