沒有一絲絲防備。9月18日晚,廣汽集團在其微信公眾號的最近推送中用了一次“剛剛體”。眾所周知，“剛剛”一出，必有大事。果然，在這個毫無征兆的夜晚，廣汽集團宣布已與騰訊公司在廣州簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

根據協(xié)議，雙方將在車聯(lián)網服務、智能駕駛、云平臺、大數(shù)據、汽車生態(tài)圈、智能網聯(lián)汽車營銷和宣傳等領域開展業(yè)務合作，同時探討在汽車電商平臺、汽車保險業(yè)務以及移動出行和新能源汽車領域開展資本合作，以共同推動雙方業(yè)務的共同發(fā)展。

繼上汽集團與阿里巴巴簽署“互聯(lián)網汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，長安汽車與百度簽署智慧汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議后，互聯(lián)網三大巨頭BAT中的最后一塊蛋糕——騰訊，終于被廣汽集團成功挖走了。今年4月，廣汽集團智聯(lián)新能源汽車產業(yè)園正式開工建設，這在一定程度上為廣汽集團后續(xù)的相關合作打下了一定基礎。

廣汽集團認為，在技術與生產方式大變革的背景下，跨界融合已經成為了新常態(tài)，尤其是在智能網聯(lián)電動汽車成為汽車產業(yè)的必然方向之后，車企與通訊和互聯(lián)網行業(yè)的融合發(fā)展更是大勢所趨。

實際上，2015年，騰訊搶灘車聯(lián)網的計劃就已經進入了全面落地階段。但此后騰訊所推出的車聯(lián)ROM與My Car等卻僅是在車聯(lián)網領域攪動漣漪幾許，并未具備強勢優(yōu)勢。此次廣汽集團與騰訊攜手，恰好可以激發(fā)騰訊在車聯(lián)網方面的優(yōu)勢，尤其是社交領域的資源與數(shù)據。廣汽集團的表示，在車聯(lián)網方面，雙方將基于智能語音、智能出行、智能聽服務展開合作，并結合騰訊具有優(yōu)勢的移動支付、音樂、微信互聯(lián)、社交賬號，推出新一代具有人工智能特點的車聯(lián)網創(chuàng)新服務。

可見，廣汽集團挖走這最后一塊大蛋糕，不僅是看重了騰訊在車聯(lián)網方面的積累，更看重騰訊的特色資源，只有這樣，雙方所開發(fā)的車聯(lián)網產品，才能在眾多車聯(lián)網服務中脫穎而出。

事實上，在9月18日下午，騰訊還同廣州市交通委員會簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在廣州全面開展交通支付、綜合運輸便民服務、政務管理服務、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)及科技創(chuàng)新等方向的合作。同一天，簽下兩單重磅合作，騰訊進軍出行領域的雄心不言而喻。

據了解，除了車聯(lián)網以外，智能駕駛也是雙方的合作重點，騰訊公司還將為提高廣汽集團車聯(lián)網解決方案的安全性提供技術支持。

不僅如此，在云平臺和大數(shù)據方面，廣汽集團將充分利用騰訊在云計算領域的領先技術、人工智能、大數(shù)據處理套件和海量事務處理的能力以及平臺優(yōu)勢。與此同時，協(xié)議還將推動雙方在移動出行、汽車電商平臺以及汽車保險業(yè)務領域的資本合作，雙方甚至有望在業(yè)務合作深入開展之際，共同發(fā)展新能源汽車業(yè)務。

雖然在廣汽集團的微信公眾號中，對雙方的合作內容僅透露了幾百字，但這寥寥數(shù)語包含的“真”干貨卻不少，可以說幾乎涵蓋了當前汽車行業(yè)內的重大熱點。

不過，《中國汽車報》記者發(fā)現(xiàn)，針對車聯(lián)網、智能駕駛、云平臺和大數(shù)據幾大重點合作領域，廣汽集團反復提及了“創(chuàng)新”“特色”“有競爭力”這幾個詞匯，這在一定程度上反映出，此次雙方的合作，并不僅僅是大勢所趨，而是力求借助彼此的特色優(yōu)勢，形成特色合力。

記者認為，在新技術與新思路競相涌動之際，積極尋找合作伙伴已經不再是什么新鮮事了。如何從合作伙伴身上挖掘特色、特點，是當前跨界合作的企業(yè)需要特別考慮的問題。

備注：數(shù)據僅供參考，不作為投資依據。