一聲雄偉的汽笛長(zhǎng)鳴，這是早晨8點(diǎn)30分的鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。鄭州開(kāi)往德國(guó)漢堡的國(guó)際貨運(yùn)班列，載著琳瑯滿目的貨物，沿著昔日的絲綢之路一路向西……

十余天后，這一東方巨龍，又循著錚亮的鋼軌一路向東，帶著歐羅巴的紅酒、愛(ài)車族喜愛(ài)的德國(guó)路虎……奔馳在亞歐大陸上的鄭歐班列，讓古老的絲綢之路煥發(fā)新的生機(jī)和活力。

大格局奏響新律動(dòng)，大通道構(gòu)筑大平臺(tái)。

機(jī)遇總是青睞有準(zhǔn)備的先行者。2013年9月和10月，習(xí)近平主席先后在出訪哈薩克斯坦和印尼時(shí)，提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，得到了沿線國(guó)家的熱烈響應(yīng)。

見(jiàn)勢(shì)早、行動(dòng)快，鄭歐班列的開(kāi)通與“一帶一路”的國(guó)家戰(zhàn)略不謀而合，是省委省政府胸懷大局、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)膽?zhàn)略謀劃，是積極主動(dòng)融入“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略、參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的點(diǎn)睛之筆。

2014年5月，習(xí)近平總書(shū)記調(diào)研指導(dǎo)河南工作時(shí)，勉勵(lì)鄭州要“建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)多作貢獻(xiàn)”，并詳細(xì)詢問(wèn)了鄭歐班列的運(yùn)行情況?？倳?shū)記的重要指示，為河南參與、融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶指明了方向，增添了動(dòng)力。

追夢(mèng)之旅：積極主動(dòng)融入“一帶一路”戰(zhàn)略的超前謀劃

因勢(shì)而謀、應(yīng)勢(shì)而動(dòng)、順勢(shì)而為，“一帶一路”的大棋局上，河南以連天接地的務(wù)實(shí)思維，開(kāi)通鄭歐班列貫通歐亞物流大通道的實(shí)際行動(dòng)，下了一個(gè)漂亮的先手棋。

世界變得越來(lái)越平，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，河南如何擴(kuò)大開(kāi)放，盡快深度融入全球經(jīng)濟(jì)，在國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工體系中占有一席之地？如何在服務(wù)全國(guó)發(fā)展大局中打造內(nèi)陸開(kāi)放高地，構(gòu)建對(duì)外開(kāi)放新格局？這一直是河南省委、省政府高度重視積極謀劃的重大課題。

省委書(shū)記郭庚茂指出，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的關(guān)鍵是物流，要通過(guò)交通來(lái)帶動(dòng)物流，用物流帶動(dòng)城市，用城市帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)，最后才能形成一個(gè)經(jīng)濟(jì)帶。

經(jīng)貿(mào)來(lái)往需要運(yùn)輸，交流需要載體，互動(dòng)需要平臺(tái)。打造內(nèi)陸開(kāi)放高地，首先要有國(guó)際化的平臺(tái)作支撐。建設(shè)一個(gè)國(guó)際化的平臺(tái)，必須具備一個(gè)和世界“互聯(lián)互通”無(wú)縫對(duì)接的開(kāi)放通道。

躍上更為廣闊的國(guó)際經(jīng)貿(mào)大舞臺(tái)，需要站在地球儀前高點(diǎn)定位河南的對(duì)外開(kāi)放方位。向西從鄭州出發(fā)，經(jīng)烏魯木齊，到阿拉山口，進(jìn)入中亞、俄羅斯到達(dá)歐洲，有一條貫通歐亞兩大洲，連接太平洋大西洋的大陸橋，不正是擴(kuò)大開(kāi)放的“新通道”嗎？

思路寬，天地闊。河南最大優(yōu)勢(shì)是交通區(qū)位，打造現(xiàn)代綜合交通樞紐、形成現(xiàn)代物流中心，是攸關(guān)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵和命脈。抓住交通做文章，才能將我們的比較優(yōu)勢(shì)淋漓盡致地發(fā)揮出來(lái)，轉(zhuǎn)化為大幅提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力的新引擎。

物流催生港口，港口帶來(lái)物流，河南沒(méi)有海港，我們完全可以打造無(wú)水的陸港。不沿邊、不臨江、不靠海，深處中原腹地的鄭州提出了一個(gè)響亮的口號(hào)，要打造中西部地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的“無(wú)水港”。利用現(xiàn)有的亞歐大陸橋，開(kāi)行從鄭州到歐洲的國(guó)際貨運(yùn)班列，打通一條新的國(guó)際物流大通道構(gòu)想逐漸清晰并付諸實(shí)施。

作為眾多洲際班列中的后起之秀，鄭歐班列交出的成績(jī)單可圈可點(diǎn)：截至2014年12月底，載貨量居中歐班列首位，國(guó)內(nèi)集貨貨源覆蓋地域最廣，運(yùn)載貨類最多，目的地分撥地域最廣，基本實(shí)現(xiàn)了“線路多元化、貨源多元化、出境口岸多元化、多式聯(lián)運(yùn)”的目標(biāo)。

鄭歐班列，這一絲綢之路上的新使者，歐亞經(jīng)貿(mào)往來(lái)的先鋒官，一手牽起地處亞洲腹地交通中樞的鄭州國(guó)際陸港，一手挽起歐洲通達(dá)世界的門戶，同時(shí)將有力的觸角伸進(jìn)世界最大的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)和世界最大新興市場(chǎng)，將河南的經(jīng)濟(jì)前沿推向歐洲核心區(qū)域和中亞腹地。雖運(yùn)營(yíng)未滿兩年，但在沿線國(guó)家獲得了良好的反響，被歐洲媒體譽(yù)為“拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的火車頭”。

直觀的數(shù)字頗為振奮人心，鄭歐班列運(yùn)行時(shí)間比海運(yùn)少25天左右；而運(yùn)費(fèi)比空運(yùn)低20%～80%。這一切讓其迅速成為亞歐兩洲之間高效物流大通道。更值得關(guān)注的是，市場(chǎng)的無(wú)形之手在班列貫通的經(jīng)濟(jì)大走廊上，也找尋到速度成本之間的新平衡。

在眾多專家學(xué)者眼中，鄭歐班列常態(tài)化運(yùn)行讓河南的潛在開(kāi)放優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成了現(xiàn)實(shí)發(fā)展優(yōu)勢(shì)：河南擁有的三大國(guó)家戰(zhàn)略，抱團(tuán)成長(zhǎng)的中原城市群，鐵路、高速鐵路、高速公路構(gòu)成的綜合交通樞紐，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的強(qiáng)大集疏能力，十余個(gè)日漸成熟的對(duì)外開(kāi)放平臺(tái)口岸……皆是積極融入“一帶一路”的機(jī)遇契合點(diǎn)、同頻共振源。

文化地理學(xué)者葛劍雄稱贊河南的這一謀劃頗具創(chuàng)新價(jià)值，“鐵路、公路、航空高效銜接的核心地帶最適合發(fā)展物流，通過(guò)交通形成物流，由物流來(lái)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)、由產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)城市，由若干城市來(lái)形成帶，河南自然就融入了‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’?！?/p>

穿越歷史的風(fēng)煙，作為古絲綢之路的重要發(fā)源地之一，鄭州、洛陽(yáng)、開(kāi)封、南陽(yáng)等城市均是絲綢之路不可或缺的重要節(jié)點(diǎn)。河南同沿線國(guó)家和地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來(lái)、人文交流綿延千年、史不絕書(shū)，與“一帶一路”有著密不可分的血肉聯(lián)系。

絲路精神燭照古今，“一帶一路”增添動(dòng)能。如今跨越千年，宏圖再啟。這并非簡(jiǎn)單的輪回，而是未雨綢繆先行先試主動(dòng)呼應(yīng)新的國(guó)家戰(zhàn)略，開(kāi)啟一段神奇追夢(mèng)之旅的序曲。

奔跑在絲綢之路上的鄭歐班列，打破千山橫亙、萬(wàn)水阻隔，是促進(jìn)中歐文化交流的紐帶，它有力地接續(xù)著歷史的血脈，譜寫(xiě)重振絲路輝煌弘揚(yáng)絲路精神的新篇章。

融入世界：搭建河南對(duì)外開(kāi)放大平臺(tái)

2014年漢堡當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月1日下午3時(shí)，省長(zhǎng)謝伏瞻舉起綠色信號(hào)牌，吹響發(fā)車哨，滿載貨物的鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列，從德國(guó)漢堡比爾外德車站徐徐開(kāi)出，駛向古絲綢之路的東方起點(diǎn)河南，這標(biāo)志著鄭歐回程班列開(kāi)始邁向常態(tài)化運(yùn)行。

這激動(dòng)人心的時(shí)刻注定要載入河南對(duì)外開(kāi)放的史冊(cè)。

從第一班列車翻山越嶺一路向西，截至2015年2月2日，鄭歐班列累計(jì)開(kāi)行110班，承運(yùn)貨物4.78萬(wàn)噸，貨值總計(jì)超5億美元。目前，班列集疏貨物種類已達(dá)1000多種，班次密度、貨重貨值、服務(wù)范圍均居中歐班列首位。

從名不見(jiàn)經(jīng)傳到頭頂光環(huán)，鄭歐班列創(chuàng)造了很多第一：國(guó)內(nèi)從籌備到首班開(kāi)行時(shí)間最短；班列載貨量最多；國(guó)內(nèi)集貨貨源覆蓋地域最廣；目的地分撥地域最廣；運(yùn)載貨類最多；合作伙伴最多；往返班列常態(tài)開(kāi)行的集裝箱滿載率最高；發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)潛力最大……鄭歐班列雖然不是國(guó)內(nèi)中歐班列的第一個(gè)，卻后來(lái)居上，不到一年時(shí)間即躍上國(guó)內(nèi)中歐班列中綜合影響力的No.1。辛勤的汗水換來(lái)了可喜的局面。

——開(kāi)放意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)，新的開(kāi)放平臺(tái)日漸寬廣。鄭歐班列的常態(tài)化運(yùn)行打破了我們“內(nèi)陸意識(shí)”的束縛，“走出去”、“引進(jìn)來(lái)”成為河南發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的共識(shí)和常態(tài)，“內(nèi)向”性格逐漸外向起來(lái)。鄭歐班列和航空港一樣，給我們帶來(lái)的，是融入世界、改變自身的契機(jī)和諸多可能。

大通道，架起內(nèi)陸開(kāi)放大“橋梁”。鄭歐班列悄然改變了河南“一江春水向東流”的對(duì)外開(kāi)放格局，國(guó)際陸港與鄭州航空港一起，打造了河南對(duì)外開(kāi)放的高地，推動(dòng)我省構(gòu)建開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)體系。（下轉(zhuǎn)第六版）

（上接第一版）其結(jié)出的累累碩果，進(jìn)一步提升了河南對(duì)外開(kāi)放的格局和境界，也為我省帶來(lái)了開(kāi)放的新場(chǎng)景、新未來(lái)與新希望。

——樞紐地位日益彰顯。鄭歐班列這條“大動(dòng)脈”，一端連接中國(guó)鄭州，一端連接德國(guó)漢堡，像絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的一個(gè)撬板，兩頭“撬”起了巨大的輻射圈。

東方這一頭，截至2014年底，鄭歐班列已在全國(guó)19個(gè)大中城市設(shè)立辦事處，合作伙伴300多家，貨源地超過(guò)全國(guó)半數(shù)省、直轄市，集貨半徑2000多公里，已形成穩(wěn)定的珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈基礎(chǔ)貨源地。

西方那一頭，貨物分撥表上的數(shù)據(jù)清晰地顯示著鄭歐班列的觸角在歐洲大地上延伸，貨物可以分撥配送到法蘭克福、杜伊斯堡、巴黎、倫敦、華沙等16個(gè)國(guó)家的50多個(gè)城市。

聚鄭州、通全球。如果把絲綢之路看作是一條淙淙流向亞歐的渠水，其碧波蕩漾、流水滔滔，一瀉千里的物流形態(tài)決定于渠首是否有“吸納百川”的能力。作為鄭歐班列的起點(diǎn)，鄭州就像虹吸百川的“渠首”，將周邊的貨物集聚到中原，又從中原流向歐洲乃至全球市場(chǎng)，一躍成為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的重要樞紐。

——多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)日臻完善。一批運(yùn)往德國(guó)的日本服裝，先從日本坐輪船到青島，再?gòu)那鄭u坐汽車到鄭州，最后再坐火車運(yùn)到德國(guó)；歐洲的汽車運(yùn)到鄭州后，再經(jīng)“五定班列”運(yùn)到青島……公路、鐵路、航空無(wú)縫對(duì)接；海港、陸港、絲路沿線港緊密合作，打開(kāi)了多式聯(lián)運(yùn)的新局面。

鄭歐班列填補(bǔ)了鄭州在海運(yùn)和空運(yùn)之間的物流運(yùn)輸空白，為中原地區(qū)打造國(guó)際陸港奠定了基礎(chǔ)。為降低班列貨物的公路集疏運(yùn)成本，鄭州國(guó)際陸港公司在2014年5月成立了卡車航班公司，1500公里以內(nèi)上門提貨，還將承擔(dān)回程班列的快速分撥。

“鐵公機(jī)?！边B天接地，東西縱橫，南北集疏，成為鄭州打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶“新支點(diǎn)”的重要支撐。航空港、國(guó)際陸港、四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)、“米”字形快速鐵路網(wǎng)……憑借高效銜接的多式聯(lián)運(yùn)新優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)鄭州“大樞紐”地位的提升。

——產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇紛至沓來(lái)。歐盟有頂尖的技術(shù)、中亞有豐富的能源、中國(guó)有發(fā)達(dá)的制造業(yè)，以鄭歐班列串聯(lián)起三大經(jīng)濟(jì)板塊的經(jīng)貿(mào)合作，將成為河南深度融入“一帶一路”戰(zhàn)略的重要支撐。

鄭歐班列、鄭州航空港、E貿(mào)易、開(kāi)放口岸為鄭州插上飛向世界的翅膀，強(qiáng)力吸引著UPS、辛克、阿里巴巴、DHL等國(guó)內(nèi)外知名業(yè)界“大腕兒”進(jìn)駐，產(chǎn)業(yè)逐漸集聚，綜合優(yōu)勢(shì)日益凸顯。由此帶來(lái)的信息系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)的技術(shù)革新，描繪著鄭州科技之城的底色，資金流、資本流隨物流輸送，推動(dòng)著鄭州走向全國(guó)重要的金融節(jié)點(diǎn)。

名企巨資循著新絲路搶灘中原，河南企業(yè)又沿著新絲路走出去：南陽(yáng)國(guó)宇收購(gòu)德國(guó)威爾伯特、黃泛區(qū)農(nóng)場(chǎng)在塔吉克斯坦和烏克蘭種糧、雙匯國(guó)際收購(gòu)西班牙肉制品巨頭……超過(guò)100家豫企登陸歐洲。

2014年，我省對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家的外貿(mào)總額已超過(guò)700億元，潛力巨大。絲路馳騁，經(jīng)貿(mào)往來(lái)，使得鄭州乃至河南在更大的空間優(yōu)化配置資源，參與國(guó)際分工。

立體絲路：助推中原更出彩

“買全球賣全球”，和鄭歐班列一起奔跑，與鄭州航空港共同成長(zhǎng)，開(kāi)放的河南正在更加積極主動(dòng)地融入“一帶一路”。依托鄭歐班列的良好勢(shì)頭，以融入促開(kāi)放，以開(kāi)放促發(fā)展，承擔(dān)更大責(zé)任，發(fā)揮更大作用，河南依然任重道遠(yuǎn)：

——加快構(gòu)建“一帶一路”戰(zhàn)略支撐點(diǎn)。李克強(qiáng)總理在今年的政府工作報(bào)告中提出，要構(gòu)建全方位對(duì)外開(kāi)放新格局，推進(jìn)“一帶一路”合作建設(shè)，加快互聯(lián)互通、大通關(guān)和國(guó)際物流大通道建設(shè)。我們要把服務(wù)國(guó)家大局和促進(jìn)自身發(fā)展有機(jī)結(jié)合起來(lái)，按照《河南省全面建成小康社會(huì)加快現(xiàn)代化建設(shè)戰(zhàn)略綱要》的要求，自覺(jué)主動(dòng)地把三大戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)施融入國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略中，“東聯(lián)西進(jìn)、貫通全球、構(gòu)建樞紐”，通過(guò)建設(shè)無(wú)水港，發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)，推動(dòng)陸海相通，實(shí)現(xiàn)向東與海上絲綢之路鏈接；通過(guò)提升鄭歐班列運(yùn)營(yíng)水平，形成向西與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶融合；強(qiáng)化鄭州航空港國(guó)際物流中心作用，以航空網(wǎng)絡(luò)貫通全球，培育壯大中原城市群，建設(shè)連接?xùn)|西、溝通南北的運(yùn)輸通道和中心樞紐，構(gòu)建“一帶一路”戰(zhàn)略支撐點(diǎn)。

——牢牢抓住全面發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。交通是起點(diǎn)，要完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，航空要抓拓展，“米”字形快速鐵路網(wǎng)要盡快定局，高速公路要完善網(wǎng)絡(luò)，形成便捷通道，打造國(guó)際化的內(nèi)陸“無(wú)水港”。物流是撬板，抓物流必先抓樞紐，交通樞紐帶動(dòng)物流，物流撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚，打造國(guó)際物流中心。產(chǎn)業(yè)是基礎(chǔ)、是核心、是目的，要從物流集疏的供應(yīng)鏈功能，延伸到貿(mào)易結(jié)算等產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈功能，吸引信息技術(shù)、電子商務(wù)等一系列新興業(yè)態(tài)。城市是依托，要不斷完善城市功能，提升城市品位，構(gòu)建現(xiàn)代城鎮(zhèn)體系和現(xiàn)代市場(chǎng)體系，推動(dòng)鄭州向現(xiàn)代化的國(guó)際商都邁進(jìn)。

——傾力打造區(qū)域發(fā)展的制高點(diǎn)。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)的觀念，增強(qiáng)創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)的意識(shí)，要推廣航空港基本進(jìn)出平衡的好經(jīng)驗(yàn)、好做法，抓好鄭歐班列的保障、完善、提升，擴(kuò)大鄭歐班列領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，鞏固其優(yōu)勢(shì)地位。要推進(jìn)通關(guān)便利化，形成“六類口岸”聯(lián)通、“一體化”鄭州口岸，不斷提高通關(guān)效率。要高度重視發(fā)展電子商務(wù)，深入研究、緊緊抓住智能化、網(wǎng)絡(luò)化、商業(yè)模式變化帶來(lái)的機(jī)遇。要依靠高度的信息化和快捷的物流系統(tǒng)，積極發(fā)展服務(wù)型制造業(yè)。要?jiǎng)?chuàng)新體制機(jī)制，學(xué)習(xí)借鑒上海自貿(mào)區(qū)等外地的做法和經(jīng)驗(yàn)，努力建設(shè)體制機(jī)制創(chuàng)新示范區(qū)，爭(zhēng)創(chuàng)鄭州自貿(mào)區(qū)。

中原版圖上，兩條對(duì)外開(kāi)放之路，一是航空港牽起的空中絲路，一是國(guó)際陸港綿延歐亞的陸上絲路，恢弘壯美，流金淌銀。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶基礎(chǔ)在交通，關(guān)鍵在物流，成敗在產(chǎn)業(yè)，功成在融入。

正在召開(kāi)的全國(guó)兩會(huì)上，積極融入“一帶一路”成為代表、委員熱議的話題。建設(shè)“一帶一路”，中原是支點(diǎn)，也是前沿，河南大有機(jī)遇，大有希望，大有可為。

建設(shè)“一帶一路”，讓中原更出彩，為中國(guó)添光彩：我們從未像現(xiàn)在這樣接近中原崛起河南振興富民強(qiáng)省的夢(mèng)想，比以往任何時(shí)期都更有信心、更有能力實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。