大連灣海底隧道、西部通道北段拓寬改造以及籌劃、論證大頂山隧道，今年我市要實施的城建大項目個個都是城市快速路網的關鍵，尤其是大連灣海底隧道更是我市的“超級工程”，市城建局項目處處長楊立軍昨天在提案協商會上對此進行詳解。

西部通道北段，雙向八車道直達機場

眼下，駕車經由西部通道，出了石門山隧道后車速就有減緩趨勢。市城建局項目處處長楊立軍表示，將對西部通道北段進行拓寬改造，從石門山隧道北口至機場，將被拓寬成雙向八車道，讓這段南北方向的道路變得通暢。

大連灣海底隧道今年建，建設期四年

楊立軍表示，大連灣海底隧道工程今年會開工建設，科學安排工期大約需要四年，這條大通道是要解決城市南北方向的交通問題。大連灣海底隧道工程建設是我市的“超級工程”，會借鑒港珠澳大橋的成功經驗。“不少市民此前都著急問‘為什么還不快點建’，這是因為一直有很多專題研究要做，比如說混凝土運輸及溫度等。”楊立軍表示。大連灣海底隧道及光明路延伸工程ppp項目在去年10月中旬簽署特許經營投資協議。該項目是無使用者付費來源的純公益性市政基礎設施，這意味著市民免費駕車通行。該項目包括兩個子項工程，分別為大連灣海底隧道及光明路延伸工程，倆子項工程將分別作為獨立的工程建設項目。大連灣海底隧道北起梭魚灣20號路，南至人民路，主線全長約5.1公里。其中，接線道路長約300米、沉管海底隧道長3040米、明挖暗埋隧道長1379米、敞開段長380米。全線設置3對匝道，其中北岸設置一對雙車道匝道接梭魚灣20號路，南岸在中信海港城西側設置一對雙車道匝道接民主廣場方向、在港隆西路港灣橋西側設置一對雙車道匝道接港灣廣場方向；匝道全長約2261米，其中明挖暗埋隧道長約1390米、敞開段長455米、地面道路長416米。人民路設置下穿港隆西路的地道，使人民路和港隆西路交叉口形成部分互通式立交。道路按雙向六車道城市主干道等級設計，設計時速為主線60公里、匝道40公里。

大頂山隧道今年進入論證階段

隨著城市居住區(qū)西拓北進，西部區(qū)域交通擁堵現象日益嚴重。針對目前紅凌路壓車非常嚴重，楊立軍介紹說，沙河口區(qū)東西向道路只有五一路、紅凌路、黃河路等。然而，五一路與紅凌路之間因為大頂山阻隔，互相不連通，路網循環(huán)不暢。今年，市城建局將啟動大頂山隧道工程的論證。隧道在大頂山穿過，全長約2.5公里左右。東端起點在西南路沙河口公安分局附近，鉆過大頂山后抵達金柳路。大頂山隧道打通后，市民去紅凌路將有三種選擇：五一路、大頂山隧道和西部通道。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。