11月8日,記者從馬士基航運(yùn)獲悉,該公司收購漢堡南美船務(wù)集團(tuán)的提案獲得中國商務(wù)部附加限制性條件批準(zhǔn),這意味著距離2017年底前公司完成收購全球第七大集裝箱航運(yùn)公司的目標(biāo)又進(jìn)了一步。

自去年以來,馬士基集團(tuán)作出戰(zhàn)略調(diào)整的決定,宣布集團(tuán)未來的業(yè)務(wù)將關(guān)注于航運(yùn)及物流領(lǐng)域,致力于建立在集裝箱航運(yùn)、港口運(yùn)營業(yè)務(wù)上的獨(dú)特地位以及在供應(yīng)鏈管理及貨代業(yè)務(wù)的重要地位,并憑借其領(lǐng)先優(yōu)勢為馬士基海運(yùn)及物流公司的客戶提供更新的產(chǎn)品,數(shù)字化、個(gè)性化的解決方案。為確保新的戰(zhàn)略得以實(shí)施,馬士基集團(tuán)將其業(yè)務(wù)重組為兩個(gè)獨(dú)立的板塊,一個(gè)提供海運(yùn)及物流綜合服務(wù)的公司和一個(gè)以石油及石油相關(guān)業(yè)務(wù)為主的能源公司,同時(shí)明確前者將通過增加業(yè)務(wù)的協(xié)同性來增強(qiáng)戰(zhàn)略靈活性,后者將根據(jù)近些年石油天然氣行業(yè)及市場發(fā)展?fàn)顩r實(shí)現(xiàn)剝離。

去年12月1日正值全球航運(yùn)業(yè)一片低迷,馬士基航運(yùn)抓住并購的良機(jī),宣布收購德國集裝箱航運(yùn)公司漢堡南美船務(wù)集團(tuán)。該公司當(dāng)時(shí)是全球第七大集裝箱航運(yùn)公司,在南北航線上擁有業(yè)界領(lǐng)先地位,旗下運(yùn)營130艘集裝箱船舶,集裝箱運(yùn)力達(dá)62.5萬標(biāo)箱,2015年全年?duì)I收達(dá)67.26億美元,其中包含集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)營收62.61億美元。在馬士基集團(tuán)看來,漢堡南美對馬士基航運(yùn)的業(yè)務(wù)是很好的補(bǔ)充,特別是在南北航線上。

鑒于收購需要得到中國、韓國、澳大利亞、巴西、美國及歐盟等國家及地區(qū)相關(guān)監(jiān)管部門的審批才可最終完成,因此對于此時(shí)在中國獲批“放行”,馬士基航運(yùn)首席運(yùn)營官索倫托夫特表示“非常高興”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。