1月9日，由武船重工集團建造的“大橋海鷗”號3600噸起重船在青島武船基地交付使用。這艘起重船起重量3600噸，主鉤最高起升高度距水面以上110米，是目前國內(nèi)起重量最大、起升高度最高的雙臂架起重船。

“大橋海鷗”號起重船由中鐵大橋局投資，上海佳豪船舶設計，長118.9米，寬48米，吃水4.8米，箱型船體、縱骨架式、單甲板鋼質(zhì)焊接結構、艏艉流線型、方艏方艉，采用8錨輻射狀錨泊定位，起重機配有4個900噸主鉤、起吊高度130米，最大起重能力為3600噸，主鉤最高起升高度距水面以上110米。其起重機采用變幅式雙臂架結構，能更好地滿足橋梁吊裝施工的特點，減小橋梁吊裝吊具結構，從而提高橋梁吊裝的有效高度。

據(jù)介紹，這艘起重船在作業(yè)時采用錨泊定位，可在集控室集中控制或機旁操作。設置2個1500千瓦的全回轉電力推進裝置，及2個550千瓦的側推裝置，主要用于進出港口和靠離作業(yè)平臺，技術規(guī)格書要求自航速度4節(jié)，實船測試速度達5.394節(jié)。

據(jù)了解，該項目全船綜合電力推進系統(tǒng)由中船重工第七一二所電力推進事業(yè)部提供。其中主推進系統(tǒng)功率為2×1500kW，側推進系統(tǒng)功率為2×550kW。這也是七一二所國產(chǎn)電力推進核心設備（功率管理系統(tǒng)、移相變壓器、變頻器、推進電動機）在海洋起重船領域的重大突破。

“大橋海鷗”號起重船為非自航鋼質(zhì)起重船，具有輔助航行功能，適用于我國沿海及近海的大型橋梁和設備的吊運、安裝，即將用于福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋建造工程。

平潭海峽大橋80米和88米鋼桁梁的整孔吊裝架設，需要起重量3200噸以上、吊高110米的起重船，使用周期約24月。為滿足平潭海峽公鐵兩用大橋整孔鋼梁架設及大型構件的海上吊裝需要，2015年初，中鐵大橋局投資3.4億元設計建造了這艘3600噸起重船，耗時20個月建造完成。它將是中鐵大橋局“走向海洋”戰(zhàn)略實施的重要裝備支撐。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。