一座座巨大的水泥橋墩拔地而起，像列兵一樣排列有序，一直延伸到遠方；一孔孔長約32米、重達800余噸的巨大箱梁，在架橋機“腹中”緩緩前行、下移，穩(wěn)穩(wěn)架在橋墩之上。這是筆者日前在丹江口市六里坪鎮(zhèn)漢十高鐵官山河特大橋建設(shè)現(xiàn)場看到的一幕。

“漢十高鐵十堰段隧道多，地質(zhì)條件復(fù)雜，但建設(shè)速度很快。”施工方人士表示，春節(jié)期間，施工人員放棄休假，每天24小時輪班作業(yè)，目前已累計完成線路38公里，占該段設(shè)計總長度50%。

筆者看到，在丁家營隧道，大型機械設(shè)備不停出渣；在余家山隧道，挖掘機、鉆機響個不停；在肖家溝隧道、胡家隧道和鐵家溝隧道，各項施工也在快速有序進行。

經(jīng)過中鐵十一局等施工單位的艱苦奮戰(zhàn)，漢十高鐵建設(shè)在孝感、隨州、襄陽、十堰等地全面展開，工程進展順利，全線已進入架梁施工階段。

昨日，省發(fā)改委重點處人士介紹，截至今年1月底，漢十高鐵建設(shè)累計完成投資124.85億元，占批準總投資508.55億元的25%。它起于漢孝城際鐵路孝感東站，經(jīng)隨州、棗陽、襄陽、谷城等引入十堰，正線全長399公里，設(shè)計時速350公里，全線設(shè)云夢東、武當山西、十堰北等14座車站，2015年底開工，預(yù)計2019年完工。開通后，武漢至襄陽僅需70分鐘，至十堰僅需2小時。漢十高鐵還是武西客專的重要組成部分，將與西安至商洛鐵路相連。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。