在“共享經(jīng)濟(jì)”風(fēng)靡的上海，除了五顏六色的共享單車，新能源共享汽車也漸成一道風(fēng)景線。

時(shí)下在滬受到熱捧的“新能源共享汽車”品牌EVCARD日前慶?！斑\(yùn)營(yíng)車輛破萬，注冊(cè)用戶破百萬”。

該品牌目前全國(guó)用戶數(shù)量達(dá)到120萬左右，上線車輛為13000多輛，其中上海用戶近70萬，上線車輛為5700多輛。

EVCARD總經(jīng)理曹光宇在接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，經(jīng)過兩年多的發(fā)展，該品牌8月的全國(guó)用戶數(shù)量達(dá)到120萬左右，上線車輛為13000多輛，其中上海用戶近70萬，上線車輛為5700多輛。

汽車分時(shí)租賃，即共享用車模式最早起源于瑞士，而后在德國(guó)、荷蘭、美國(guó)等國(guó)風(fēng)靡起來；在上海，借力“共享經(jīng)濟(jì)”東風(fēng)，其發(fā)展也漸成氣候。

“特別是從2017年開始，每個(gè)月的用戶數(shù)量都有快速增長(zhǎng)”，曹光宇透露。他并表示，根據(jù)市場(chǎng)分析，預(yù)計(jì)到2020年，上海的這一市場(chǎng)規(guī)模大概會(huì)在5萬到6萬輛左右。

中國(guó)交通運(yùn)輸部、中國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部近日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，對(duì)汽車分時(shí)租賃模式，也即“共享汽車”進(jìn)行了規(guī)范，這也給未來中國(guó)共享汽車行業(yè)的發(fā)展帶來更多期待。目前“共享汽車”備受熱議的有兩大趨勢(shì)：一是新能源；二是無人駕駛。

盡管目前中國(guó)的共享汽車中既有普通的燃油車，也有綠色環(huán)保的新能源車，但后者尤為吃香，受到業(yè)界青睞。

同濟(jì)大學(xué)可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長(zhǎng)諸大建指出，未來共享汽車中占大多數(shù)的將是新能源汽車，“新能源汽車與共享汽車是最好的搭配，隨著共享概念的走俏，有望刺激新能源汽車一定數(shù)量的增長(zhǎng)?！?/p>

“新能源共享汽車”讓更多消費(fèi)者了解、使用，甚至去購(gòu)買新能源汽車。據(jù)上海市經(jīng)信委8月14日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1至7月，上海新能源汽車推廣上牌數(shù)量達(dá)到16511輛，其中私人購(gòu)買11967輛，占比達(dá)到72%，體現(xiàn)新能源汽車愈發(fā)受到上海市民認(rèn)可。

另一趨勢(shì)則是目前正顛覆著傳統(tǒng)汽車行業(yè)的無人駕駛。業(yè)界普遍認(rèn)為，汽車有望從輔助駕駛，發(fā)展到自動(dòng)駕駛，然后到無人駕駛。

中國(guó)國(guó)務(wù)院近日印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，提出了面向2030年中國(guó)新一代人工智能發(fā)展的指導(dǎo)思想、戰(zhàn)略目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。其中，汽車被視為中國(guó)人工智能重點(diǎn)應(yīng)用的領(lǐng)域之一。

谷歌無人車之父Sebastian Thrun新近在上海舉行的2017全球汽車AI(人工智能)大會(huì)上指出，伴隨著共享汽車在中國(guó)風(fēng)靡，未來幾年，自動(dòng)駕駛將融入中國(guó)的共享汽車領(lǐng)域。

曹光宇在采訪中透露，EVCARD未來一定會(huì)跟進(jìn)這一領(lǐng)域的布局，他表示，自動(dòng)駕駛能夠極大地帶動(dòng)共享汽車的發(fā)展，“到那個(gè)時(shí)候，出行變成一種自由選擇，車輛在使用過程中不需要自己駕駛，也不需要?jiǎng)e人駕駛，汽車能夠變成智能化的移動(dòng)工具，這對(duì)于整個(gè)分時(shí)租賃(即共享汽車)的發(fā)展肯定是一個(gè)理想前景。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。