作為歷史最悠久的德國法蘭克福車展已于9月12日正式開始，自1897年創(chuàng)辦以來一直以規(guī)模最大、影響力最強的主流車展地位呈現(xiàn)于世人面前，同時，法蘭克福車展還有著“車界奧運會”的稱號。因此，法蘭克福的主導(dǎo)潮流將會影響到整個汽車世界的發(fā)展動向。

本次車展的主題確實充斥著高科技未來的味道，各種新能源汽車都盡情的展現(xiàn)著它們的絕世芳華。

同時，作為東道主登場的德系三巨頭自然也是占據(jù)了整個車展的大多數(shù)焦點。奔馳、寶馬、奧迪這三個當(dāng)家品牌均攜史上最強陣容參展，更吸引人的必然是有著“節(jié)能環(huán)保科技未來”的新能源的概念車型。

奔馳汽車在本次車展上發(fā)布了第二款EQ系列的概念車型EQ A。

EQ A動力搭載的是純電力系統(tǒng)，由電動機和電池組構(gòu)成動力總成，是一款基于MEA模塊化電動車平臺打造的緊湊型掀背概念車型，預(yù)計將于2020年達(dá)到量產(chǎn)要求，這也迎合了歐洲將在2030年完成新能源汽車全面代替舊能源汽車的戰(zhàn)略部署。

其實，看似未來還很長，但卻早已是迫在眉睫。資源困乏帶來的不利影響早已漸漸深入，欣慰的是諸多大品牌在研發(fā)新能源汽車上下了很大的功夫。

外觀方面，EQ A概念車秉承著其家族式的前臉設(shè)計，規(guī)則六邊形自帶發(fā)光體的外圈以及內(nèi)部單橫幅設(shè)計拓寬了前臉的視覺寬度，三角形LED燈呈線性排列讓前臉增添了更多的犀利感和極富科技感的霸氣。

EQ A在車尾的設(shè)計上流露出的是其掀背式的流暢和運動氣息，兩側(cè)尾燈呈雙槳式連為一體，內(nèi)部同樣采用多重三維螺旋設(shè)計，辨識度極高。奔馳純電動車的大力發(fā)展將會把電動車品質(zhì)拉到一個新高度。

提到奔馳那就不得不說寶馬，二者之間撇不開的關(guān)系讓它們在領(lǐng)導(dǎo)者的位置上越坐越穩(wěn)，也正是因為存在的競爭關(guān)系，才讓汽車的未來得以實現(xiàn)。

本次法蘭克福車展上寶馬發(fā)布了i Vision Dynamics概念車，此款車是定位于i3和i8之間的一款四門純電動車。

寶馬推出的此款概念車采用的是流線型設(shè)計，其中改動最大的當(dāng)屬寶馬雙腎型的前進(jìn)氣格柵，由原來的橫向排列改為了豎向組合，可謂是空前的。前大燈棱角分明的設(shè)計則更加犀利，相較于原有寶馬圓潤的主題風(fēng)格，此車改動則超乎了想象。尾部的溜背式設(shè)計，依然表現(xiàn)著寶馬車的運動風(fēng)格。更重要的是其純電動的動力總成續(xù)航里程可達(dá)600km，最高時速可達(dá)200km/h，0～100km加速僅為4妙。作為寶馬集團(tuán)的創(chuàng)新驅(qū)動力，i系列將成為集團(tuán)品牌的創(chuàng)新先鋒。

在這次法蘭克福車展上，作為德國本土的汽車品牌，以及BBA三架馬車之一的奧迪肯定也不會在氣勢上輸給前面的二位。同時，奧迪在中國市場的成績下滑也刺激了此次車展上的奧迪將重新樹立其主導(dǎo)地位的決心。

奧迪發(fā)布的全新自動駕駛概念車Aicon就能看出來。

奧迪Aicon概念車也是采用純電動動力，通過四個電動機實現(xiàn)四驅(qū)功能，并且擁有第五階段的自動駕駛能力，其續(xù)航里程最高可達(dá)800km，能夠在半個小時內(nèi)達(dá)到80%電量存儲。Aicon的外觀可謂是極富科技感，前臉完全顛覆了原有進(jìn)氣格柵鑲嵌的設(shè)計風(fēng)格，而改為中間區(qū)域由進(jìn)氣格柵包裹。同為六邊形的兩個部分在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)換。乍一看，似乎這輛展現(xiàn)未來的概念車沒有安裝前大燈，但這是不可能的。其采用的是數(shù)字顯示系統(tǒng)，在完成大燈基礎(chǔ)功能的同時還具備投射圖案的本領(lǐng)，奧迪Aicon在時尚科技引領(lǐng)方面一定會受到眾多年輕人的喜歡。

本次法蘭克福車展上展示的純電動車當(dāng)然不只這幾個品牌，其他非本土品牌也帶來了它們的純電動車型，包括中國自主品牌WEY和奇瑞汽車。

看來計劃2030年完全淘汰燃油汽車的大戰(zhàn)略并非空談。法蘭克福車展的領(lǐng)導(dǎo)地位之重，車展主題對未來汽車的影響之深刻，大家有目共睹，所以未來汽車將是集科技、環(huán)保、時尚、安全于一身多功能汽車。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。