昨天下午，長(zhǎng)春下起了雪，新文化記者來(lái)到人民大街的地下，在地鐵1號(hào)線車站卻是另一番景象，“車站基本建設(shè)完成，裝修也差不多了，看著大氣漂亮吧！”地鐵市政府站一工人自豪地說(shuō)。

市政府站位于東蔚山路與人民大街交會(huì)處，各地鐵入口已基本建設(shè)完成，君子蘭造形的地鐵入口配以黑色石板，入口很大氣、顯眼，從入口進(jìn)入地下，每個(gè)入口設(shè)有兩部扶梯，一個(gè)安全樓梯可直達(dá)站廳層，安全樓梯每隔一段設(shè)置一個(gè)緩臺(tái)，共設(shè)置三個(gè)緩臺(tái)，可供乘客稍作緩沖。

進(jìn)入站廳層，通道兩側(cè)的燈箱已安置大部分，站廳層的售票窗口已建設(shè)完成，還設(shè)有自動(dòng)售票處，站廳層的圍擋由不銹鋼和玻璃制成，還配有浮雕造形，具有現(xiàn)代氣息。

從站廳層到站臺(tái)層，南北兩側(cè)各設(shè)有一部扶梯和一個(gè)安全樓梯，到達(dá)站臺(tái)層，電子報(bào)站器已安裝完畢，正在調(diào)試中，位于樓梯側(cè)面的墻上，在站臺(tái)層的立柱上有1號(hào)線沿線各車站的指示標(biāo)識(shí)。

軌行區(qū)內(nèi)的部分燈箱已經(jīng)亮起，與輕軌站臺(tái)的安全線設(shè)置不同，在地鐵站臺(tái)區(qū)與軌行區(qū)之間設(shè)置了全封閉式的屏蔽門(mén)，把站臺(tái)區(qū)與軌行區(qū)完全隔離開(kāi)，“這和深圳地鐵一樣，對(duì)乘客來(lái)說(shuō)非常安全?！笔┕し揭晃回?fù)責(zé)人說(shuō)。

記者測(cè)試了一下，從地面到地鐵站臺(tái)需約3分鐘。

在衛(wèi)星廣場(chǎng)站，4個(gè)出入口均沒(méi)有建成，地下二層為站廳層，工人正在安裝龍骨，裝修工作已經(jīng)開(kāi)始，在站廳層的一角一個(gè)通道內(nèi)燈光通明，“這是與輕軌站的換乘通道，現(xiàn)在通道已建成大部分?！笔┕し截?fù)責(zé)人說(shuō)。

北環(huán)城路站裝修也基本結(jié)束，各出入口完畢，在地下站廳層，換乘通道已基本建完，裝修已近尾聲。

此外，地鐵1號(hào)線其他車站正在如火如荼地建設(shè)裝修中，大部分車站的裝修已近尾聲，“我們春節(jié)期間都正常干，為明年地鐵試運(yùn)行努力?！币晃皇┕し截?fù)責(zé)人表示。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。