編前：日前，各大跨國車企紛紛發(fā)布了各自公司今年上半年的全球銷量。雷諾-日產聯(lián)盟銷量超過大眾、豐田和通用，首次躍升全球銷量冠軍。加上去年年底收購的三菱汽車，雷諾-日產聯(lián)盟今年上半年在全球共售出526.8萬輛汽車，大眾集團今年上半年全球銷量達到515.6萬輛，豐田同期銷量為512.9萬輛，通用全球銷量為468.6萬輛。

現(xiàn)在還不確定雷諾-日產是否會在整個2017年都保持銷量領先，因為這些跨國車企一線陣營的銷量相差不大，競爭異常激烈。而且，“世界第一”并不是那么好當的，加上之前的三強都未曾逃脫“千萬輛魔咒”。豐田在2008年剛拿下全球銷量冠軍，就遭遇“踏板門”；大眾直到現(xiàn)在還深陷“排放門”的危機；通用的“點火開關門”讓該汽車制造商大出血。不知雷諾-日產是否能成為2017年全球銷量冠軍，從而打破這一魔咒？

值得注意的是，中國市場對各大車企來說顯得至關重要：一些在華表現(xiàn)良好的車企，其全球銷量也不錯；而現(xiàn)代起亞、PSA在華銷量暴跌，讓人對于這些車企今年全年的表現(xiàn)打上了一個大大的問號。

跨國車企2017上半年全球銷量排行榜
 

（數據來自各大公司官網）萬瑩 制表

No.1

加上三菱　雷諾-日產如虎添翼

全球銷量：526.8萬輛

同比增長：7%

今年上半年，雷諾-日產聯(lián)盟全球銷量同比增長7%，達到526.8萬輛，這主要得益于雷諾和日產旗下新車銷量不斷增長，同時聯(lián)盟的新成員三菱也貢獻了一份力量。值得一提的是，雷諾-日產旗下電動汽車累積銷量也大幅上漲至48.1萬輛，彰顯了其作為領先的大眾化電動汽車制造商的地位。今年上半年，日產聆風和雷諾Zoe銷量均實現(xiàn)大幅增長，三菱i-Miev的市場表現(xiàn)也頗為不俗。

雷諾-日產CEO卡洛斯·戈恩對此表示：“今年上半年，聯(lián)盟創(chuàng)造了創(chuàng)紀錄的銷量。我們將繼續(xù)利用規(guī)模經濟效應，保持在全球市場的良好表現(xiàn)，為我們旗下各大公司創(chuàng)造寶貴的協(xié)同效應，同時保持強大的技術陣容，為消費者提供實現(xiàn)技術突破的電動汽車。”隨著三菱與日產和雷諾在聯(lián)合采購、本地化布局、聯(lián)合工廠利用、共同的汽車平臺、技術共享、在成熟以及新興市場擴張等方面深化合作，雷諾-日產聯(lián)盟預計今年將會產生更大的協(xié)同效應。“擴大的聯(lián)盟將會激發(fā)全部潛能，不僅是在銷量方面創(chuàng)紀錄，我們還將為全球消費者提供新一代的移動出行服務。”戈恩說。

今年上半年，雷諾集團銷量達到187.9萬輛，同比增長10.4%。日產銷量同比增長5.6%，達到289.4萬輛。其中，英菲尼迪銷量超過12.5萬輛，同比增長13%。三菱在全球售出49.4萬輛汽車，同比增長2.4%。三菱歐藍德在華投產后，銷量增長較為強勁。由于SUV和皮卡銷量不斷增長，三菱在東盟地區(qū)銷量也實現(xiàn)增長。

No.2

大眾在華表現(xiàn)拖后腿

全球銷量：515.6萬輛

同比增長：0.8%

大眾集團今年上半年全球交付量達到515.6萬輛，同比增長0.8%。今年1～6月，大眾集團在歐洲市場的累計交付量為227.2萬輛，同比增長達到3.5%；在北美地區(qū)銷量達到46.1萬輛，與去年同期相比增長3.9%；在南美地區(qū)上半年累計銷量達到24.8萬輛，同比上升11.4%。

在亞太地區(qū)，大眾集團上半年銷量達到198.6萬輛，同比下跌2.7%。在中國市場，大眾集團6月份的交付量達到31.5萬輛，與去年同期相比增長5.2%。但受第一季度表現(xiàn)較差影響，大眾集團上半年在華交付量達到182.6萬輛，同比下滑1.9%。

今年一季度，大眾集團曾憑借253.3萬輛的銷量擊敗豐田和雷諾-日產，成為全球銷量冠軍。然而受大眾品牌調整、奧迪與經銷商的沖突等事件影響，大眾集團今年上半年在華表現(xiàn)不佳，甚至拖累了其全球銷量表現(xiàn)。再加上“排放門”還未平息，大眾又卷進德國汽車業(yè)卡特爾壟斷風波，下半年前景難以預料。

No.3

豐田北美市場銷量下滑

全球銷量：512.9萬輛

同比增長：2.7%

日前，豐田宣布，2017年上半年該公司（包括大發(fā)工業(yè)和日野汽車）全球銷量同比增長2.7%，達到512.9萬輛。在日本、中國以及歐洲市場的拉動下，豐田今年上半年全球銷量創(chuàng)新紀錄。不過，由于北美乘用車市場低迷，豐田在該地區(qū)市場銷量下滑。

今年1～6月，豐田累計在美國售出115.5萬輛汽車，同比下降3.6%。由于汽油價格下降，SUV和皮卡銷量攀升，以凱美瑞和卡羅拉等轎車為主力車型的豐田在低迷的車市環(huán)境下，銷量下滑也是意料之中。豐田在歐洲銷量則同比增長10.7%，達到50萬輛。由于歐洲柴油車排放問題仍在發(fā)酵，豐田混動車銷量大幅增長。在新款卡羅拉和RAV4等車型的拉動下，豐田在中國市場的銷量達到62.4萬輛，增長5.4%。

No.4

通用全球市場大收縮

全球銷量：468.6萬輛

同比增長：-1.7%

今年上半年，通用將歐寶、沃克斯豪爾出售給PSA集團，退出歐洲市場。與此同時，通用還宣布，將于今年年底前停止在印度出售汽車。通用在全球市場收縮，宣布主攻中國和北美市場。但由于美國車市銷量持續(xù)下滑，中國車市放緩，通用的銷量也不免受到沖擊。今年上半年，通用累計銷量為468.6萬輛，同比下滑1.7%。

在北美市場，通用汽車上半年銷量為169.5萬輛，同比微跌0.8%。值得注意的是，由于美國車市不景氣，通用的庫存居高不下，截至6月30日庫存已達到105天，“壓力山大”。據悉，由于美國市場轎車嚴重滯銷，通用正計劃砍掉6款車型。在中國市場，由于寶駿和凱迪拉克品牌增長迅猛，其二季度在華銷量達到85.2萬輛，同比增長1.6%，相比一季度改善不少。今年上半年，通用在華累計銷量為176.6萬輛，同比下降2.7%。

No.5

現(xiàn)代起亞遭遇最大跌幅中國銷量腰斬

全球銷量：351萬輛

同比增長：-8.8%

今年1～6月，現(xiàn)代汽車全球銷量同比下降8%，至219萬輛。其在韓國本土銷量同比下降2%，至34萬輛；其他市場銷量同比下跌9%，至185萬輛。同樣，起亞汽車上半年在全球市場也遭遇滑鐵盧，上半年全球銷量同比下降9.4%至132萬輛，除韓國市場外的海外銷量驟跌14.0%。從整體來看，2017年上半年，現(xiàn)代起亞全球累計銷量為351萬輛，同比下跌8.8%，這是現(xiàn)代汽車集團近年來遭遇的最大跌幅。

現(xiàn)代起亞全球銷量下滑，主要原因是由于其在中國市場銷量暴跌。“薩德”事件還在不斷發(fā)酵，對韓系車在華銷量沖擊顯著。除了政治因素，韓系車由于競爭力不足，被日系車和中國自主品牌上壓下攻，也導致其銷量暴跌。

今年6月，現(xiàn)代汽車和起亞汽車在中國銷量分別為3.5萬余輛和1.7萬余輛，同比大幅跳水64%和62%?，F(xiàn)代汽車今年上半年累計銷量為30.1萬輛，僅占年度銷量預期125萬輛的24%；起亞上半年在華總銷量為12.7萬輛，占年初制定的70萬輛目標還不到19%。日前，現(xiàn)代起亞紛紛下調了其在華銷量目標。現(xiàn)代汽車在中國的銷售目標較原計劃減少了36%，年銷售量由125萬輛下調至80萬輛；起亞汽車方面也重新調整了銷售目標。

No.6

福特中國和北美銷量雙雙下滑

全球銷量：335.4萬輛

同比增長：-1.7%

今年上半年，福特汽車全球銷量為335.4萬輛，去年同期為341.4萬輛，同比下跌1.7%。福特新CEO吉姆·哈克特在一份聲明中表示，今年上半年福特銷量和業(yè)績下滑，是受到中國業(yè)績的影響，其在北美市場銷量也遭遇下滑。

今年上半年，福特歐洲銷量達到74.5萬輛，同比增長3.7%。其中，SUV銷量同比大漲29%，銷量達到12.3萬輛，帶動其整體銷量增長。不過，由于英國退歐和德國大選的因素，其下半年在歐洲市場的表現(xiàn)難言樂觀。今年6月，福特在本土市場美國的銷量同比下跌5.1%；今年上半年總銷量下滑2.1%，至86.4萬輛。

福特今年上半年在華銷量近54萬輛，同比下降7%。據悉，今年上半年長安福特共銷售37.29萬輛汽車，相比2016年上半年的42.35萬輛下滑11.94%。從具體車型數據來看，主要車型除銳界外銷量全線下滑，尤其是福睿斯和翼虎銷量出現(xiàn)大幅下滑。業(yè)界認為，長安福特在告別“1515”的紅利時代后，進入了相對緩慢的產品投放期，然而競爭對手都在不斷加快新品投放速度。此消彼長之下，福特在華產品力不足的弱點愈發(fā)凸顯。

No.7

本田亞洲市場表現(xiàn)給力

全球銷量：250萬輛

同比增長：2.3%

今年上半年，本田全球銷量達到250萬輛，去年同期為244.2萬輛，同比增長2.3%。該公司上半年全球產量達到258.7萬輛，同比增長4.2%。除了北美市場銷量下滑，本田在其他主要市場銷量均實現(xiàn)增長，尤其是亞洲市場。今年二季度，本田在亞洲市場的銷量達到52.3萬輛，同比增長了10.8%，彌補了北美市場銷售下降的幅度；同期其北美銷量下降7.6%，至48萬輛。本田預測今年亞洲將會超越北美，成為其最大的全球市場。

今年上半年，本田在本土市場日本的銷量同比增長1.7%，達到37.7萬輛，這是其三年來首次實現(xiàn)增長。本田在中國市場表現(xiàn)突出，今年上半年，本田在華銷量達到64.4萬輛，同比增長18.7%，創(chuàng)上半年在華銷量的最好成績。其中，廣汽本田上半年累計銷量為33.1萬輛，同比增長12%；東風本田累計銷量為31.3萬輛，同比增長26.8%。此外，謳歌品牌銷量實現(xiàn)倍增，隨著其在華生產逐漸推進，謳歌開始在中國高檔車市場發(fā)力，成為該細分市場有力的挑戰(zhàn)者。

No.8

菲克全靠Jeep拉動

全球銷量：237萬輛

同比增長：0%

今年上半年，菲克全球銷量達到237萬輛，去年同期為236.4萬輛，與去年持平。其中，菲克在北美市場銷量持續(xù)下滑，上半年銷量為118.5萬輛，去年同期為131.5萬輛，同比下降9.9%；在拉美地區(qū)銷量同比增長8.9%，達到23.3萬輛。在亞太地區(qū)銷量達到14.6萬輛，同比增長34%，而中國市場是其銷量增長的最大功臣。

根據廣汽菲克日前發(fā)布的銷量快報顯示，今年6月，廣汽菲克國產車型累計銷量近1.8萬輛，同比增長56%，自2016年1月以來連續(xù)18個月同比增長。今年1～6月，國產車型累計銷量近11萬輛，同比增長78%，其中國產Jeep成為增長的重點，上半年累計銷售達10.6萬輛，同比增長高達106%，成為中國市場增速最快的合資品牌。

No.9

PSA中國銷量暴跌

全球銷量：157.9萬輛

同比增長：2.3%

近日，法國汽車制造商標致雪鐵龍（PSA）宣布，今年上半年，該集團旗下車型總銷量達到157.9萬輛，去年同期為154.4萬輛，同比增長2.3%。其中，伊朗市場銷量的上升在很大程度上彌補了歐洲、中國市場銷量下降帶來的損失。雪鐵龍首席執(zhí)行官琳達·杰克遜在一份聲明中表示：“我們正在中國以外的全球市場重組銷售網絡，雪鐵龍的全球銷量正在上升。”

歐洲是PSA最大的銷售市場，上半年銷量為104萬輛，同比下降1.9%，其中高端品牌DS銷量大幅下滑，下降了45%。PSA上半年在伊朗市場表現(xiàn)不俗，使得該集團在中東和非洲地區(qū)的銷量上漲了兩倍多，達到27.8萬輛。今年1～6月，PSA在中國及東南亞市場累計銷量為15.2萬輛，較去年同期的29.7萬輛同比下滑了48.6%。集團旗下三個品牌無一幸免，其中標致跌幅高達36.55%，而雪鐵龍與DS兩大品牌銷量更是同比驟降了63%。今年上半年，PSA在中國的兩大合資車企———神龍汽車和長安標致雪鐵龍公司在華銷量均出現(xiàn)了斷崖式下跌。長期的銷量下滑迫使PSA集團大幅度調整管理和銷售計劃。為提振銷量，PSA CEO唐唯實決定未來推出更多SUV。

No.10

戴姆勒各大市場齊增長

全球銷量：157.7萬輛

同比增長：8.9%

今年上半年，戴姆勒全球銷量同比增長8.9%，達到157.7萬輛。今年6月，奔馳品牌全球銷量為20.9萬輛，同比增長11.1%；1～6月累計銷量達114.4萬輛，同比增長13.7%。奔馳也成為今年上半年全球高檔車銷量冠軍。但Smart表現(xiàn)不佳，6月銷量僅為12565輛，同比下跌4.4%；上半年累計銷量為69874輛，同比下跌4.9%。

從地區(qū)來看，奔馳品牌在多個市場均有不錯表現(xiàn)。奔馳上半年在歐洲市場的銷量為48.4萬輛，同比增長8.9%。其中，在本土市場德國前6個月銷量為15.2萬輛，同比增長6.3%。此外，今年上半年奔馳在英國、法國、比利時、西班牙和瑞士的累計銷量也創(chuàng)下新紀錄。在亞太地區(qū)，奔馳上半年漲幅高達26.7%，銷量為43.9萬輛。奔馳（含Smart）在華銷量增長勢頭十分強勁，上半年累計銷量達30.4萬輛，同比增長34.5%，同時也成為中國高檔車市場銷量冠軍。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。