美國(guó)《商業(yè)內(nèi)幕》新聞網(wǎng)站26日表示，美國(guó)柴油價(jià)格腰斬、貨運(yùn)衰退，表明經(jīng)濟(jì)放緩的跡象正在更廣泛的范圍顯現(xiàn)。

自去年（2022年）以來(lái)，美國(guó)卡車貨運(yùn)衰退已經(jīng)導(dǎo)致柴油價(jià)格下跌了一半。紐約港柴油批發(fā)價(jià)格從2022年5月的每加侖5.34美元跌至每加侖2.65美元。與此同時(shí)，基準(zhǔn)柴油期貨價(jià)格在2023年暴跌近25%，至每加侖2.53美元，美國(guó)國(guó)內(nèi)需求自2022年同期以來(lái)下降了8.4%。

與此同時(shí)，近期的指標(biāo)顯示，美國(guó)的貨運(yùn)量急劇下降。美國(guó)卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)的雇傭合同卡車噸位指數(shù)從2月份的101.3降至3月份的95.8，創(chuàng)下2021年8月以來(lái)的最低水平。

美國(guó)JB亨特運(yùn)輸服務(wù)公司（JB Hunt）給貨運(yùn)衰退敲響警鐘。這家公司未能達(dá)到盈利預(yù)期，并報(bào)告稱貨運(yùn)量全面下降。公司高管們此前曾預(yù)測(cè)到2023年下半年工業(yè)活動(dòng)將出現(xiàn)反彈，但日前表示，由于經(jīng)濟(jì)放緩出現(xiàn)更廣泛跡象，復(fù)蘇前景看起來(lái)并不明朗。

除卡車運(yùn)輸行業(yè)之外，美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退的其它信號(hào)也接連閃現(xiàn)。美國(guó)大型企業(yè)聯(lián)合會(huì)表示，美國(guó)3月份領(lǐng)先經(jīng)濟(jì)指數(shù)下降。這表明，經(jīng)濟(jì)衰退將在今年年中襲來(lái)。紐約聯(lián)儲(chǔ)模型顯示，經(jīng)濟(jì)衰退的可能性達(dá)到57.7%，是1982年以來(lái)的最高水平。

美國(guó)《商業(yè)內(nèi)幕》新聞網(wǎng)站26日表示，美國(guó)柴油價(jià)格腰斬、貨運(yùn)衰退，表明經(jīng)濟(jì)放緩的跡象正在更廣泛的范圍顯現(xiàn)。

自去年（2022年）以來(lái)，美國(guó)卡車貨運(yùn)衰退已經(jīng)導(dǎo)致柴油價(jià)格下跌了一半。紐約港柴油批發(fā)價(jià)格從2022年5月的每加侖5.34美元跌至每加侖2.65美元。與此同時(shí)，基準(zhǔn)柴油期貨價(jià)格在2023年暴跌近25%，至每加侖2.53美元，美國(guó)國(guó)內(nèi)需求自2022年同期以來(lái)下降了8.4%。

與此同時(shí)，近期的指標(biāo)顯示，美國(guó)的貨運(yùn)量急劇下降。美國(guó)卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)的雇傭合同卡車噸位指數(shù)從2月份的101.3降至3月份的95.8，創(chuàng)下2021年8月以來(lái)的最低水平。

美國(guó)JB亨特運(yùn)輸服務(wù)公司（JB Hunt）給貨運(yùn)衰退敲響警鐘。這家公司未能達(dá)到盈利預(yù)期，并報(bào)告稱貨運(yùn)量全面下降。公司高管們此前曾預(yù)測(cè)到2023年下半年工業(yè)活動(dòng)將出現(xiàn)反彈，但日前表示，由于經(jīng)濟(jì)放緩出現(xiàn)更廣泛跡象，復(fù)蘇前景看起來(lái)并不明朗。

除卡車運(yùn)輸行業(yè)之外，美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退的其它信號(hào)也接連閃現(xiàn)。美國(guó)大型企業(yè)聯(lián)合會(huì)表示，美國(guó)3月份領(lǐng)先經(jīng)濟(jì)指數(shù)下降。這表明，經(jīng)濟(jì)衰退將在今年年中襲來(lái)。紐約聯(lián)儲(chǔ)模型顯示，經(jīng)濟(jì)衰退的可能性達(dá)到57.7%，是1982年以來(lái)的最高水平。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。