2016年黃驊港煤炭下水量17361萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)47.9%，成為中國(guó)第一煤炭下水港；完成年度吞吐量1.837億噸，營(yíng)業(yè)收入39.63億元，同比增長(zhǎng)42.60%；利潤(rùn)總額實(shí)現(xiàn)翻番，達(dá)到16.28億元，增幅達(dá)118.90%，創(chuàng)歷史最高。

借助于準(zhǔn)池線的投產(chǎn)和朔黃線的擴(kuò)能，以及黃驊港設(shè)備、設(shè)施對(duì)外開(kāi)放等有利因素，黃驊港煤炭吞吐實(shí)現(xiàn)新的突破。

準(zhǔn)池線開(kāi)通后，準(zhǔn)格爾煤炭從“準(zhǔn)池線—朔黃線—黃驊港”下水和“大準(zhǔn)線—大秦線—秦皇島港”相比運(yùn)距近、費(fèi)用低。神華開(kāi)放自有鐵路與港口，吸引了準(zhǔn)混、伊泰等優(yōu)質(zhì)煤炭進(jìn)入黃驊港下水中轉(zhuǎn)。2016年神華對(duì)伊泰開(kāi)放黃驊港1200萬(wàn)噸下水能力，全年完成伊泰煤裝船848萬(wàn)噸，增收1.74億元。

同時(shí)，朔黃線2萬(wàn)噸重載列車(chē)2016年3月正式開(kāi)行，進(jìn)一步提升了黃驊港的煤炭吞吐量。

由于準(zhǔn)池線對(duì)朔黃線和黃驊港擴(kuò)大煤炭運(yùn)量的支持力度加大，原屬于大秦線的部分內(nèi)蒙地區(qū)資源被分流，受此影響，去年秦皇島港發(fā)運(yùn)煤炭1.6億噸，同比減少約6000萬(wàn)噸。

黃驊港下水的長(zhǎng)協(xié)煤占據(jù)主導(dǎo)，市場(chǎng)煤中轉(zhuǎn)量不多。在北方港口中，秦皇島港具有中轉(zhuǎn)能力強(qiáng)，場(chǎng)地垛位多，更適合貿(mào)易商交易，今年“大秦線-秦皇島港”將擔(dān)負(fù)平衡市場(chǎng)需求重任。

據(jù)市場(chǎng)消息，神華、中煤、同煤、伊泰四大煤企今年將新增秦港方向的煤炭運(yùn)量達(dá)到3000萬(wàn)噸。華能將大幅減少進(jìn)口煤的采購(gòu)數(shù)量，增加在秦皇島港的平倉(cāng)量。預(yù)計(jì)2017年秦皇島港煤炭吞吐量將出現(xiàn)恢復(fù)性增加。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。