印度尼西亞正在研究建立一個關(guān)于鎳和其他關(guān)鍵電池金屬的相關(guān)組織，最大程度地發(fā)揮其地區(qū)的資源優(yōu)勢。

該國投資部長Bahlil Lahadalia表示，雅加達(dá)正在研究類似于Opec使用的機(jī)制，這些機(jī)制可用于對能源轉(zhuǎn)型至關(guān)重要的金屬。

“我確實看到了創(chuàng)建Opec來管理石油貿(mào)易治理的好處，以確保潛在投資者和消費者的可預(yù)測性，”他在接受采訪時說。目前，印度尼西亞正在研究就他們所擁有的礦物治理結(jié)構(gòu)的可能性，其中包括鎳，鈷和錳。

有數(shù)據(jù)顯示，印度尼西亞是世界上最大的鎳生產(chǎn)國，它擁有世界四分之一的金屬儲量，占全球精煉供應(yīng)量的38%。

任何組織來控制全球鎳價的嘗試都遠(yuǎn)非一帆風(fēng)順。用于電池的高純度鎳的五分之一來自俄羅斯，加拿大和澳大利亞也是主要生產(chǎn)國。然而,印尼有望在未來增長的最大來源。

組建一個卡特爾組織以控制全球鎳價的任何嘗試都遠(yuǎn)非易事。用于電池的高純度鎳的五分之一來自俄羅斯，加拿大和澳大利亞也是主要生產(chǎn)國。然而,印尼有望在未來增長的最大來源。

一個復(fù)雜的問題是，印尼的鎳開采依賴于外國公司，比如全球最大的不銹鋼生產(chǎn)商中國青山集團(tuán)(Tsingshan)和巴西淡水河谷(Vale)。在強(qiáng)大的Opec國家,如沙特阿拉伯,石油產(chǎn)量是由國有企業(yè)主導(dǎo)。

印尼原是Opec成員國，但由于擔(dān)心高油價對該國經(jīng)濟(jì)的影響，以及Opec減產(chǎn)對該國政府財政的影響，印尼暫停了其成員國資格。印度尼西亞于2004年成為石油凈進(jìn)口國。

該國供應(yīng)電池級鎳的能力也仍處于初期階段。它的大部分產(chǎn)品是用于不銹鋼的低純度材料，需要進(jìn)一步的加工設(shè)施將其轉(zhuǎn)化為電池材料。

自2020年以來，該國已禁止鎳礦石出口，以發(fā)展國內(nèi)加工業(yè)。雅加達(dá)正計劃對中間鎳產(chǎn)品的出口征稅，目的是鼓勵發(fā)展完整的電動汽車供應(yīng)鏈。今年，韓國現(xiàn)代(Hyundai)和中國五菱汽車(Wuling Motors)在印尼推出了首批兩款電動汽車。

拉哈達(dá)利亞表示，盡管出口禁令引發(fā)了世界貿(mào)易組織與歐盟的爭端，但該國“在政策方面不會讓步和退縮”。

盡管印尼礦產(chǎn)豐富，但其向西方汽車制造商供應(yīng)鎳的角色受到了威脅，原因是印尼大量鎳生產(chǎn)由中國人擁有，而且由于依賴燃煤發(fā)電，這些生產(chǎn)是碳密集型的。

政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，2022年上半年，中國對該國的投資比去年同期翻了一番，達(dá)到36億美元，其中鎳冶煉廠建設(shè)占主導(dǎo)地位。

范農(nóng)全球顧問(Fannon Global Advisors)董事總經(jīng)理、前美國負(fù)責(zé)能源資源的助理國務(wù)卿弗蘭克?范農(nóng)(Frank Fannon)表示，一個opec式的電池金屬組織，將“令西方對印尼鎳行業(yè)的投資降溫”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。