自治區(qū)政府近日印發(fā)《廣西綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，著力建設(shè)“一中心一樞紐五通道五網(wǎng)絡(luò)”，一中心即北部灣區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)中心，一樞紐即南寧國(guó)際區(qū)域性綜合交通樞紐，五通道包括海上東盟通道、陸上東盟通道、南北陸路國(guó)際新通道、西南中南方向通道、粵港澳方向通道，五網(wǎng)絡(luò)為鐵路、公路、水運(yùn)、航空、交通信息網(wǎng)。

到2020年，基本實(shí)現(xiàn)“高速縣縣通、高鐵市市通、民航片片通、內(nèi)河條條通”，將在高鐵、普速鐵路、高速公路、交通樞紐、郵政等方面實(shí)施一大批項(xiàng)目，其中南寧至崇左、合浦至北海、玉林至北海的高鐵將建設(shè)；柳州將在2018年開(kāi)建軌道交通；實(shí)施欽州保稅港區(qū)集裝箱辦理站，建設(shè)一批進(jìn)港鐵路支線；建設(shè)北部灣郵輪始發(fā)港。

●鐵路

南寧至崇左、玉林至北海、合浦至湛江將建高鐵

火車，尤其是高鐵列車已經(jīng)成為廣西人出行的首選。在“十二五”期間，廣西鐵路發(fā)展邁入了高鐵時(shí)代，全區(qū)高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程超過(guò)1700公里，約占同期全國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程的十分之一，貫通區(qū)內(nèi)11個(gè)設(shè)區(qū)市和50個(gè)縣（市、區(qū)），初步形成以南寧為中心的“123”快速鐵路網(wǎng)。

“十三五”時(shí)期，廣西仍然將大力推動(dòng)鐵路建設(shè)，建成以南寧為中心，客貨并重、成環(huán)配套的“一環(huán)四縱四橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)，全區(qū)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到6000公里左右，其中高鐵突破2000公里；鐵路復(fù)線率、電氣化率高于全國(guó)平均水平。

廣西將加快建設(shè)以南寧為中心，連接西南中南地區(qū)、粵港澳和東盟的高速鐵路，基本實(shí)現(xiàn)市市通高鐵。依據(jù)廣西城鎮(zhèn)體系空間布局，利用現(xiàn)有干線為主，適度新建線路為輔，建設(shè)以南寧為核心連接設(shè)區(qū)市、城市群間重要節(jié)點(diǎn)城市、城市群內(nèi)重要節(jié)點(diǎn)縣城和重點(diǎn)縣城等四個(gè)層次舒適便捷、成環(huán)配套的城際鐵路網(wǎng)。

規(guī)劃新建鐵路和既有線擴(kuò)能改造相結(jié)合，基本實(shí)現(xiàn)主要鐵路通道客貨分線，建設(shè)一批中心城市、港口、邊境鐵路貨運(yùn)物流中心，形成連接西南中南和粵港澳、面向東盟的大能力貨運(yùn)網(wǎng)，全面提高鐵路貨物運(yùn)輸能力。加強(qiáng)連通北部灣、西江內(nèi)河港口和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)支線鐵路建設(shè)，推進(jìn)鐵路、公路、水運(yùn)聯(lián)運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展。

項(xiàng)目（部分）

高速鐵路建設(shè)時(shí)間里程時(shí)速

合浦至湛江鐵路2015-2018年全長(zhǎng)139公里250公里廣西段63公里

貴陽(yáng)至南寧鐵路2016-2021年全長(zhǎng)480公里客運(yùn)專線，350公里區(qū)內(nèi)約286公里

防城至東興鐵路（國(guó)鐵Ⅰ級(jí)）2017-2020年全長(zhǎng)49公里250公里

南寧至崇左城際鐵路（國(guó)鐵Ⅰ級(jí)）2017-2021年全長(zhǎng)120公里250公里

玉林至梧州城際鐵路（國(guó)鐵Ⅰ級(jí)）2017-2020年全長(zhǎng)159公里250公里

玉林至北海城際鐵路（國(guó)鐵Ⅰ級(jí)）2020-2023年全長(zhǎng)119公里250公里

普速鐵路建設(shè)時(shí)間里程時(shí)速

湘桂鐵路既有線衡陽(yáng)至柳州電化（國(guó)鐵Ⅰ級(jí)）2017-2020年全長(zhǎng)494公里120公里區(qū)內(nèi)約311公里

焦柳鐵路懷化至柳州段電化（國(guó)鐵Ⅰ級(jí)）2017-2019年全長(zhǎng)446公里120公里區(qū)內(nèi)256公里

北海鐵山港至石頭埠、啄羅鐵路支線2016-2018年全長(zhǎng)17公里80公里

廣西沿海鐵路既有線擴(kuò)能改造（國(guó)鐵Ⅰ級(jí)）2017-2021年全長(zhǎng)約272公里120公里

洛湛鐵路永州至玉林段電氣化改造（國(guó)鐵Ⅰ級(jí)）2017-2020年全長(zhǎng)567公里140公里區(qū)內(nèi)380公里

柳州至廣州鐵路（國(guó)鐵Ⅰ級(jí)）2018-2021年全長(zhǎng)445公里160公里區(qū)內(nèi)約252公里

南昆鐵路百色至威舍增建二線（國(guó)鐵Ⅰ級(jí)）2018-2021年全長(zhǎng)272公里120公里區(qū)內(nèi)約135公里

黔桂鐵路增建二線2019-2022年全長(zhǎng)482公里160公里廣西段約267公里

柳州至賀州至韶關(guān)鐵路（國(guó)鐵Ⅰ級(jí)）2020-2024年全長(zhǎng)465公里160公里區(qū)內(nèi)約304公里

●公路

構(gòu)建“六橫七縱八支線”高速公路網(wǎng)絡(luò)

公路網(wǎng)絡(luò)是交通運(yùn)輸“血管”的動(dòng)脈之一，“十二五”期間，廣西高速公路主骨架基本形成，建成六寨至河池、六景至欽州港、梧州至貴港等18條高速公路，總里程達(dá)到4289公里，通達(dá)全區(qū)14個(gè)設(shè)區(qū)市和87個(gè)縣（市、區(qū)），高速公路通縣率達(dá)到80%，與相鄰省或國(guó)家均建成兩條以上高速公路通道。

“十三五”期間，廣西將構(gòu)建“六橫七縱八支線”高速公路網(wǎng)絡(luò)，全區(qū)公路總里程達(dá)到13萬(wàn)公里，其中高速公路里程達(dá)到7000公里左右，高速公路通縣率達(dá)到97%以上；二級(jí)及以上高等級(jí)普通公路里程突破17000公里，其中普通國(guó)省干線二級(jí)公路以上比例達(dá)到70%。

廣西將積極構(gòu)建“六橫七縱八支線”高速公路網(wǎng)絡(luò)，基本形成覆蓋所有市縣的高速公路主骨架。加快實(shí)施國(guó)省道干線公路提級(jí)改造，基本消除斷頭路，提高普通公路服務(wù)能力和水平。建設(shè)一批連接鐵路公路站場(chǎng)、港口、機(jī)場(chǎng)的集疏運(yùn)線路，增強(qiáng)樞紐節(jié)點(diǎn)輻射帶動(dòng)能力。繼續(xù)建設(shè)連接資源富集區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)、口岸的高等級(jí)公路，提升服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力。加強(qiáng)干線公路與城市道路有效銜接，具備條件的城市規(guī)劃建設(shè)繞城公路。全面加快農(nóng)村公路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)所有具備條件的建制村通硬化路，提高農(nóng)村地區(qū)公路通達(dá)深度，增強(qiáng)貧困地區(qū)公路服務(wù)能力。

“要想富，先修路”，修路也是扶貧的關(guān)鍵性工作之一，對(duì)此《規(guī)劃》進(jìn)行了特別規(guī)定，要求農(nóng)村交通以石漠化片區(qū)、左右江革命老區(qū)、貧困縣、少數(shù)民族縣和邊境縣為重點(diǎn)，實(shí)施農(nóng)村交通攻堅(jiān)工程，提高農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力，重點(diǎn)推進(jìn)交通扶貧和均等化服務(wù)農(nóng)村交通和交通扶貧工程，實(shí)現(xiàn)所有建制村通瀝青（水泥）路，建設(shè)硬化路3400公里。分類推進(jìn)建制村窄路基路面公路拓寬改造、老齡油路改造和建制村之間道路連通，拓寬改造窄路面3300公里；改造危橋82座、3075延米。公路實(shí)現(xiàn)客運(yùn)班車村村通，強(qiáng)化貧困地區(qū)客運(yùn)服務(wù)保障能力，建設(shè)13個(gè)縣級(jí)客運(yùn)站、160個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站；建設(shè)3400公里農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程。著力推進(jìn)20戶以上的自然屯通砂石路和主干道硬化路建設(shè)。

項(xiàng)目（部分）

高速公路建設(shè)時(shí)間里程

蘭州至海口高速公路廣西南寧經(jīng)欽州至防城港段改擴(kuò)建2016-2019年全長(zhǎng)138公里

大塘至浦北高速公路2017-2020年全長(zhǎng)129公里

桂林至柳城高速公路2017-2021年全長(zhǎng)96公里

賀州至巴馬高速（蒙山至象州段）2017-2021年全長(zhǎng)85公里

玉林至湛江高速公路（廣西段）2017-2021年全長(zhǎng)74公里

浦北至北流（清灣）高速公路2017-2021年全長(zhǎng)124公里

灌陽(yáng)至平樂(lè)高速公路2018-2022年全長(zhǎng)138公里

賀州至巴馬高速（象州至來(lái)賓段）2018-2022年全長(zhǎng)50公里

隆安至碩龍高速公路2018-2022年全長(zhǎng)117公里

融水至河池高速公路2018-2022年全長(zhǎng)108公里

賀州至廣東連山高速公路（廣西段）2019-2023年全長(zhǎng)65公里

賀州至巴馬高速（來(lái)賓至都安段）2019-2023年全長(zhǎng)143公里

貴港市西外環(huán)高速公路2019-2023年全長(zhǎng)34公里

桂林至柳州高速公路改擴(kuò)建2020-2023年全長(zhǎng)106公里

田林至西林（桂滇界）高速公路2020-2024年全長(zhǎng)200公里

南丹至下老高速公路2020-2024年全長(zhǎng)120公里

梧州至信都高速公路2020-2024年全長(zhǎng)85公里

●航空

民用機(jī)場(chǎng)達(dá)9個(gè)，所有縣區(qū)1個(gè)半小時(shí)可到機(jī)場(chǎng)

隨著出境游以及航空業(yè)的發(fā)展，廣西的航空運(yùn)輸在“十二五”也取得很大進(jìn)步，建成南寧吳圩機(jī)場(chǎng)新航站樓、河池機(jī)場(chǎng)，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到7個(gè)。旅客吞吐能力突破2800萬(wàn)人次，是“十一五”期末的2.6倍；南寧機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量超過(guò)1000萬(wàn)人次，躋身千萬(wàn)級(jí)大型繁忙機(jī)場(chǎng)行列。

“十三五”也是航空運(yùn)輸發(fā)展的重要機(jī)遇期。未來(lái)幾年，廣西將擴(kuò)大和優(yōu)化民航網(wǎng)絡(luò)，全區(qū)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到9個(gè)，旅客吞吐能力超過(guò)3500萬(wàn)人次，通用航空加快發(fā)展，基本實(shí)現(xiàn)全區(qū)各縣區(qū)1.5小時(shí)內(nèi)享受航空服務(wù)。

廣西將實(shí)施南寧、桂林機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程，加快推進(jìn)玉林機(jī)場(chǎng)新建及梧州機(jī)場(chǎng)遷建工程。形成以南寧、桂林兩大干線機(jī)場(chǎng)為骨干，柳州、梧州、北海、玉林、百色、河池、賀州等支線機(jī)場(chǎng)為輔助，層次清晰、功能合理的“兩干七支”公共運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)體系。同時(shí)，加密國(guó)內(nèi)主要城市和面向東盟的航班和航線，促進(jìn)通用航空業(yè)（通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)）發(fā)展，廣西將加快建設(shè)一批通用機(jī)場(chǎng)或通用航空基地，基本建成南寧伶俐、桂林興安等16個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)區(qū)市擁有通用機(jī)場(chǎng)或兼顧通用航空服務(wù)的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，23.6%的縣級(jí)行政單元能夠在地面交通1小時(shí)車程內(nèi)享受通用航空服務(wù)；以旅游觀光、飛行培訓(xùn)、航空俱樂(lè)部等為突破口培育通用航空消費(fèi)市場(chǎng)，推進(jìn)南寧、柳州、桂林發(fā)展公務(wù)航空，滿足個(gè)性化、高效率的出行需求。

項(xiàng)目

建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間規(guī)模

桂林機(jī)場(chǎng)航站樓擴(kuò)建工程2015-2018年航站樓10萬(wàn)平方米，站坪40萬(wàn)平方米

梧州機(jī)場(chǎng)遷建工程2016-2019年2600米跑道，8000平方米航站樓

玉林機(jī)場(chǎng)2016-2020年2600米跑道，8000平方米航站樓

南寧伶俐、桂林興安、北海潿洲島、

河池巴馬等全區(qū)一批通用機(jī)場(chǎng)2016-2020年

南寧機(jī)場(chǎng)第二條跑道2018-2020年南寧市跑道等級(jí)為4F，3800米×60米

百色機(jī)場(chǎng)遷建工程2018-2021年按飛行區(qū)等級(jí)4C選址規(guī)劃建設(shè)

賀州機(jī)場(chǎng)2019-2022年按飛行區(qū)等級(jí)4C選址規(guī)劃建設(shè)

防城港/欽州機(jī)場(chǎng)2020-2023年按飛行區(qū)等級(jí)4C選址規(guī)劃建設(shè)

柳州機(jī)場(chǎng)遷建工程2020-2023年按飛行區(qū)等級(jí)4E選址規(guī)劃建設(shè)

●客運(yùn)樞紐及城市交通

柳州計(jì)劃2018年開(kāi)建軌道交通

無(wú)論是鐵路、公路還是航空，旅客在從交通干道上進(jìn)入城市或離開(kāi)城市均需要快捷方便的交通樞紐及城市交通完成旅客及貨物運(yùn)送。

“十三五”期間，廣西將建設(shè)不同層次的綜合交通運(yùn)輸樞紐，強(qiáng)化各種運(yùn)輸方式、城市交通與城際交通之間的銜接，促進(jìn)綜合交通一體化發(fā)展。同時(shí)強(qiáng)化城市公共交通建設(shè)，南寧城市軌道通車?yán)锍探?30公里，柳州、桂林等城市軌道交通起步發(fā)展；城區(qū)100萬(wàn)以上城市中心城區(qū)500米范圍內(nèi)公共交通站點(diǎn)全覆蓋。

廣西將建設(shè)南寧國(guó)際區(qū)域性綜合交通樞紐。加快南寧市面向東盟、銜接珠三角、輻射大西南的綜合交通樞紐建設(shè)。重點(diǎn)加快貴陽(yáng)至南寧、南寧至憑祥等高速鐵路引入南寧鐵路樞紐建設(shè)，加快南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程建設(shè)。推動(dòng)主要交通樞紐協(xié)調(diào)發(fā)展，重點(diǎn)建設(shè)南寧新建火車站場(chǎng)和南寧機(jī)場(chǎng)綜合交通客運(yùn)樞紐疏解系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)市內(nèi)主要運(yùn)輸樞紐之間快速連接，客運(yùn)換乘次數(shù)不超過(guò)2次、換乘時(shí)間不超過(guò)30分鐘。

同時(shí)還將重點(diǎn)加快南寧五象、鳳嶺片區(qū)綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通、市域鐵路、地面公共交通等設(shè)施緊密銜接。建設(shè)完善開(kāi)發(fā)區(qū)、物流園區(qū)等貨運(yùn)樞紐，重點(diǎn)加快沙井等片區(qū)鐵路、公路貨運(yùn)樞紐，六景、牛灣等港口作業(yè)區(qū)集裝箱、大宗散貨專業(yè)化泊位建設(shè)。加快南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，提升物流功能。

加快城市軌道交通發(fā)展。完善南寧城市軌道線網(wǎng)規(guī)劃，實(shí)施新一輪線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，以南寧城市軌道交通1～5號(hào)線為骨干，逐步構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)路由完善、輻射周邊城區(qū)和重要經(jīng)濟(jì)區(qū)的南寧城市軌道骨干交通網(wǎng)。力爭(zhēng)實(shí)施柳州城市軌道交通第一輪建設(shè)規(guī)劃。

項(xiàng)目

交通樞紐站建設(shè)時(shí)間

南寧鳳嶺綜合客運(yùn)樞紐站（一期工程）2014-2018年

南寧市中國(guó)—東盟國(guó)際物流園區(qū)（南寧玉洞交通物流中心一期）2012-2017年

南寧伶俐物流中心2014-2017年

欽州東站綜合客運(yùn)樞紐（一期工程）2016-2018年

陽(yáng)朔客運(yùn)站2016-2018年

桂林北站綜合客運(yùn)樞紐站2017-2019年

賀州火車站綜合客運(yùn)樞紐站2017-2019年

柳州市柳石物流園區(qū)2016-2019年

柳州市柳東（官塘）物流中心2016-2018年

城市軌道交通建設(shè)時(shí)間項(xiàng)目?jī)?nèi)容

南寧城市軌道交通項(xiàng)目2015-2020年續(xù)建1、2、3、4號(hào)線，總長(zhǎng)106公里

南寧城市軌道交通項(xiàng)目2016-2023年2號(hào)線東延及5、6號(hào)線，總長(zhǎng)60公里

柳州城市軌道交通項(xiàng)目2018-2024年1、2號(hào)線，總長(zhǎng)76公里

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。