前行路上北京現(xiàn)代還會(huì)遇到波折和挑戰(zhàn)，但劉智豐認(rèn)為，必須要感謝這個(gè)競爭激烈的時(shí)代，它賦予了每一個(gè)突破自我、追求向上者機(jī)會(huì)與使命。只要堅(jiān)定信念，以務(wù)實(shí)、高效的作風(fēng)加油干，北京現(xiàn)代將永遠(yuǎn)不可忽視，贏得市場認(rèn)可與尊敬。

震天的鑼鼓敲起來，喜慶的獅子舞起來，1月18日，北京現(xiàn)代打響新年第一槍，全新悅動(dòng)在第三工廠下線并接受預(yù)訂。

“新年新車謀新局”，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐興奮地說到。他認(rèn)為，全新悅動(dòng)的意義，在于進(jìn)一步完善了北京現(xiàn)代C級(jí)車的市場布局，進(jìn)而構(gòu)建起完整的小型車矩陣。2017年，北京現(xiàn)代累計(jì)產(chǎn)銷將超過900萬輛，明年將跨入千萬輛俱樂部。全新悅動(dòng)在該重要?dú)v史節(jié)點(diǎn)走向市場，承載著重要的戰(zhàn)略意義。

回首剛剛過去的2016年，劉智豐坦言，走得非常不容易。中韓關(guān)系跌入低谷，車市升級(jí)動(dòng)蕩不安，北京現(xiàn)代所面臨的經(jīng)營形勢嚴(yán)峻而且復(fù)雜。“雖然困難比預(yù)期的還要多，但成績比預(yù)想的還要好。”種種不利因素下，北京現(xiàn)代抗住了壓力，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)。2016全年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷114萬輛，超額完成目標(biāo)，保持了行業(yè)第四的市場地位。這也是北京現(xiàn)代繼2013年之后，連續(xù)第4年完成單一品牌銷量突破百萬輛。同時(shí)，D+S（中高級(jí)車+SUV）占比也首次超過50%，意味著北京現(xiàn)代品牌含金量持續(xù)升級(jí)。在“十三五”第一年里，北京打出了一個(gè)漂亮的開局。

雖然去年成績不錯(cuò)，但劉智豐冷靜地指出，必須要認(rèn)識(shí)到，宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行，車市競爭更加激烈，北京現(xiàn)代未來仍面臨諸多挑戰(zhàn)。他談到，2017年，是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革步入深化之年，對車企而言，最大的挑戰(zhàn)是在優(yōu)化供給的前提下，保持可持續(xù)發(fā)展。特別是能夠有效利用產(chǎn)能，這一點(diǎn)對今年里的北京現(xiàn)代更加重要。

2017年，北京現(xiàn)代即將迎來成立15周年，以什么樣的成績迎接這個(gè)具有歷史意義的日子，是一個(gè)考驗(yàn)。今年其位于重慶的第五工廠即將投產(chǎn)，屆時(shí)將形成165萬臺(tái)生產(chǎn)體系，從而將包括東風(fēng)日產(chǎn)、長安福特在內(nèi)的追兵遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。當(dāng)然，能力越大，壓力也越大，如何有效利用起5個(gè)工廠的產(chǎn)能，持續(xù)提升市場銷量和占有率，在擴(kuò)大發(fā)展的同時(shí)降本增效，是北京現(xiàn)代未來數(shù)年來面臨的最大難題。

復(fù)雜局面下，北京現(xiàn)代已有備而來。劉智豐介紹，2017年，面對宏觀經(jīng)濟(jì)下行和市場競爭加劇的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，北京現(xiàn)代根據(jù)自身特點(diǎn)，制定了“強(qiáng)化供給，加強(qiáng)溝通，提量增效”的經(jīng)營方針。

所謂“強(qiáng)化供給”，主要是從"產(chǎn)能、產(chǎn)品、成本、質(zhì)量"這四個(gè)方面，提升北京現(xiàn)代的整體競爭力。在國家供給側(cè)改革的背景下，從產(chǎn)能的角度，通過高效運(yùn)營，平衡好五個(gè)工廠的產(chǎn)能利用率，把產(chǎn)能進(jìn)一步的釋放出來。提量增效"則是在新工廠投產(chǎn)的基礎(chǔ)上，銷量保持10%左右增長，實(shí)現(xiàn)效益的平衡與保障。

具體到產(chǎn)品，北京現(xiàn)代將進(jìn)一步投入更多新車型并擴(kuò)大產(chǎn)量，全力以赴確保市場占有率。劉智豐自信地說，未來的產(chǎn)品戰(zhàn)略中，高端車、SUV、本地化等等將進(jìn)一步推進(jìn)。特別是本地化研發(fā)，得到了韓國現(xiàn)代全力支持。舉一個(gè)例子可說明，韓國現(xiàn)代旗下最大的南陽研究所正在部分“搬遷”，近三分之一的現(xiàn)代汽車研發(fā)人員將搬至煙臺(tái)落地生根，“這個(gè)舉措全球沒一家跨國公司做的到。”

劉智豐認(rèn)為，韓國現(xiàn)代有完整動(dòng)力總成和完整供應(yīng)商體系，可以有效地解決工藝技術(shù)的難題。此外，韓國現(xiàn)代的自動(dòng)化程度很高，未來四年投資110億人民幣專門開發(fā)無人駕駛技術(shù)，包括混合動(dòng)力、新能源，各個(gè)方面都是很成熟的一家公司。他相信，現(xiàn)代汽車決心這么足，舉措這么大，北京現(xiàn)代的本地化研發(fā)、本地化采購，包括產(chǎn)品規(guī)劃、內(nèi)飾提升等戰(zhàn)略上都將有大幅提高。他自信地說：“一個(gè)產(chǎn)品戰(zhàn)略不是今年做完明年就改變的，未來一到兩年，我們的產(chǎn)品一定會(huì)給大家耳目一新的感覺。”

在具體經(jīng)營層面，北京現(xiàn)代制定了“三、四、五”大目標(biāo)，用數(shù)字解釋起來更容易理解。

其中“三”由5個(gè)層面組成，其一，今年將上市全新悅動(dòng)、全新瑞納以及全新ix35三款全新車型；其二，SUV占比能夠超過30%；其三，T動(dòng)力車占比超過30%；其四，新能源車賣到3000臺(tái)；其五，IQS、VDS、SSI、CSI等相關(guān)服務(wù)和質(zhì)量的測評(píng)保持行業(yè)前三。

至于“四”，指的是在狹義乘用車領(lǐng)域，保持行業(yè)第四的地位；關(guān)于“五”，意味著2017年銷量目標(biāo)達(dá)到125萬臺(tái)，同比增長10%。

很顯然，2017年國內(nèi)車市增幅將在去年基礎(chǔ)上大幅回落，北京現(xiàn)代所擬定10%的增長很大可能超過市場平均。從此可以看出，隨著第五工廠在年內(nèi)投入生產(chǎn)，北京現(xiàn)代過去歷經(jīng)兩年調(diào)整將告一段落。經(jīng)歷了市場淬煉后，所有在產(chǎn)品規(guī)劃、生產(chǎn)優(yōu)化、體系強(qiáng)化上的調(diào)整開始起效，成立的十五個(gè)年頭，北京現(xiàn)代正重燃創(chuàng)業(yè)豪情，加速向前。

當(dāng)然，前行路上北京現(xiàn)代還會(huì)遇到波折和挑戰(zhàn)，但劉智豐認(rèn)為，必須要感謝這個(gè)競爭激烈的時(shí)代，它賦予了每一個(gè)突破自我、追求向上者機(jī)會(huì)與使命。他相信，只要堅(jiān)定信念，以務(wù)實(shí)、高效的作風(fēng)加油干，北京現(xiàn)代將永遠(yuǎn)是不可忽視的力量，贏得市場認(rèn)可與尊敬。

在全新悅動(dòng)的總裝車間里，細(xì)心的人注意到，元旦之后墻上掛上了一條新標(biāo)語：樹立革新意識(shí)，助推200萬輛生產(chǎn)體系。這是北京現(xiàn)代的愿景規(guī)劃，也是與之相適應(yīng)的能力體現(xiàn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。