烏魯木齊市地鐵1號線北段將力爭2017年年底試通車，從國際機場到八樓，涉及12座地鐵站，全長16.5公里。預(yù)計到2018年6月，市民有望從八樓直接坐地鐵到機場。

政府工作報告提到，加強推進(jìn)軌道交通建設(shè)、力爭地鐵1號線北段年底試通車，5、6號線具備開工條件。加強推進(jìn)以地鐵為骨干的現(xiàn)代綜合交通樞紐建設(shè)，確保“十三五”期間地鐵1號線、2號線（一期）建成運營。

市人大代表、烏魯木齊城市軌道集團有限公司董事長、總經(jīng)理孫禮超說，地鐵1號線是烏魯木齊市的第一條軌道交通線，它的盡早建成對打通城市南北向交通瓶頸，解決長期以來城市南北向交通供需矛盾、緩解老城區(qū)的交通壓力起到至關(guān)重要的作用。所以地鐵1號線將分段通車，城北段今年年底試通車并不是就能載客運營了，還需要經(jīng)過半年的聯(lián)調(diào)聯(lián)試、空載試運行，預(yù)計明年6月城北段開始試運營?！坝捎谀隙伪缺倍瓮黹_工一年，部分車站還在施工，所以地鐵1號線全線試運營可能要到明年年底?！睂O禮超說。

從地鐵建設(shè)開始到最后通車，共分為五步，分別是洞通、軌通、電通、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、空載試運行。目前，地鐵1號線已全面進(jìn)入鋪軌階段。14座車站封頂，貫通區(qū)間17.3公里，首列電動客車接車進(jìn)場。根據(jù)計劃，2017年地鐵1號線要實現(xiàn)全部洞通，21座車站主體完成，北段有望在8月底前先期完成軌道鋪設(shè)，并為北段年底實現(xiàn)動車調(diào)試做好充分準(zhǔn)備。

地鐵1號線全長27.6公里，設(shè)21座車站，是一條南北向的連通烏市老城區(qū)、新市區(qū)和主要對外交通樞紐的骨干線路。該線路于2014年3月20日正式開工建設(shè)。

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西二環(huán)將于今年開建

繼北二環(huán)、東二環(huán)開建后，首府二環(huán)路最后一部分――西二環(huán)2017年也將開建。

2月15日，市人大代表、市發(fā)改委主任張峻祥向記者介紹，根據(jù)烏魯木齊市的規(guī)劃，烏魯木齊將形成“三環(huán)十五射”與方格網(wǎng)相結(jié)合的快速路系統(tǒng)。二環(huán)路為其中的一環(huán)，由北二環(huán)、東二環(huán)和西二環(huán)組成，全長約90公里。目前，北二環(huán)已經(jīng)結(jié)合地窩堡國際機場改擴建項目開工建設(shè)；東二環(huán)，全長約43公里已經(jīng)全面開工建設(shè)，僅剩下西二環(huán)尚未開工建設(shè)。

西二環(huán)分兩期建設(shè)，一期南起新醫(yī)路西延，北至烏奎高速，長約11.5公里，是二環(huán)路的重要組成部分，同時作為穿越鐵路國際物流園核心區(qū)南北向的快速通道，工程由高架和地面組成。沿線經(jīng)過二號臺地、服務(wù)外包基地、鐵路國際物流園和火車西站片區(qū)等區(qū)域，主線雙向8車道。預(yù)留二期與東二環(huán)相連接。項目北部直達(dá)烏魯木齊國際航空港區(qū)，南部輻射烏魯木齊南山國際旅游區(qū)，將整合西部及南部的旅游資源。

市區(qū)到機場將新建高架

政府工作報告提到今年要啟動?xùn)|進(jìn)場路高架工程。記者從市建委了解到，這意味著從國際機場北區(qū)航站樓到市區(qū)將有一條快速通道。

據(jù)了解，該工程西起規(guī)劃安寧渠路，沿線經(jīng)過烏準(zhǔn)鐵路、北京北路、長春北路、東站路、吐烏大高速、米東南路、東二環(huán)等，高架主線跨越東二環(huán)落地，地面道路與城北主干道東延連通，高架線路總長12.7公里，全線還將新建互通立交，實現(xiàn)與安寧渠路、吐烏大高速、東二環(huán)之間快速集散功能。屆時，市民從天山區(qū)進(jìn)入機場則更加方便。由于工程量大且復(fù)雜，今年主要建設(shè)綜合管廊，啟動前期征收工作，根據(jù)功能定位，工程可與待建城北主干道管廊及南北向管廊形成綜合管廊體系。

目前烏魯木齊國際機場定位為國際航空樞紐機場，根據(jù)規(guī)劃新建的航站樓面積為40萬平方米，暫定名為北區(qū)航站樓，還將在現(xiàn)有跑道北側(cè)規(guī)劃第二、第三跑道。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。