城興人聚，千年合肥步新軌；風(fēng)嘯車起，一號地鐵動地來。今天上午10時16分，合肥軌道交通1號線正式通車運(yùn)營，合肥從此駛?cè)搿暗罔F時代”。

追逐二十年：合肥地鐵夢成真

城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市人口的積聚，需要配套相應(yīng)的交通承載力。算起合肥地鐵夢，已經(jīng)走過20年。

“早在上世紀(jì)90年代，合肥市委、市政府就已開始考慮建設(shè)地鐵?！笔熊壍拦靖笨偨?jīng)理羅斌回憶道。2000年以后，這個設(shè)想慢慢明晰。2007年，市委、市政府決定上馬軌道交通。最初，市里決定上輕軌，同步開展了線網(wǎng)規(guī)劃，啟動了1號線輕軌設(shè)計。

為大事者，必三思而后行?！半S著設(shè)計過程的碰撞，在與業(yè)內(nèi)專家和其他城市交流中，市委、市政府對軌道交通的理解越來越深入，深感一條輕軌無法滿足合肥發(fā)展需要?！?008年，市委、市政府果斷決定，建設(shè)軌道交通，第一輪建設(shè)規(guī)劃上報國家發(fā)改委、國務(wù)院。

如何建設(shè)1號線？市委、市政府更是高瞻遠(yuǎn)矚，深思熟慮，1號線建設(shè)規(guī)劃先后更新了三個版本。“第一版決定全程高架模式建地鐵；第二版規(guī)劃半程地下（老城區(qū)），半程高架（濱湖段）；第三版決定全程走地下?！笨v然投資增加一倍，地下線路在土地節(jié)約利用、城市空間優(yōu)化、商業(yè)生態(tài)形成等方面更有優(yōu)勢。把問題想到前面，市委、市政府權(quán)衡再三，決定把困難留在當(dāng)下，把利益留給未來。

2008年，正值全球金融危機(jī)爆發(fā)。在國家加大基礎(chǔ)設(shè)施投入的大背景下，市委、市政府順勢而為，加快報批速度，把握時機(jī)、積極跟進(jìn)。當(dāng)年12月，全省發(fā)改委工作會議在北京召開，合肥市軌道交通籌備組立即趕到北京，請省發(fā)改委負(fù)責(zé)人簽字審核。“那天是周五，我們當(dāng)天晚上又回到合肥，周六回來辦完文件審批，周一又趕到北京送交國家發(fā)改委。”

一面加緊報批，一面積極籌備。2009年6月1日，市軌道公司注冊成立。2009年8月7日，開工建設(shè)軌道交通試驗段，這是全國各地啟動軌道交通建設(shè)的普遍做法?！耙皇潜砻髁撕戏适形?、市政府建設(shè)軌道交通的決心；二是熟悉地質(zhì)，鍛煉隊伍，積累經(jīng)驗?！?/p>

紛繁報批有序進(jìn)行，工程建設(shè)緊張籌備。設(shè)計的深化、項目的報批，合肥軌道交通1號線建設(shè)方案一次次呈現(xiàn)在國家有關(guān)部委的部長辦公會上。

經(jīng)過22個月的等待，合肥軌道交通1號線終于在2010年7月獲批建設(shè)。2012年6月1日，合肥軌道交通1號線工程正式開工建設(shè)。

開工四年半：精心筑就大工程

地鐵建設(shè)，是一項高度復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是建筑工程的集大成項目，巖土、隧道、結(jié)構(gòu)、橋梁、高架、房建，基本涵蓋了所有建筑形式。

1號線北起張洼站，南至九聯(lián)圩站，線路全長29.06千米，全地下線，設(shè)26座車站。本次通車的是1號線一、二期工程（北到合肥火車站，南至九聯(lián)圩站，三期工程后期開建），長24.58千米，全地下線，共設(shè)置車站23座。2012年6月1日，土建3標(biāo)（大東門站）工程啟動封閉施工。同年11月10日，首臺盾構(gòu)機(jī)在1號線繁華大道站正式始發(fā)。

白手起家，必先學(xué)習(xí)于別人。合肥地鐵建設(shè)充分借鑒了先發(fā)城市的經(jīng)驗教訓(xùn)。從規(guī)劃設(shè)計開始，無數(shù)次去各個城市考察取經(jīng)。市軌道公司負(fù)責(zé)人表示，“國內(nèi)建地鐵的城市全部跑過，長三角的如上海、南京、蘇州、無錫、杭州，反復(fù)跑?！?/p>

兢兢業(yè)業(yè)抓管理，精益求精抓質(zhì)量。幾年來，合肥軌道交通1號線建設(shè)沒有出過重大事故，保證了工程進(jìn)度，保證了工程質(zhì)量。2015年12月28日，1號線全線“洞通”。2016年4月8日，實現(xiàn)合肥火車站至珠江路車輛段全線軌通；6月12日，順利實現(xiàn)全線電通；8月1日，正式啟動空載試運(yùn)行工作。

自開工建設(shè)至開通運(yùn)營前夕，1號線一、二期工程施工建設(shè)歷時4年半，共計191家單位、2萬余人次參與了項目建設(shè)。

1號線建設(shè)，更離不開廣大市民的鼎力支持。為了修建1號線，多個路段先后封閉施工，對包括合肥火車站站前廣場在內(nèi)的局部交通和出行帶來了一定的影響，廣大市民沒有怨言。四年堅持，四年等待，終于等來1號線開通運(yùn)營。

一年多來，1號線調(diào)試工作緊張有序進(jìn)行。為了確保列車順利開通運(yùn)營，軌道公司積極出門取經(jīng)。整個運(yùn)營過程，1號線定編1523人，送出去培訓(xùn)的多達(dá)910人次，平均每人學(xué)習(xí)一年。在機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試期間，整個運(yùn)營團(tuán)隊全程參與調(diào)試過程，軌道公司特別編輯參建手冊，人手一本，每天參照執(zhí)行。

11月19日至22日，交通運(yùn)輸部專家組對1號線試運(yùn)營基本條件進(jìn)行評審，給出業(yè)界最高評價。在同步開通地鐵線路的城市，合肥的成績可謂一枝獨秀。評審中，交通運(yùn)輸部對合肥軌道交通制定參建手冊的做法高度贊賞，將這一經(jīng)驗在全國推廣，并有望列入國家標(biāo)準(zhǔn)。

南北一線牽：大城屹立巢湖畔

從五里小邑到大湖名城，從環(huán)城時代到環(huán)湖時代，讓合肥這座千年古城上演華麗蝶變，城市面積早已今非昔比。地鐵1號線開通，更為這座屹立于巢湖之畔的美麗城市，增添了一道靚麗的風(fēng)景，也是這座城市成長壯大的重要標(biāo)志。一位市民高興地說：“從老城區(qū)到濱湖新區(qū)，原先走一趟覺得很遙遠(yuǎn)，地鐵通了把城區(qū)的距離拉近了?！?/p>

南來北往坐地鐵，新城老城一家人。地鐵暢通，首先改變了居民的出行環(huán)境，提升了城市形象，增強(qiáng)了居民的自豪感。從今天起，每天早晨6:30，1號線的南北兩端，各有一趟首班車離站出發(fā)，開啟這個城市美好的一天。47分46秒，一輛輛列車從南到北跑一趟，不會堵車，不會晚點，沒有紅綠燈，把一名名乘客送上逐夢之路。

工作日時間段，客流高峰時段行車間隔為6分58秒，客流高峰時段外（含雙休日），行車間隔為8分45秒，列車平均時速為30.93千米。因沿線各站點之間客流分布不同，列車在各站點?？繒r間也有所不同。其中，合肥火車站列車?？繒r間最長，為160秒，九聯(lián)圩站列車?？繒r間為60秒，其余站點列車?？繒r間比較接近，從30秒至40秒不等。每天晚上9:30，最后一列地鐵出發(fā)，把晚歸的人送上回家路。

1號線飛快的列車，帶來的將是城市現(xiàn)代化的蓬勃生機(jī)。1號線通車，將有效加強(qiáng)新老城區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)南北城區(qū)的融合，加快人口的流動，減輕路面交通的壓力，帶活沿線商業(yè)?！暗罔F為商業(yè)帶來人流，商業(yè)為地鐵吸引客流。”伴隨1號線的開通，合肥市民去濱湖新區(qū)或者環(huán)巢湖旅游，增加了一條快捷通道。1號線帶來的客流，必將促進(jìn)環(huán)巢湖旅游的興起。

1號線開通，將促進(jìn)合肥重要交通樞紐的提檔升級。在合肥高鐵南站、合肥火車站，1號線將發(fā)揮更好的人流疏散功能，暢通城市樞紐，方便乘客出行，讓初到合肥的外來者，出門就能感受到撲面而來的現(xiàn)代氣息，感受到美麗合肥的時尚大氣。

今天起，合肥火車站前一舉實現(xiàn)鐵路、地鐵、公交及社會車輛等大交通融合的新格局，合肥火車站旅客乘降組織將發(fā)生顛覆性變化，形成旅客上進(jìn)下出的客運(yùn)新流線。今后，旅客出站實現(xiàn)地下“零換乘”，通過換乘大廳直接轉(zhuǎn)乘公交、出租車、地鐵及社會交通工具。

乘車服務(wù)指南

首條地鐵線開通，那么如何坐地鐵呢？坐地鐵，共有進(jìn)站、購票、進(jìn)閘、乘梯、候車、乘車、出閘、出站八個步驟，技巧如下：

進(jìn)站，“合”字標(biāo)識來引路

1號線一、二期工程，從合肥站到九聯(lián)圩站，共設(shè)置了23個地下車站。線路主要沿勝利路、馬鞍山路、廬州大道、徽州大道敷設(shè)。每個站點外部500米左右，均設(shè)有指引標(biāo)識，沿指引標(biāo)識上箭頭指示方向行走找到車站入口，進(jìn)入站廳。

購票，零錢不足找客服

地鐵的站廳層設(shè)有自動售票機(jī)，市民可在自動售票機(jī)上購買單程車票。需要注意的是，購票時，自動售票機(jī)只接受1元硬幣和5元、10元、20元的人民幣紙幣。如果沒有足夠的零錢，可以去“客服中心”找工作人員充值、兌零、補(bǔ)票等。除了用現(xiàn)鈔購買單程票之外，您還可以使用合肥通、儲值票、紀(jì)念票等車票乘坐地鐵。

進(jìn)閘，買票后半小時內(nèi)進(jìn)站廳

買過票，經(jīng)過安檢之后，再通過閘機(jī)，從免費區(qū)進(jìn)入付費區(qū)。此時，應(yīng)站在黃色警示線外，右手持地鐵單程票或儲值卡等有效車票，在感應(yīng)區(qū)輕觸2秒，閘門打開后盡快通過，攜帶行李較大時，可從寬閘機(jī)通過。乘客當(dāng)遵循一人一票規(guī)定，所購單程票本站當(dāng)日進(jìn)站有效。需要提醒的是，持單程票的乘客應(yīng)在買票后30分鐘內(nèi)進(jìn)入站廳層，以免失效。

乘梯，攜大件物品可乘直升梯

過閘機(jī)之后，乘客就可通過樓梯、自動扶梯或者直升梯進(jìn)入站臺層。乘坐扶梯時靠右站立，保持左側(cè)通行，并握緊黑色扶手帶，禁止嬉戲打鬧，攜帶大件物品的乘客請乘坐直升梯。

候車，看清乘車方向站在黃線外

到達(dá)站臺層之后，左右兩邊各有一個站臺。每列地鐵列車有6節(jié)車廂，每側(cè)有12個車門。弄清所在站點的方向，按導(dǎo)向標(biāo)識選擇正確的站臺，以免坐反方向。乘客盡量選擇排隊人少的屏蔽門前，按地面箭頭站在黃色安全線外排隊候車。列車停穩(wěn)后，讓車上乘客先下，自己再上。屏蔽門燈閃鈴響時，請勿搶上搶下。

乘車，站車門兩側(cè)留出中間通道

上車后往車廂中部走，不要擁堵在列車門口；沒有空座位，乘客要抓緊身旁的扶手，不要隨意走動；站立時緊握扶手；切勿靠在車門上以及將手放在車門及門縫上；乘客上車后不可躺下或?qū)⒛_放到座位上。乘車過程中嚴(yán)禁向軌道交通區(qū)域拋擲雜物、垃圾；嚴(yán)禁在非緊急情況下，動用車內(nèi)緊急或安全裝置。下車時拿好隨身攜帶的行李物品，注意腳下空隙。

出閘口，注意車內(nèi)廣播到站信息

地鐵速度很快，列車內(nèi)隨時都會播放到站情況，市民要留意車內(nèi)廣播和車內(nèi)LED屏幕顯示的到站信息，以免坐過站。下車后，乘客通過指示牌來到站廳層，通過指示牌選擇出站口。出站下方閘機(jī)顯示綠色箭頭，表明該閘機(jī)正在工作，可站在黃色警示線外，右手將單程票投入出站閘機(jī)回收口中，或右手持儲值卡等有效車票在感應(yīng)區(qū)輕觸2秒，乘客當(dāng)遵循一人一票規(guī)定，閘門打開后盡快通過閘機(jī)。

出站，選對出口跟著標(biāo)識走

需要特別注意的是，乘客持票進(jìn)入付費區(qū)后，需要在120分鐘內(nèi)離開。乘客過了閘機(jī)之后，要按站廳出入口導(dǎo)向標(biāo)識或者車站平面圖選擇正確的出入口出站。如在站內(nèi)遇到任何問題，可以向地鐵站內(nèi)的工作人員尋求幫助。

地鐵票價計算

起步價2元

合肥地鐵從開通試運(yùn)營開始的三年之內(nèi)，起步價2元可乘8公里。8~14公里需支付3元；14~21公里需支付4元；21~29公里需支付5元；乘坐29公里以上的乘客，每增加9公里，加收1元。從合肥火車站到九聯(lián)圩站，線路長24.58千米，花5元就可以坐完全程。而明年開通的2號線，全線長27.76公里，市民花5元也可以從頭坐到尾。

70歲以上老人免費中小學(xué)生半價

●普通乘客使用通用儲值卡乘坐地鐵，可享受單程票票價9折優(yōu)惠。

●軌道公司計劃發(fā)行儲值票，每張工本費10元，并享受8折的充值優(yōu)惠，充值起步額度為200元。儲值票不記名、不掛失，只能坐地鐵。

●70周歲以上老人全部免費乘車，只需要憑有效證件即可，無需再額外辦理其他免費證件。

●傷殘軍人、傷殘人民警察、殘疾人（盲人、二級以上聾啞人、三級以上肢體殘疾人、農(nóng)村五保供養(yǎng)的殘疾人及60周歲以上殘疾人）、現(xiàn)役軍人，憑有效證件即可免費乘車。

●一名成年乘客可免費帶一名身高不足1.3米的兒童乘車；超過一名的，按超過人數(shù)購全票。

●合肥市內(nèi)中小學(xué)生及職高、初中專、技校學(xué)生以及低保人群，憑相關(guān)證件辦理優(yōu)惠卡后，乘坐軌道交通享受半價優(yōu)惠。

一年內(nèi)逃票三次將影響個人信用

遺失、折損車票的乘客應(yīng)當(dāng)按照出閘站線網(wǎng)單程最高票價補(bǔ)交票款；無票、持無效車票、偽造或者變造優(yōu)惠乘車證件以及冒用他人優(yōu)惠乘車證件乘車的，軌道公司將按照出閘站線網(wǎng)單程最高票價補(bǔ)收票款，并按照應(yīng)當(dāng)補(bǔ)交票款的5倍加收票款。

乘客1年內(nèi)有3次以上無票、持無效車票、持偽造或者變造的優(yōu)惠乘車證件及冒用他人優(yōu)惠乘車證件乘車行為的，軌道公司可以將其逃票行為函告公共征信機(jī)構(gòu)，錄入其個人信用信息系統(tǒng)。乘客偽造、變造優(yōu)惠乘車證件，構(gòu)成違反治安管理規(guī)定行為的，依法移送公安機(jī)關(guān)處理。

乘車超程的需補(bǔ)票

乘車超程的，出站時應(yīng)補(bǔ)繳超過部分票款；超時又超程的，按收費高的進(jìn)行補(bǔ)票。持單程票的乘客在出站時應(yīng)當(dāng)交還車票，拒不交還的，可能會被按照無票乘車處理。進(jìn)入進(jìn)站閘機(jī)后遺失車票，應(yīng)按出閘線網(wǎng)最高單程票價補(bǔ)交票款；無票乘車或持過期車票乘車的，應(yīng)按出閘線網(wǎng)最高單程票價補(bǔ)交票款，并按照應(yīng)補(bǔ)票款的5倍加收票款。乘客進(jìn)入付費區(qū)后不予退票，但存在禁止乘客進(jìn)站乘車情形或者軌道公司原因的除外。軌道公司未完成運(yùn)輸服務(wù)的，乘客可以在7日內(nèi)持有效車票要求退還票款。

文明乘車須知

1.不能在地鐵內(nèi)吃東西

《合肥市城市軌道交通運(yùn)營管理辦法》（以下簡稱《辦法》）明確規(guī)定，車廂內(nèi)禁止飲食。如果吃東西的話，嚴(yán)重的情況下，會被罰款哦，在車站付費區(qū)及車廂內(nèi)飲食（嬰兒飲食除外），最高罰款200元。

2.嚴(yán)禁翻越屏蔽門

《辦法》規(guī)定，在車站或者車廂內(nèi)，禁止使用滑板（輪滑）、溜冰鞋、平衡車、騎獨輪車；未經(jīng)許可，擺攤設(shè)點或者在車站或者車廂內(nèi)兜售或派發(fā)物品、散發(fā)廣告宣傳品也將被叫停。

乘客若是強(qiáng)行上、下車，進(jìn)入軌道、隧道等非公共區(qū)，攀爬、跨越閘機(jī)、機(jī)車、屏蔽門等設(shè)施，將由合肥市交通運(yùn)輸主管部門責(zé)令改正，并處100元以上200元以下罰款。

在城市軌道交通設(shè)施內(nèi)拍攝影視作品、設(shè)置廣告或者商業(yè)網(wǎng)點等活動，應(yīng)當(dāng)事先經(jīng)城市軌道交通經(jīng)營單位同意，且不得影響運(yùn)營秩序。擅自進(jìn)行上述活動的，由市交通運(yùn)輸主管部門責(zé)令改正，處1萬元以上3萬元以下罰款。

3.小朋友“內(nèi)急”不能隨地解決

《辦法》規(guī)定，除了導(dǎo)盲犬外，其他的動物再萌再可愛，也不能帶進(jìn)站，自行車也不能帶進(jìn)車廂。

在地鐵里內(nèi)急了咋辦？尤其是小朋友“內(nèi)急”，可不能隨地解決。憋一兩分鐘，到下一站下車后，在站臺層兩側(cè)有衛(wèi)生間。方便完了，再上下一輛車就行。

4.嚴(yán)禁攜帶有毒、有害物品

如攜帶禁止進(jìn)站的物品，如有毒有害、腐蝕性、放射性等危險品，或有嚴(yán)重異味、無包裝易碎和尖銳的物品，將被處以50元至200元罰款，而且將被直接“請”出站。

5.赤膊、醉酒者不準(zhǔn)進(jìn)地鐵站

合肥地鐵將禁止赤腳、赤膊、醉酒者、烈性傳染病患者或健康狀況危及他人安全者進(jìn)站、乘車；行動不便者、精神病患者等應(yīng)當(dāng)由其監(jiān)護(hù)人或者其他健康成年人陪同乘車。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。