經(jīng)歷了連續(xù)兩年的銷(xiāo)量下滑之后，我國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)在今年上半年迎來(lái)了首次復(fù)蘇。

日前，國(guó)機(jī)汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)機(jī)汽車(chē)”）發(fā)布了《2017年上半年進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《報(bào)告》”）。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量為58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.2%。受消費(fèi)水平升級(jí)、庫(kù)存壓力減緩、品牌銷(xiāo)量拉動(dòng)等多方面因素的影響，我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量與終端用戶(hù)交付量均表現(xiàn)出了比較平穩(wěn)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

對(duì)此，國(guó)機(jī)汽車(chē)市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王存在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)相對(duì)高端的消費(fèi)市場(chǎng)，隨著我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者消費(fèi)水平的升級(jí)，進(jìn)口車(chē)終端銷(xiāo)量增長(zhǎng)將成為常態(tài)。”

恢復(fù)性增長(zhǎng)

王存認(rèn)為：“由于經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力較大和車(chē)型國(guó)產(chǎn)化的影響，我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量曾連續(xù)兩年出現(xiàn)下滑，汽車(chē)進(jìn)口量在今年上半年的增長(zhǎng)是恢復(fù)性增長(zhǎng)。”

在進(jìn)口量同比增幅較大的同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商交付車(chē)型數(shù)量同步增長(zhǎng)。上半年，經(jīng)銷(xiāo)商交付客戶(hù)進(jìn)口車(chē)輛為43.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.3%，相比2016年全年的-2.3%，回升6.6個(gè)百分點(diǎn)。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“隨著社會(huì)財(cái)富的聚積越來(lái)越充分，高端豪華車(chē)的消費(fèi)需求越來(lái)越強(qiáng)。進(jìn)口車(chē)終端交付量的穩(wěn)定增長(zhǎng)符合汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)整體向上的消費(fèi)趨勢(shì)。”

從進(jìn)口車(chē)國(guó)別來(lái)看，歐系品牌市場(chǎng)份額占比為65.1%較2016年上半年基本持平；美系品牌市場(chǎng)份額為11.2%，較去年同期增長(zhǎng)3.2個(gè)百分點(diǎn)；受英菲尼迪、謳歌等品牌車(chē)型國(guó)產(chǎn)化的影響，日系品牌市場(chǎng)份額略有回落，占比23.3%。進(jìn)口量排名前十品牌共進(jìn)口乘用車(chē)45.2萬(wàn)輛，在乘用車(chē)總進(jìn)口量中占79%。終端銷(xiāo)售層面，前五大品牌寶馬、奔馳、雷克薩斯、保時(shí)捷、大眾排名基本穩(wěn)定；第二集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)產(chǎn)化影響下Jeep排名下降，沃爾沃在新產(chǎn)品拉動(dòng)下再次進(jìn)入前十名。

從車(chē)型結(jié)構(gòu)看，三大車(chē)型進(jìn)口量均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中MPV進(jìn)口2.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)50.7%，由于進(jìn)口MPV自身基數(shù)較小，在三大車(chē)型中增幅最大。而受熱銷(xiāo)車(chē)型國(guó)產(chǎn)化、量銷(xiāo)新品有限影響，SUV進(jìn)口33.2萬(wàn)輛，增速最慢，但仍是最大細(xì)分市場(chǎng)。

在對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)、政策環(huán)境、市場(chǎng)發(fā)展、產(chǎn)品供需等多層面分析后，《報(bào)告》給出了“2017年全年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售有望走出2015~2016年連續(xù)兩年下滑的局面，恢復(fù)到5%以上的增長(zhǎng)”的市場(chǎng)預(yù)估。

多重因素促進(jìn)

除排名前十品牌進(jìn)口量增長(zhǎng)的帶動(dòng)外，庫(kù)存回補(bǔ)、平行進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)、進(jìn)口車(chē)終端優(yōu)惠力度加大等影響因素也是促進(jìn)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量提升的重要原因。

從《報(bào)告》的相關(guān)內(nèi)容看，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上半年進(jìn)口量為58萬(wàn)輛，除43.9萬(wàn)輛交付給終端用戶(hù)外，大約有14.1萬(wàn)輛進(jìn)口車(chē)轉(zhuǎn)換成為經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存。王存認(rèn)為，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)庫(kù)存持續(xù)回補(bǔ)是促進(jìn)汽車(chē)進(jìn)口量增長(zhǎng)的原因之一。

此外，平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)也為進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)做出貢獻(xiàn)。國(guó)機(jī)汽車(chē)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年汽車(chē)平行進(jìn)口81649輛，同比增長(zhǎng)49.7%，占進(jìn)口總量的14.1%，增速高于進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)整體水平。新能源汽車(chē)市場(chǎng)方面，進(jìn)口量增長(zhǎng)超過(guò)2.5倍，進(jìn)口量為12563輛占進(jìn)口汽車(chē)總量的2.2%。在特斯拉品牌的帶動(dòng)下，純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口量占新能源汽車(chē)進(jìn)口量的比重達(dá)到81.3%，相比2016年提升1.2個(gè)百分點(diǎn)。

而政策層面也對(duì)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)造成一定影響?！镀?chē)銷(xiāo)售管理辦法》的實(shí)施，進(jìn)一步促進(jìn)了平行進(jìn)口車(chē)份額的增長(zhǎng)。而《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2017年修訂）》的發(fā)布，取消了純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品的合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制，增添了新能源進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。此外，王存也表示，“強(qiáng)制油耗標(biāo)準(zhǔn)”和“雙積分管理辦法”雖然會(huì)對(duì)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)造成一定影響，但其負(fù)面影響可隨著新能源汽車(chē)的進(jìn)口量增長(zhǎng)而得到彌補(bǔ)。崔東樹(shù)則表示：“由于消費(fèi)升級(jí)和進(jìn)口車(chē)絕對(duì)數(shù)量相對(duì)較小等原因，強(qiáng)制油耗標(biāo)準(zhǔn)和雙積分等新興行業(yè)政策對(duì)其影響較小。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，穩(wěn)步增長(zhǎng)將是進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。”

伴隨著進(jìn)口車(chē)排量的減小和購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的退坡，現(xiàn)有行業(yè)政策對(duì)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)刺激力度將進(jìn)一步減弱。在此背景之下，進(jìn)口車(chē)型國(guó)產(chǎn)化仍將成為進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的重要影響因素，如何在提升銷(xiāo)量和品牌向上之間取得平衡也成各大豪華車(chē)企將要面臨的重要課題。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。