研究機(jī)構(gòu)PetrofinResearch的數(shù)據(jù)表明，自2007年到2016年底的十年中，隨著亞洲持續(xù)增加全球船舶融資份額，以及主要的金融中心逐漸失去他們的優(yōu)勢(shì)地位，歐洲銀行在船舶融資中的市場(chǎng)份額大幅降低。

截至2016年底，全球從事航運(yùn)貸款業(yè)務(wù)的排名前40家銀行的航運(yùn)融資為3553億美元，2015年為3957億美元。荷蘭中央銀行DnB曾是世界上最大的航運(yùn)融資機(jī)構(gòu)，2016年總額210億美元，中國(guó)的銀行融資總額為200億美元。

在世界前5大船舶融資銀行中，有三家是亞洲銀行，這反映出近十年來(lái)的一個(gè)明顯趨勢(shì)，即歐洲船舶融資份額在下降的同時(shí)，遠(yuǎn)東的融資金額正在逐漸上升和擴(kuò)大。

2010年以來(lái)，歐洲銀行的船舶融資金額呈現(xiàn)逐年遞減態(tài)勢(shì)，2010年為3740億美元，2016年降至2210億美元。這使得歐洲銀行在全球的份額下降了20%，為62.2%。

遠(yuǎn)東和澳大拉西亞（大洋洲的一個(gè)地區(qū)，包括澳大利亞、新西蘭、新幾內(nèi)亞島和太平洋的鄰近島嶼），自2010年穩(wěn)步上升后，2015年達(dá)到了1280億美元峰值，在2016年跌至1170億美元。這使得遠(yuǎn)東和澳大拉西亞的船舶融資總額在全球所占份額從2010年的14.8%上升到了2016年的33%。

PetrofinResearch認(rèn)為，因船舶銷(xiāo)售、壞賬沖抵、貸款出售、還款的正常減少等現(xiàn)象的出現(xiàn)，銀行的貸款在逐步“瘦身”。

雖然遠(yuǎn)東市場(chǎng)份額不斷增加，而對(duì)象卻大多為大型公司。該研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，在未來(lái)幾年里，一些銀行會(huì)向中小型船東傾斜。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。