2016年已經(jīng)步入尾聲，再過(guò)幾天就是圣誕節(jié)，于西方國(guó)家而言，過(guò)了圣誕節(jié)就等于一年的結(jié)束與新一年的開(kāi)始。2016年中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)生了不少大事，董明珠跨界造車，互聯(lián)網(wǎng)PPT造車，自動(dòng)駕駛致死、車險(xiǎn)改革等等。有的成為人們茶余飯后的話題，有的切切實(shí)實(shí)影響到我們的生活，今天貓哥就來(lái)盤點(diǎn)一下，今年中國(guó)汽車圈發(fā)生的大事。

2016年誕生了很多新的汽車品牌，也有很多企業(yè)跨界造車，但是，很少有被人看好的。其中備受矚目的，肯定就要數(shù)董明珠造車。今年年初，格力電器花了巨大的時(shí)間于收購(gòu)珠海銀隆汽車，但最后以失敗告終，后來(lái)轉(zhuǎn)為格力電器與珠海銀隆合作，攜手造車。2016年8月20日，格力銀隆成都新能源產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽約儀式在成都舉行。根據(jù)協(xié)議，項(xiàng)目規(guī)劃面積3000畝，總投資100億元，重點(diǎn)建設(shè)鈦酸鋰電池、鈦酸鋰電池儲(chǔ)能、純電動(dòng)客車、純電動(dòng)專用車、新能源乘用車等項(xiàng)目。

但是，合作顯然并不是董明珠最想得到的結(jié)果，董小姐這個(gè)人并不簡(jiǎn)單，她想得到的東西，沒(méi)有什么是得不到的，如果有，那就叫隔壁老王買。董明珠在卸任珠海格力集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、董事、法定代表人職務(wù)之物之后，又以個(gè)人名義與萬(wàn)達(dá)、京東、中集集團(tuán)和燕趙匯金等共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。究竟這單交易靠不靠譜？大家不妨想想一下，汽車與空調(diào)之間的關(guān)系。

說(shuō)到跨界造車，咱們不得不提賈躍亭同學(xué)。但是與董明珠、王健林他們這些實(shí)業(yè)家不一樣，賈躍亭造的是概念，并不是車。今年，賈躍亭在美國(guó)開(kāi)了一場(chǎng)只有PPT而沒(méi)有車的發(fā)布會(huì)，因?yàn)楹芮珊系兀惠v概念車撞了，而另一輛沒(méi)及時(shí)到場(chǎng)。但是，依然不妨礙賈躍亭把他的生態(tài)概念傳向美國(guó)，讓美帝人民如沐春風(fēng)。

后來(lái)，賈躍亭特然寫了一封信，反思自己步子邁得太大，扯到了蛋。其實(shí)實(shí)際的意思只有兩個(gè)，我慫了，還有，我沒(méi)錢了。這一封信，換來(lái)了長(zhǎng)江商學(xué)院一群同學(xué)的6個(gè)億美元資金援助。但顯然是于事無(wú)補(bǔ)。樂(lè)視投資的法拉第汽車工廠停擺，高管離職，難道樂(lè)視的汽車要永久封存在PPT上？

大家還記得年中的時(shí)候，全國(guó)各地媒體到跑到了秦皇島體驗(yàn)和報(bào)道巴鐵項(xiàng)目嗎？當(dāng)時(shí)的這個(gè)事情真的搞得相當(dāng)大，但是現(xiàn)在整個(gè)巴鐵項(xiàng)目已經(jīng)停擺，所有東西依然原封不動(dòng)放在秦皇島，鋪滿了塵。

為什么會(huì)這樣呢？中國(guó)有句老話，槍打出頭鳥(niǎo)。這個(gè)巴鐵項(xiàng)目后來(lái)被媒體揭發(fā)原來(lái)是一個(gè)驚天大騙局，還引發(fā)了朋友圈瘋轉(zhuǎn)，該項(xiàng)目就是為了就是騙投資人的錢。這個(gè)巴鐵，只要一放在路上，高過(guò)兩米的車就別指望在下面通行，所以說(shuō)，這東西到底是治堵，還是騙局，大家心里明白。

2016年1月20日，京港澳高速河北邯鄲段發(fā)生一起追尾事故，一輛特斯拉轎車直接撞上一輛正在作業(yè)的道路清掃車，特斯拉轎車當(dāng)場(chǎng)損壞，司機(jī)高雅寧不幸身亡。經(jīng)交警認(rèn)定，在這起追尾事故中駕駛特斯拉的司機(jī)高雅寧負(fù)主要責(zé)任。然而時(shí)隔半年之后，高雅寧的家人卻把特斯拉的經(jīng)銷商告上了法庭。隨后，美國(guó)也發(fā)生了特斯拉自動(dòng)駕駛致死案件。

自從谷歌搞了無(wú)人駕駛這個(gè)概念之后，很多汽車廠家也開(kāi)始的無(wú)人駕駛的研究。其中又以特斯拉走得最前。但由于過(guò)分鼓吹自動(dòng)駕駛，導(dǎo)致某些司機(jī)把這個(gè)東西看得很神奇，信以為真，結(jié)果一命嗚呼。現(xiàn)在也有很多國(guó)內(nèi)的廠家在研究自動(dòng)駕駛，貓哥奉勸大家一句，即使自動(dòng)駕駛很神，大家也寧愿相信自己，千萬(wàn)別相信自動(dòng)駕駛，生命只有一次。

上面提及的這些事情好像跟咱們普通老百姓的關(guān)系不大，但接下來(lái)的這個(gè)事情卻是關(guān)系到中國(guó)超過(guò)兩億的車主和駕駛員。

首先是駕考的改革，自學(xué)成才成為了此次改革的重點(diǎn)。從2016年4月1日起，《公安部關(guān)于修改〈機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定〉的決定》和《關(guān)于機(jī)動(dòng)車駕駛證自學(xué)直考試點(diǎn)的公告》將正式實(shí)施。這標(biāo)志著駕考改革如期落地，小汽車自學(xué)直考、自主約考、異地考試辦證、放寬殘疾人學(xué)車考證等措施正式施行。

然后是商業(yè)車險(xiǎn)改革，風(fēng)險(xiǎn)是和交警違章記直接聯(lián)系，車子違章越多，次年保費(fèi)就會(huì)越多。下表為無(wú)賠款優(yōu)待及上年賠款記錄費(fèi)率調(diào)整系數(shù)。

另外，車主可以采用三種方式索賠車損險(xiǎn)，既可以向責(zé)對(duì)方索賠，也可以向責(zé)任對(duì)方的保險(xiǎn)公司索賠，還可以向自己車損險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司申請(qǐng)先行賠付，再將向責(zé)任對(duì)方追償?shù)臋?quán)利轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)公司。

不知道大家有沒(méi)有發(fā)覺(jué)，今年共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速。當(dāng)你還在使用共享網(wǎng)約自行車的時(shí)候，有的城市已經(jīng)出現(xiàn)了共享網(wǎng)約smart。據(jù)了解，在北京、成都等地出現(xiàn)了共享汽車，只需要下載APP，完成注冊(cè)，就能夠以一個(gè)十分低廉的價(jià)錢租到一輛奔馳smart。

不同于傳統(tǒng)汽車租賃的是，乘客只需用手機(jī)APP尋找附近的可租車輛，用智能卡解鎖汽車后即可按分鐘租用。用完車后，不用開(kāi)車回租賃指定點(diǎn)，而是交付到市區(qū)任何一個(gè)合法停車點(diǎn)，即可用銀行卡或支付寶完成付費(fèi)。大家可能發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在買車越來(lái)越難，養(yǎng)車越來(lái)越貴的年代，共享經(jīng)濟(jì)模式已經(jīng)到了一個(gè)時(shí)機(jī)十分成熟的地步?；蛘咴蹅円院蟾静恍枰I什么車，只需要下載一個(gè)app，就能享受到有車一族的生活。

三年前，網(wǎng)絡(luò)上掀起了一股網(wǎng)約車的浪潮，百度、阿里、騰訊瘋狂注資網(wǎng)約車平臺(tái)，動(dòng)不動(dòng)就上億元，補(bǔ)貼一波未平一波又起，以舒適、價(jià)格低廉，搶了不少出租車的生意，也讓很多出租車司機(jī)叫苦連天，有的甚至跳出來(lái)，做起了網(wǎng)約車生意，當(dāng)時(shí)勤勞一些的司機(jī)都能月入過(guò)萬(wàn)。網(wǎng)上的一個(gè)小小平臺(tái)，撼動(dòng)了線下一個(gè)大行業(yè)。

到了今天，網(wǎng)約車補(bǔ)貼不再，而且國(guó)家還推出了網(wǎng)約車新規(guī)，幾乎與出租車的要求無(wú)異，可以說(shuō)是給網(wǎng)約車一個(gè)重?fù)?，聰明的UBER甚至把業(yè)務(wù)賣給了滴滴，退出中國(guó)市場(chǎng)。瘋狂的網(wǎng)約車不再瘋狂，大家也都冷靜下來(lái)，該坐出租車的，還是得去坐出租車。網(wǎng)約車還剩多少機(jī)會(huì)，還得看政策是否支持。

汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期冰火兩重天，少數(shù)車企產(chǎn)能不足，買車長(zhǎng)期要等。但更多的廠家都正在經(jīng)歷開(kāi)工不足，產(chǎn)能過(guò)剩的日子。另一方面，國(guó)家需要大力發(fā)展新能源汽車項(xiàng)目，減低污染物排放。咱們?cè)倏纯幢狈阶罱撵F霾天氣，汽車的排放這個(gè)鍋是背定了。

10月8日，李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定進(jìn)一步精簡(jiǎn)政府核準(zhǔn)的投資項(xiàng)目。會(huì)議決定對(duì)鋼鐵、煤炭、電解鋁等產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩行業(yè)，各地不得以任何方式新增產(chǎn)能，原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)。大家請(qǐng)注意，是原則上。但無(wú)論怎樣也好，請(qǐng)大家珍惜現(xiàn)在的汽油車，或許在有生之年，汽油車將會(huì)消失。

德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月11日，上汽大眾與奧迪正式簽署合作協(xié)議，與上汽方面將成立合資銷售公司，國(guó)產(chǎn)車型將由上汽大眾代工生產(chǎn)。其實(shí)，奧迪與上汽集團(tuán)合作，從根本上來(lái)看其實(shí)是品牌的導(dǎo)入。因?yàn)閵W迪本來(lái)就屬于大眾集團(tuán)，而大眾集團(tuán)早就已經(jīng)和上汽合資，整個(gè)過(guò)程就像斯柯達(dá)品牌導(dǎo)入上汽大眾一樣。

此次合作的簽署可謂一石激起千層浪，消息發(fā)出不久，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)籌委會(huì)便向全體一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商發(fā)出了《關(guān)于奧迪與上汽大眾合資可能損害奧迪經(jīng)銷商權(quán)益的問(wèn)詢函》，征求經(jīng)銷商的意見(jiàn)。然后，經(jīng)銷商代表與官方談判，結(jié)果談崩了，揚(yáng)言12月1日起停止提車。

結(jié)果當(dāng)然是為了安撫現(xiàn)在的一汽大眾奧迪經(jīng)銷商，奧迪與上汽集團(tuán)關(guān)于銷售和網(wǎng)絡(luò)的談判將暫停。但只是暫停，未來(lái)的談判仍然會(huì)繼續(xù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。