2000年以來(lái)，我國(guó)汽車開始大規(guī)模進(jìn)入家庭，汽車市場(chǎng)始終保持著高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，尤其是近幾年，在乘用車發(fā)展的大力推動(dòng)下，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量在去年達(dá)到了2800萬(wàn)輛。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的所面臨的新趨勢(shì)和新生態(tài)，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明仍然保持著樂(lè)觀。

“我認(rèn)為，我國(guó)汽車市場(chǎng)總規(guī)模還將在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上再增長(zhǎng)50%，可達(dá)到4200萬(wàn)輛。”他在第五屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上解釋道，“這是基于保有量和銷售量計(jì)算出來(lái)的。”

但他也指出，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的下降、限購(gòu)政策，以及石油供給著三大因素，或許也將成為制約中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)張。隨著新能源汽車的發(fā)展，石油供給不再構(gòu)成問(wèn)題；同時(shí)，我國(guó)提出了優(yōu)化收入結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)共同富裕，實(shí)際上也為汽車消費(fèi)創(chuàng)造更多的有效人口。

基于上述的趨勢(shì)判斷，徐長(zhǎng)明堅(jiān)信，2020年后我國(guó)的新能源汽車發(fā)展將會(huì)有質(zhì)的飛躍。從一開始所提出的發(fā)展新能源，為自主品牌創(chuàng)造彎道超車的機(jī)會(huì)，到如今具體落實(shí)到高額補(bǔ)貼、牌照優(yōu)惠和直接干預(yù)的逐步推進(jìn)。

盡管現(xiàn)有的政策對(duì)新能源車的拉動(dòng)作用愈加有限，但拉動(dòng)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的因素會(huì)上升。“2020年之后政策拉動(dòng)的因素就逐漸淡出，到2025年之后，新能源就是一個(gè)由市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)。”他說(shuō)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。