中遠(yuǎn)海特上半年業(yè)績(jī)大增，運(yùn)輸量占據(jù)近四成的多用途船運(yùn)輸業(yè)務(wù)居功至偉。在散運(yùn)市場(chǎng)趨于供需平衡的過(guò)程中，與散運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)密切相關(guān)的多用途船運(yùn)輸市場(chǎng)也在緩慢復(fù)蘇。此外，從各研究機(jī)構(gòu)的船舶數(shù)量、訂單數(shù)量等統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及全球范圍內(nèi)新法規(guī)即將實(shí)施等多種因素來(lái)看，多用途船運(yùn)輸市場(chǎng)正在走出一條向上的曲線。

半年業(yè)績(jī)盈利大增

中遠(yuǎn)海特日前公布的上半年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示：上半年，中遠(yuǎn)海特實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入33.1億元，同比增長(zhǎng)16.64%（同比增加4.7億元）；歸屬于母公司凈利潤(rùn)為7224萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)1538.04%。

上半年，中遠(yuǎn)海特營(yíng)業(yè)收入同比大幅增長(zhǎng)16.64%，從整體量?jī)r(jià)分析來(lái)看，運(yùn)價(jià)提升是收入增長(zhǎng)的最主要原因。上半年實(shí)現(xiàn)貨物周轉(zhuǎn)量419.0億噸海里，同比下降2.9%，單位周轉(zhuǎn)量運(yùn)價(jià)則同比上漲20.1%。

中遠(yuǎn)海特表示，上半年，公司抓住市場(chǎng)機(jī)遇，積極采取有效措施推動(dòng)運(yùn)價(jià)上升，持續(xù)進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展和轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。

分船型來(lái)看，多用途船和半潛船運(yùn)輸表現(xiàn)出色。上半年，中遠(yuǎn)海特多用途船、雜貨船、重吊船和半潛船分別實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量234.05萬(wàn)、102.61萬(wàn)、107.05萬(wàn)和17.15萬(wàn)噸，同比分別為34.9%、-38.2%、7.6%和90.2%。盡管上半年半潛船運(yùn)量上漲幅度達(dá)到90.2%，但因半潛船運(yùn)量占比較小，對(duì)中遠(yuǎn)海特整體盈利貢獻(xiàn)也較?。欢\(yùn)量增長(zhǎng)達(dá)到34.9%的多用途船運(yùn)量占比最大，為37.45%，因此對(duì)中遠(yuǎn)海特整體盈利能力發(fā)揮較大作用（見(jiàn)表1）。

多用途船運(yùn)輸市場(chǎng)與散運(yùn)市場(chǎng)具有一定的相關(guān)性。長(zhǎng)江證券研報(bào)指出，散運(yùn)業(yè)中期趨勢(shì)向上，預(yù)計(jì)今年行業(yè)需求和供給增速將分別為3.9%和2.5%，需求增速近幾年來(lái)首次超過(guò)供給增速。隨著下半年散運(yùn)市場(chǎng)旺季來(lái)臨，加之船舶交付量逐步降低，行業(yè)運(yùn)價(jià)中樞有望再度提升，中遠(yuǎn)海特作為A股散運(yùn)核心標(biāo)的將直接受益。

多用途船市漸復(fù)蘇

對(duì)于中遠(yuǎn)海特而言，一個(gè)好消息就是：多用途船運(yùn)輸市場(chǎng)正逐漸復(fù)蘇。德魯里3月底發(fā)布今年多用途船運(yùn)輸市場(chǎng)回顧與展望，德魯里認(rèn)為，盡管眼下是多用途船運(yùn)輸市場(chǎng)近10年來(lái)最糟糕的時(shí)期，但物極必反，復(fù)蘇的跡象正在顯現(xiàn)，且未來(lái)幾年有望實(shí)現(xiàn)再次增長(zhǎng)。

德魯里預(yù)計(jì)，明年，散運(yùn)市場(chǎng)的需求將增長(zhǎng)約3%。但在這一數(shù)字中，多用途船能夠占到的份額才是市場(chǎng)更感興趣的。根據(jù)德魯里的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在散貨貿(mào)易總量中，多用途船的份額在2007年高峰期時(shí)約為17%（同期常規(guī)雜貨貿(mào)易份額則接近20%）。近年來(lái)，這兩種貨物的市場(chǎng)份額均受到蠶食，德魯里估計(jì)，去年的散裝貨物貿(mào)易份額接近14%（常規(guī)雜貨貿(mào)易份額約為12%）。但德魯里認(rèn)為，這是這一特定周期的底部，未來(lái)5年內(nèi)，這兩種貨物的份額在散運(yùn)市場(chǎng)都會(huì)有所改善。雖然，與2015年相比，去年多用途船運(yùn)輸市場(chǎng)需求略有下降，但預(yù)計(jì)至2021年將以年均3.4%的速度增長(zhǎng)。

另一方面，讓市場(chǎng)振奮的是，德魯里預(yù)計(jì)多用途船的新增運(yùn)力今年將下降，約為0.1%。去年，裝備重吊能力的新造船比例飆升至93%，直接宣判了無(wú)重吊多用途船隊(duì)的黯淡前景。目前市場(chǎng)上，約有63%的新造船訂單兼具重吊功能，可見(jiàn)，無(wú)重吊多用途船淡出市場(chǎng)只是時(shí)間的問(wèn)題。因?yàn)閷?duì)于無(wú)重吊多用途船新訂單來(lái)說(shuō)，只會(huì)被視為老齡船隊(duì)的替代，即便有新投資，也會(huì)較為稀少。眼下船東們已經(jīng)作出關(guān)鍵的決定，下單建造具有更大起吊能力的高規(guī)格新船以便在未來(lái)頗具吸引力的市場(chǎng)上占得先機(jī)。

德魯里多用途船運(yùn)輸市場(chǎng)首席分析師Susan Oatway表示：“我們預(yù)計(jì)，至2018年，無(wú)重吊多用途船船隊(duì)會(huì)下降4%左右，與項(xiàng)目承運(yùn)人船隊(duì)增長(zhǎng)4%相平衡。將以上兩個(gè)此消彼長(zhǎng)的因素結(jié)合考慮，可以看出多用途船運(yùn)輸市場(chǎng)供需情況正在改善。

德魯里預(yù)計(jì)今年重吊多用途船運(yùn)輸市場(chǎng)會(huì)好轉(zhuǎn)，至明年該市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)將呈上漲的趨勢(shì)，且對(duì)于較大型多用途船，尤其是靈便型多用途船，運(yùn)費(fèi)改善會(huì)更加明顯，今年即能實(shí)現(xiàn)大幅上漲，并惠及明年整年。

看漲多用途船市場(chǎng)

日前，DNV GL多用途船業(yè)務(wù)總監(jiān)Jost Bergmann對(duì)全球多用途船運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)進(jìn)行了分析并尤為看好中國(guó)市場(chǎng)。

目前多用途船主要分為沿海小貨船、干雜貨船/多用途船、多用途項(xiàng)目船/高端項(xiàng)目運(yùn)輸船、敞艙口干雜貨船、甲板船等。目前全球多用途船手持訂單是307艘，但其船隊(duì)總數(shù)量為所有船型之首，達(dá)14887艘，整個(gè)訂單量才占目前船隊(duì)總量的2%（見(jiàn)表2）。船隊(duì)平均船齡超過(guò)23年，其中沿海小貨船的船齡更是達(dá)39年。

全球約有6800家多用途船船東，總體呈現(xiàn)扁平化、分散的狀態(tài)，其中最大的船東也僅有100多艘船。手持多用途船訂單的船廠主要分布在中國(guó)、荷蘭和日本。目前的多用途船運(yùn)輸市場(chǎng)形勢(shì)并不明朗，但Jost Bergmann指出，國(guó)際海事組織制定的《壓載水管理公約》即將正式生效，鑒于船齡較老的原因，大多數(shù)現(xiàn)役多用途船改裝壓載水處理裝置的經(jīng)濟(jì)性較低。同時(shí)，新造船價(jià)格目前正處于15年來(lái)的最低點(diǎn)，因此，全球多用途船隊(duì)更新?lián)Q代的需求將會(huì)很快到來(lái)。船東和船廠應(yīng)適時(shí)推出新概念、新設(shè)計(jì)，來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的突然回暖。

Jost Bergmann認(rèn)為，多用途船船東為了適應(yīng)其他散貨船型加入市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，希望未來(lái)的多用途船更具靈活性，裝卸更為方便。因此，在設(shè)計(jì)上，多用途船的尺寸將加大，配置的吊機(jī)數(shù)量也將增多。同時(shí)，為適應(yīng)超長(zhǎng)貨物運(yùn)輸需求，貨艙的尺寸也將隨之增大。此外，敞口式貨艙、尾部跳板、半潛式等特殊需求也將越來(lái)越多。據(jù)Jost Bergmann介紹，歐洲某設(shè)計(jì)公司推出的一款多用途新船型，將船舶上層建筑改為燈塔型，使其甲板可裝載大型風(fēng)機(jī)葉片等超長(zhǎng)貨物。在沿海短途運(yùn)輸上，歐洲也將廣泛采用駁船式甲板運(yùn)輸船。

多用途船運(yùn)輸市場(chǎng)的需求總體是下降的，主要還是受低運(yùn)費(fèi)、運(yùn)力過(guò)剩及來(lái)自其他船型的競(jìng)爭(zhēng)影響。但是，中國(guó)“一帶一路”倡議推動(dòng)了很多基建項(xiàng)目，可能會(huì)帶來(lái)一定的正面效應(yīng)?？傮w來(lái)說(shuō)，今年不會(huì)有太大起色，市場(chǎng)起色可能會(huì)在2019年。

DNV GL指出，貨物變化將會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸船的尺寸加大，貨艙也將隨之增大，這是多用途船發(fā)展的趨勢(shì)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。