今年上海的盛夏，不是高溫就是下雨，但這絲毫沒有動搖中國船舶集團第七〇四研究所潛心科研、專注經(jīng)營、加快生產(chǎn)的決心和熱情。自6月下旬以來，各個條線板塊好消息不斷，熱度不減，全面開啟盛夏收獲季。

7月以來，七〇四所先后承接了中遠海運化學(xué)品船動力系統(tǒng)集成、海事局大型航標(biāo)船動力系統(tǒng)集成、中遠海運大型客滾船動力系統(tǒng)集成、大型海上試驗平臺動力系統(tǒng)集成等一批項目，合同金額過億元，實現(xiàn)了常規(guī)動力系統(tǒng)集成、電力推進系統(tǒng)集成和混合動力系統(tǒng)集成的批量接單。

中遠海運新一代不銹鋼化學(xué)品船采用國際最新的混合動力技術(shù)，擁有i-Ship（E）船級符號，具備智能能效管理、智能航行、集成平臺等功能，滿足國際航線最新節(jié)能環(huán)保要求。尤其是動力系統(tǒng)為甲醇雙燃料動力預(yù)留，提高了對未來碳排放法規(guī)的適應(yīng)性。

海事局航標(biāo)船

海事局大型航標(biāo)船則采用全電力推進動力系統(tǒng)，建成后將成為南海海區(qū)裝備最先進的海事工作船，將用于粵港澳大灣區(qū)和南海海區(qū)水上浮標(biāo)的布設(shè)和維護。該項目的承接，將進一步鞏固七〇四所作為國內(nèi)電力推進集成領(lǐng)頭羊的地位。

中遠化學(xué)品船

中遠海運大型客滾船作為兩岸三通的重要交通工具及?？罩焙降闹匾M成部分，兼具客運和貨運的功能。因此本船不僅需具備高速航行的能力，還對船、機、槳匹配及整船的震動、空泡脈動壓力等核心指標(biāo)提出了極高的要求。七〇四所在激烈的競爭中，憑借自身良好的業(yè)績和自身獨有的特種推進器技術(shù)，贏得了船廠船東的青睞。本船建成后，將使兩岸形成“一日生活圈”，使2025年“坐著客滾去臺北”成為可能。

中遠客滾船

近日，七〇四所成功承接上海蘇州河新能源游船二期項目，將為6艘新能源游船提供動力系統(tǒng)集成支持。這是繼去年第一批蘇州河新能源游船成功交付運營后的再次中標(biāo)，將進一步提升蘇州河低碳觀光的多樣性，也是該所秉持創(chuàng)新理念，踐行“綠色承諾”，專心做船舶綠色低碳推進技術(shù)創(chuàng)新者、開拓者、實踐者又一次成功案列。

該船為全鋼制、單體結(jié)構(gòu)，采用純電池動力系統(tǒng)。七〇四所將為其集成設(shè)計整套優(yōu)化升級版的“綠色”動力方案，采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的先進鋰電池系統(tǒng)、高可靠直流綜合電力推進系統(tǒng)、智能安全輔助配電系統(tǒng)，為全船配備安全可靠、清潔環(huán)保的動力能源，以期達到零排放、低噪音、低振動的最佳環(huán)保效果，為水上綠色旅游提供更強有力的綠色動力支撐，進一步提升游客悠游蘇州河的體驗，打造流連忘返的“城市水上會客廳”。

目前，蘇州河游覽已成為廣大游客新的打卡點。據(jù)悉，一期船隊自2022年11月正式投入運營后，已累計開行5000多航次，接待游客約8萬人次，航行里程超5萬公里，累計用電超10萬度，累計減排超200噸，得到大家的交口稱贊與熱烈追捧。

6月下旬，我國首艘數(shù)字孿生智能科研試驗船“海豚1”在煙臺蓬萊港交付并首航，開展船舶設(shè)備性能指標(biāo)驗證、自主航行及作業(yè)、數(shù)字孿生系統(tǒng)虛實交互等一系列船舶智能化水平和能力的實驗。

而該船關(guān)鍵的電力系統(tǒng)和推進系統(tǒng)則由七〇四所整體設(shè)計及供貨，包括柴油發(fā)電機組、配電板、推進變頻器、推進電機、推進控制系統(tǒng)在內(nèi)的電力、動力系統(tǒng)設(shè)備等，并從船舶特點及用途出發(fā)，完成了參數(shù)選型及適配性設(shè)計，量身打造適應(yīng)實際需求的電力推進系統(tǒng)配置，為同類型試驗船后續(xù)建造提供了寶貴的經(jīng)驗。

該船的交付，再一次拓展了七〇四所系統(tǒng)集成配套的船舶類型，也為后續(xù)船舶數(shù)字建模、構(gòu)建船舶數(shù)字孿生系統(tǒng)等新型領(lǐng)域的深化研究奠定了關(guān)鍵基礎(chǔ)。

7月上旬，七〇四所自主研發(fā)的智能型32通道振動監(jiān)測設(shè)備順利通過驗收，標(biāo)志著該所在智能化設(shè)備自主創(chuàng)新領(lǐng)域又取得了新的突破。

該所聚焦如何提升振動監(jiān)測設(shè)備連接穩(wěn)定性、擴大振動監(jiān)測設(shè)備參數(shù)采集范圍及提升軟件集成效率等方面，不斷開拓思路，尋找未來新方向。

經(jīng)過重新設(shè)計的32通道振動監(jiān)測設(shè)備，可以采集并獲取柴油機的潤滑油參數(shù)，并使柴油機PLC模塊與振動監(jiān)測設(shè)備建立有效可靠的連接。同時，即便在主機艙高溫復(fù)雜的環(huán)境中，布線依然可以保證數(shù)據(jù)可靠穩(wěn)定傳輸性。健康管理軟件也實現(xiàn)了前后端分離，跨平臺應(yīng)用。

結(jié)合機械設(shè)備自身相關(guān)工況參數(shù)，實現(xiàn)了對設(shè)備的狀態(tài)評估、故障診斷和維護保養(yǎng)等全方位健康管理，破解了實船環(huán)境下的故障診斷技術(shù)難題，并可推廣應(yīng)用到柴油機、齒輪箱、旋轉(zhuǎn)軸系、汽輪機、膨脹機、發(fā)電機等與振動領(lǐng)域息息相關(guān)的各類機械設(shè)備上。

同時能夠更全面、準(zhǔn)確和客觀地對柴油機的工作運行健康度和未來可能發(fā)生的故障進行診斷。新增的離岸數(shù)據(jù)庫遠程分析功能，可對柴油機工作的歷史數(shù)據(jù)進行一艘船的時間軸離線分析和多艘船數(shù)據(jù)之間的縱向?qū)^，持續(xù)完善機器學(xué)習(xí)算法的數(shù)據(jù)訓(xùn)練庫，進一步提高判斷的準(zhǔn)確率。

在船上特別還配置了局域網(wǎng)服務(wù)器，可將采集設(shè)備與服務(wù)器相連。軟件部分采用了當(dāng)下流行的前后端分離模式，數(shù)據(jù)存儲、解析、處理部署在后端服務(wù)器，和前端數(shù)據(jù)展示頁面分離。數(shù)據(jù)在船內(nèi)局域網(wǎng)范圍內(nèi)可通過瀏覽器打開鏈接，并通過臺式機、筆記本、平板等載體呈現(xiàn)。

安裝新系統(tǒng)后，不用實地巡檢，即可通過軟件主界面窺一斑而知全貌，在線數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)、故障預(yù)判一應(yīng)俱全，大大降低了船員勞動強度、減少安全隱患，幫助船只運行提質(zhì)增效。

新型32通道振動監(jiān)測設(shè)備的成功研制，不僅開拓了船舶動力系統(tǒng)監(jiān)測的新領(lǐng)域，豐富了振動采集設(shè)備的新功能，更提煉了全面完善的柴油機健康診斷系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范和診斷標(biāo)準(zhǔn)。

近年來，七〇四所憑借國內(nèi)首屈一指的船舶特輔機電技術(shù)，融合變頻驅(qū)動技術(shù)、儲能技術(shù)、控制系統(tǒng)及基于動力電力系統(tǒng)的一體化智能系統(tǒng)技術(shù)，通過專業(yè)融合，對標(biāo)國際一流，形成了輕量化、智能化、集成化的核心技術(shù)、裝備和產(chǎn)品，贏得了眾多高端船舶用戶的認可和青睞。“十四五”期間，七〇四所將以“系統(tǒng)集成、關(guān)鍵掌控，聚焦主業(yè)、協(xié)調(diào)發(fā)展〞為主線，不斷鞏固在智能、綠色等高端船舶裝備領(lǐng)域的市場領(lǐng)先地位，持續(xù)加大科技創(chuàng)新投入，打造一批高新技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品，構(gòu)建年產(chǎn)值近8億的高科技產(chǎn)業(yè)板塊。（何寶新）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。