十一黃金周眼看著越來越近了

很多愛旅游的朋友又開始悸動了

作為中國熱門的出境游目的地，泰國每年接待中國游客近900萬人次。曼谷、清邁、普吉島，還有最近因為《中餐廳》火起來的小眾海島象島，都讓很多人心馳神往。

如果告訴你

今后不用打"飛的"

直接坐高鐵就可以到泰國

朝發(fā)夕至

驚不驚喜？

早上吃米線，下午品冬陰功湯

就在前幾天的廈門金磚會議期間，泰國政府與中國國企就中泰高鐵簽署了兩項總值52億泰銖（約10.24億元人民幣）的合約。第一份合約涵蓋中泰高鐵項目的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)詳細(xì)設(shè)計，第二份合約則是關(guān)于聘用中國技術(shù)顧問。

其實，中泰高鐵項目自2014年就開始醞釀，可是針對其建造成本、貸款條件以及土地開發(fā)權(quán)等多方面問題的談判一波三折，導(dǎo)致該項目一再受到拖延。上述兩項合約的簽訂，標(biāo)志著中泰高鐵項目終于落下實錘。

近日，泰國交通部長阿空在接受采訪時明確表示，中泰鐵路有望在10月正式開工建設(shè)，首期工程全長253公里，設(shè)計時速為250公里。

此線路由昆明開往曼谷，沿途可以看到我國西南，老撾，泰國三地的景色。更令人興奮的的是，泰國交通部長阿空還首次對中國媒體確認(rèn)了中泰鐵路的開通時間——2022年。阿空說，到2022年："從昆明乘坐高鐵到達(dá)曼谷，可能只要五六個小時"。

（來源：大公報）

到時候

就可以早上在昆明

吃一碗熱騰騰的米線

下午就已經(jīng)在曼谷

品嘗美味的冬陰功湯了！

坐著高鐵暢游東南亞

中泰高鐵其實是中國倡導(dǎo)的泛亞鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

2016年9月2日，中老（中國——老撾）鐵路項目公布了第1標(biāo)至第5標(biāo)的中標(biāo)結(jié)果，加上之前公布的第六標(biāo)中標(biāo)結(jié)果，至此中老鐵路417公里的6家中標(biāo)企業(yè)均為中國企業(yè)。

中老鐵路北起兩國邊境磨憨-磨丁口岸，南至萬象，全長400多公里。目前，中老鐵路已經(jīng)全線開工。站在中老鐵路國內(nèi)段玉（溪）磨（憨）鐵路最大的車站——磨憨車站施工現(xiàn)場遠(yuǎn)眺，只見整個站場上施工人員和車輛來回穿梭，一派繁忙景象。"希望中老國際鐵路早日建成通車，從老撾到昆明就只需要十來個小時。"老撾旅客安楠表示。

老撾旅游景點——萬象凱旋門

據(jù)悉，中老兩國的鐵路將使用同樣的軌距，也就是說在兩國坐高鐵旅行可以實現(xiàn)無縫對接。同時，老撾還將成為泛亞鐵路的第一站，這條鐵路將會把中國和整個東南亞連接起來，列車以每小時200公里的速度運載乘客和貨物。

今年6月，由昆明開往越南海防的貨運班列，滿載850噸貨物，從王家營西集裝箱中心出發(fā)，標(biāo)志著中國—越南國際貨運班列（昆明—老街—河內(nèi)—海防）正式開通。

為推進(jìn)東南亞鐵路網(wǎng)的建設(shè)，中國目前已和多個東南亞國家簽訂鐵路項目。2016年年初，中國與印度尼西亞的"雅萬高鐵"正式開工；2016年10月底，中越中老國際鐵路共用線路——昆明至玉溪段"試跑"成功；中緬國際鐵路建設(shè)加速；中泰鐵路今年10月開工......

未來，從昆明出發(fā)的鐵路將直達(dá)越南、老撾、柬埔寨、緬甸、泰國、馬來西亞以及新加坡，一條由北向南，橫貫東南亞的國際鐵路大通道將為沿線各國帶來經(jīng)濟(jì)、民生、旅游的便捷和紅利。

中國高鐵帶你奔向世界

近五年來，中國高鐵依靠技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)跑世界，在實現(xiàn)速度跨越的同時，運營里程也從不足1萬公里，延展到2.2萬多公里，占世界高鐵運營總里程的60%還多。今年9月21日起，"復(fù)興號"動車組在京滬線率先以350公里的時速運營，我國也成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。

隨著交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，中國正憑借著越來越密集的鐵路網(wǎng)成為全球經(jīng)濟(jì)增長的新熱點，吸引全世界的目光。中國周邊鄰國眾多，隨著地緣經(jīng)濟(jì)交流越來越密切，中國的高鐵網(wǎng)也逐漸向外輻射，不僅積極幫助別國建高鐵，同時計劃將中國大陸與鄰國以鐵路無縫相連。

國家鐵道部在2010年針對不同國家成立了十多個工作小組，讓"走出去"有了戰(zhàn)略的模樣。

設(shè)想中的"走出去"，包括三個戰(zhàn)略方向：

1、歐亞高鐵線路：從倫敦出發(fā)，經(jīng)巴黎、柏林、華沙、基輔，過莫斯科后分成兩支，一支入哈薩克斯坦，另一支遙指遠(yuǎn)東的哈巴羅夫斯克，之后進(jìn)入中國境內(nèi)的滿洲里。

2、中亞高鐵線路：起點是烏魯木齊，經(jīng)由哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國家，最終到達(dá)德國。

3、泛亞高鐵線路：也就是我們上面提到的，連接?xùn)|南亞國家，從昆明出發(fā)，依次經(jīng)由越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞，抵達(dá)新加坡。

2014年10月，俄羅斯與中國簽署了"莫斯科-喀山"高鐵發(fā)展合作備忘錄，雙方有意發(fā)展這一項目，最終將"莫斯科-喀山"高鐵延伸至北京。據(jù)悉，莫斯科至北京的高鐵將建超7000公里，途經(jīng)俄羅斯、哈薩克斯坦和中國三國。

以后，北京到莫斯科的旅程也將從7天減至2天啦！

中國中鐵副總工、中國工程院院士王夢恕曾經(jīng)對媒體介紹說，在未來的中國高鐵規(guī)劃中還有一條中俄加美高鐵，可以讓中國人兩天時間到美國。這條鐵路將從中國的東北出發(fā)一路往北，經(jīng)西伯利亞抵達(dá)白令海峽，以修建隧道的方式穿過太平洋，抵達(dá)阿拉斯加，再從阿拉斯加去往加拿大，最終抵達(dá)美國......

今后，中國越來越來多的跨國高鐵將連通世界，人員商貿(mào)往來，陸陸相連，四通八達(dá)的旅游、貨物運輸線路，也將使我們每一個人與世界真正觸手可及。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。