20日，為期三天的“2017中國汽車零部件行業(yè)年會暨高峰論壇”在廣州增城舉行。

論壇上，數(shù)百名汽車零部件企業(yè)高管面對新技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合的大環(huán)境探索新思路、構(gòu)建新格局，一場有關(guān)汽車及汽車零部件產(chǎn)業(yè)變革在悄然進行。

兩天前，馬化騰與他的騰訊團隊來到廣州，與同屬世界500強的廣汽集團進行戰(zhàn)略合作。雙方將在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、智能駕駛、云平臺、大數(shù)據(jù)、汽車生態(tài)圈、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作，同時探討在汽車電商平臺、汽車保險業(yè)務(wù)以及移動出行和新能源汽車領(lǐng)域開展資本合作。這一舉動被視為騰訊正式布局汽車領(lǐng)域的一個信號。

IT+汽車可以怎么做加法？專家指出，汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈的顛覆性改變，讓聯(lián)網(wǎng)+數(shù)據(jù)成為了未來汽車行業(yè)競爭的核心要素，汽車生態(tài)的重構(gòu)將為汽車產(chǎn)業(yè)和其他相關(guān)行業(yè)的發(fā)展帶來了空前的機遇。

南方日報記者朱偉良見習記者許可通訊員朱卓東

智能網(wǎng)聯(lián)成趨勢

汽車零部件產(chǎn)業(yè)迎來升級新機遇

“中國汽車已經(jīng)連續(xù)8年蟬聯(lián)世界汽車產(chǎn)銷量第一，已經(jīng)成為名符其實的汽車產(chǎn)銷大國。”在開幕式上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚透露了這一數(shù)據(jù)。

伴隨中國汽車工業(yè)的發(fā)展，我國的汽車零部件也實現(xiàn)快速發(fā)展。據(jù)董揚介紹，截止到2016年，中國汽車零部件制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入達到3.7萬億元，同比增長14%，同時利潤達到2.8億元，同比增長17%。

大會上發(fā)布的《中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)藍皮書》指出，我國汽車產(chǎn)品消費者中“80后”“90后”比例在2013年就超過53%。年輕化的消費者對汽車的駕乘的舒適性、動力性能和智能化體驗，都提出了更高的要求。這都要求汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展順應(yīng)這一趨勢和方向。

新一代信息通訊、新能源、新材料及節(jié)能低排放等技術(shù)與汽車行業(yè)的快速融合，讓汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)生重大變革。智能網(wǎng)聯(lián)汽車正逐漸成為國家發(fā)展的重要領(lǐng)域，在感知、決策、控制和通信等諸多環(huán)節(jié)，取得了有效進展。同時，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始涉足汽車領(lǐng)域，部分企業(yè)在信息技術(shù)方面具有國際競爭力，跨界聯(lián)合促使汽車技術(shù)和零部件生產(chǎn)有了新的推動力。

德爾福是全球知名的跨國汽車零部件企業(yè)，脫胎于美國通用體系，年銷售額達到500億美元，其中中國市場占20%。德爾福中國區(qū)總裁楊曉明告訴記者，該公司早在幾年前就轉(zhuǎn)型向智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展進軍，制定“綠色”“智能”“互聯(lián)”的發(fā)展方向，計劃于2019年研發(fā)出自動駕駛一體化平臺。

“去年中國銷售了50萬臺新能源汽車，不少的IT巨頭也加入到造車的行列，智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展成為汽車行業(yè)的新‘風口’。新格局下，這既是對傳統(tǒng)汽車零部件廠商的挑戰(zhàn)也是機遇。”楊曉明說，德爾福早在幾年前逐漸把如空調(diào)、天線等傳統(tǒng)汽車零配件部分剝離，“輕裝上陣”研發(fā)計算、感知、定位等新技術(shù)，并跟英特爾、寶馬、以色列Mobileye傳感公司達成戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同研發(fā)智能汽車的新技術(shù)。

清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全認為，做強是未來汽車產(chǎn)業(yè)和汽車生產(chǎn)企業(yè)的主旋律。汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈的顛覆性改變，聯(lián)網(wǎng)+數(shù)據(jù)成為了未來汽車行業(yè)競爭的核心要素，汽車生態(tài)的重構(gòu)為汽車產(chǎn)業(yè)和其他相關(guān)行業(yè)的發(fā)展帶來了空前的機遇，比如新能源方面的電池、電機、新材料等，基礎(chǔ)設(shè)施如充電網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)模式如汽車維護保養(yǎng)租賃等也會隨之變化。

趙福全現(xiàn)場為汽車零部件企業(yè)“把脈”。“面對未來產(chǎn)業(yè)的變革，汽車零部件企業(yè)要爭當產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)者，要與整車廠一起面對消費者，及時把握汽車行業(yè)的整體趨勢和科技前沿，真正為整車廠解決內(nèi)在需求。”他說。

騰訊牽手廣汽

將在車聯(lián)網(wǎng)智能駕駛領(lǐng)域展開合作

在谷歌、百度、阿里先后宣布進入造車行列后，騰訊也邁出重要一步。

就在大會開幕的兩天前，廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱“廣汽集團”）與深圳騰訊計算機系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“騰訊公司”）在廣州簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、智能駕駛、云平臺、大數(shù)據(jù)、汽車生態(tài)圈、智能網(wǎng)聯(lián)汽車營銷和宣傳等領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作，同時探討在汽車電商平臺、汽車保險業(yè)務(wù)以及移動出行和新能源汽車領(lǐng)域開展資本合作，以共同推動雙方業(yè)務(wù)的共同發(fā)展。據(jù)了解，隨著廣汽和騰訊合作的深入開展，雙方還將進一步探討在新能源汽車領(lǐng)域開展資本合作，共同發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)。

新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來行業(yè)重點發(fā)展的方向。如今與廣汽的合作，外界解讀為騰訊正式布局汽車領(lǐng)域的一個標志性信號。有關(guān)專家指出，在當前技術(shù)和生產(chǎn)方式大變革的時代，跨界融合成為新常態(tài)，車企與通訊和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的融合發(fā)展乃大勢所趨，選擇廣州是看中其在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車及汽車零部件資源的整合能力。

就在今年4月，總投資超450億元，規(guī)劃面積約7500畝的廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園開工建設(shè)，一期20萬輛/年產(chǎn)能項目預(yù)計明年年底投產(chǎn)。

產(chǎn)業(yè)園將圍繞“智能制造、創(chuàng)新研發(fā)、生態(tài)小鎮(zhèn)”三大領(lǐng)域，以“整體規(guī)劃、分期開發(fā)”的思路，打造“智能制造區(qū)、創(chuàng)客服務(wù)區(qū)及生態(tài)小鎮(zhèn)”三個功能區(qū)域，其中：智能制造區(qū)包含智聯(lián)新能源汽車整車制造、動力總成及核心零部件制造，其中新能源汽車整車規(guī)劃產(chǎn)能為40萬輛/年。

“1-8月廣汽傳祺全系累計銷售突破33萬輛，目前廣汽研究院已具備整車研發(fā)的開發(fā)能力，并且完成了無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。”在大會上，廣州汽車集團乘用車有限公司副總經(jīng)理詹松光透露。

從全市層面看，廣州市將加快推進汽車及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展?！稄V州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展十三五規(guī)劃》和《廣州制造2025戰(zhàn)略規(guī)劃》，明確提出重點發(fā)展汽車整車、關(guān)鍵汽車零部件和智能網(wǎng)聯(lián)汽車三個領(lǐng)域。出臺《廣州市國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地實施方案》，構(gòu)建廣州國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地。

“汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)圈正在加速變革和形成，汽車和零部件行業(yè)成為新一輪技術(shù)和產(chǎn)業(yè)革命的關(guān)鍵載體。”廣州市副市長葉牛平表示，當前，廣州市正在用地、核心技術(shù)研發(fā)、公共服務(wù)平臺建設(shè)、人才引進等方面給予汽車整車和零部件企業(yè)大力支持，特別關(guān)注自主品牌汽車，新能源汽車，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。廣州依托廣汽集團建設(shè)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園，同時大力引進和培育一批新的整車和新能源汽車的零部件企業(yè)，打造產(chǎn)學研協(xié)同發(fā)展平臺。

廣州東部搶先機

形成新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

日立汽車系統(tǒng)（廣州）有限公司在增城深耕4年，副董事長兼總經(jīng)理佐伯浩昭表示，很多整車廠客戶，特別是合作多年的日系車客戶都分布在廣州一帶，讓他非?？春脧V州東部汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。

在地理位置上，增城是珠三角東岸區(qū)域一體化的戰(zhàn)略節(jié)點，位于廣州東部千億級汽車產(chǎn)業(yè)集群的中心，地處4千億級廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群的腹地，是佛山、深圳兩大千億級汽車產(chǎn)業(yè)集群的交匯處；區(qū)內(nèi)交通干線縱橫交錯，周邊鐵路、高速公路、港口、機場等發(fā)達，物流便利。

在德爾福中國區(qū)總裁楊曉明看來，國內(nèi)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新還是要看北上廣深等大城市，聚焦華南廣州有廣汽、深圳有比亞迪，增城位于廣深之間的節(jié)點，在汽車及汽車零部件新技術(shù)落地方面有著巨大的潛力。

在全市汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的格局中，增城承擔著構(gòu)建廣州汽車核心零部件制造基地、新能源汽車綜合發(fā)展基地、智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)、汽車及高端零部件研發(fā)監(jiān)測基地的重任。

翻查近幾年的汽車相關(guān)項目落地情況，不難發(fā)現(xiàn)增城正圍繞汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)等新興領(lǐng)域，引進建立各類研發(fā)監(jiān)測服務(wù)機構(gòu)，拓展產(chǎn)業(yè)鏈高增值環(huán)節(jié)。

去年底，增城引進中國汽車技術(shù)研究中心華南總部基地項目，該項目將建立以汽車及新能源汽車檢驗檢測為核心的區(qū)域性總部，構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)及其上下游全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)服務(wù)能力，包括汽車檢測認證、技術(shù)咨詢、汽車產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、汽車及新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化等功能平臺。

而在今年上半年，增城又引入世界500強的電機項目和新能源汽車電池項目，總投資約60億元，構(gòu)建新能源三電基礎(chǔ)（電機、電池、電控）的方向十分明確。

增城區(qū)有關(guān)負責人表示，目前，廣州正在高規(guī)格打造國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地，其中增城園區(qū)是廣州國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地的先行區(qū)，園區(qū)規(guī)劃面積12.9平方公里。未來，肩負重任的增城將依托北汽（廣州）公司、廣本增城工廠、廣本研發(fā)中心、中國汽車技術(shù)研究中心，推動更多新能源車型的研發(fā)和生產(chǎn)，引進新能源車核心零部件項目，建設(shè)開放性的新能源汽車應(yīng)用示范平臺，開展新能源汽車檢測認證、充電設(shè)施和運營服務(wù)為核心的公共服務(wù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。