散貨船是商船的一種，特別針對運輸沒有經過包裝的貨物而設計。比如，谷物，煤炭，礦物和水泥等。最早的散貨船建造于1852年。經濟是這些船型發(fā)展的動力。

現在散貨船占據了全球商船船隊15%-17%的份額。涵蓋了從一個艙的迷你型船舶到一次裝貨量到40萬噸的船型。超過一半的散貨船的船東來自希臘，日本和中國。超過四分之一的散貨船注冊在巴拿馬。

1. 散貨船的分類

根據不同的需要，散貨船有了特殊設計的船型。比如根據地域設計的有Kamsarmax, Newcastlemax, Setouchmax, Seawaymax, Malaccamax 和Dunkirkmax。

Kamsarmax: 最大船舶長度不能超過229米（當地裝鋁礬土的泊位最長要求是229米），適合在Kamsar港裝貨；

Newcastlemax: 最大船寬50米，最大船舶長度300米，能夠進入澳大利亞Newcastle港，大約18萬5千噸噸位船型；

Setouchmax: 載重噸位大約在20萬3千，能在日本瀨戶內海航行的最大噸位；

Malaccamax: 最大長度330米/最大吃水20米/最大噸位30萬噸，可以通過Malacca海峽的最大船型；

Dunkirmax: 最大允許船寬45米，船長289米，最大載重噸位大約17萬5千噸，能夠通過法國Dunkir港東閘門。

除去以上的分類，根據載重噸位，Mini Bulker迷你型船舶一般指的是載重噸位1萬噸以下的船型。2500噸左右的船型，一個貨艙一個艙口，適合于進入各種河港和經過橋梁。

1萬噸以上的船舶被認為叫做Handysize。而Handymax指的是船長在150米到200米之間，載重噸位在5萬2千噸到5萬8千噸，有5個艙和4臺船吊。綜合下來，這兩類船型一般也用來做件雜貨。

Panamax指的是可以通過巴拿馬運河的船型，要求船寬在32.31米以內，船長最高不超過294.13米，最大吃水不超過12.04米。

Capesize不能通過巴拿馬運河，必須繞過合恩角穿越太平洋和大西洋。以前不能經過蘇伊士運河，現在已經允許大部分的capesize能通過蘇伊士運河。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。