備受社會關注的福州地鐵建設，目前有了最新進展。2月10日上午，記者在2015年福州市地鐵首場新聞發(fā)布會上獲悉，福州地鐵1號線已經(jīng)進入土建收尾階段，同時機電系統(tǒng)也全面鋪開。而作為1號線最具挑戰(zhàn)性的施工段，下個月福州地鐵即將首次下穿閩江，所有有序的建設進度最終目標就是確保1號線在今年全線貫通。此外，隨之跟進的2號線建設也在穩(wěn)步推進中，今年全線招標、土建施工圖設計、車站土建工程也會陸續(xù)展開。發(fā)布會上，還有市交巡警支隊、文物局等有關部門單位也針對目前地鐵建設中涉及到的交通出行、文物保護等情況進行了解答。

福州市城市地鐵有限責任公司總經(jīng)理潘紅衛(wèi)表示，目前地鐵1號線和2號線建設均在穩(wěn)步推進中。而在目前建設過程中，地鐵施工圍擋給交通帶來不小壓力。對此，福州地鐵公司也做出表率，分別按春節(jié)前、“五一”前、“十一”前三個階段進行圍檔拆除，還道于民，確保市民順暢出行。

1號線進入土建收尾工作

18個車站主體結(jié)構(gòu)封頂

據(jù)了解，目前1號線已經(jīng)進入土建收尾階段，一期共21個車站，其中換乘站5個，1座新店車輛段和1座清涼山停車場。而車站主體工程:象峰站、秀山站、羅漢山站、斗門站、屏山站、東街口站、南門兜站、茶亭站、達道站、上藤站、白湖亭站、葫蘆陣站、黃山站、排下站、城門站、三角埕站、臚雷站、火車南站東西延伸段等18個站點均已完成車站主體結(jié)構(gòu)施工（封頂）;此外，火車站站、樹兜站中端、三叉街站3個站點正進行車站主體結(jié)構(gòu)施工。根據(jù)建設進度表顯示，1號線盾構(gòu)區(qū)間完成75%，礦山法隧道全部完成。

盾構(gòu)區(qū)間總里程數(shù)39.7公里，已完成30公里，占比75%;礦山法隧道總里程數(shù)2.96公里，全部完成。截至目前全線共22臺盾構(gòu)機下井施工，其中象峰站-秀山站、秀山站—羅漢山站、斗門站—樹兜站、屏山站-東街口站、上藤站—三叉街站、三叉街站—白湖亭站、白湖亭站—葫蘆陣站、葫蘆陣站—黃山站、黃山站—排下站、排下站-城門站、城門站—三角埕站11個區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通;火車站站-斗門站下行線、三角埕站-臚雷站上行線、臚雷站-福州火車南站站下行線及清涼山出場線4個盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)單線貫通。

車輛基地建設方面:新店車輛基地房建主體結(jié)構(gòu)施工全部完成，房建裝修已完成97%。清涼山停車場房建主體結(jié)構(gòu)施工全部完成，房建裝修完成40%;運用庫內(nèi)軌道安裝完成4股道，庫外正在進行道岔岔枕鋪設。鋪軌方面:白湖亭鋪軌基地目前已完成軌道線路7.5km正線鋪軌工作。（下行線完成:白-葫-黃-排區(qū)間;上行線完成:白-葫-黃區(qū)間）。

今年，1號線建設計劃是，全線各站點主體結(jié)構(gòu)封頂，區(qū)間隧道全部貫通，附屬結(jié)構(gòu)（除個別站點外）基本完成;南段（三叉街站至福州火車南站站）達到通車條件;北段車站（除個別站點外）完成主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)及區(qū)間隧道。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。