鐵路金華站何時(shí)能建好？這是不少市民關(guān)注的事情。昨天上午9時(shí)許，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，到處是熱火朝天的景象。金華鐵路客站交通樞紐區(qū)建設(shè)指揮部專職副指揮長(zhǎng)蔣曉宏說：“現(xiàn)在已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工，西半廣場(chǎng)地下主體結(jié)構(gòu)已完成95%，預(yù)計(jì)12月26日可結(jié)頂。”

2010年，杭長(zhǎng)高鐵建設(shè)的歷史性機(jī)遇擺在了金華面前。市委、市政府審時(shí)度勢(shì)，決定啟動(dòng)金華鐵路客站交通樞紐區(qū)建設(shè)。樞紐區(qū)采用南北組合、高架候車的建設(shè)模式，主要由南站房、高架候車室、北站房組成。其中，北站房區(qū)域新建北廣場(chǎng)；南站房區(qū)域需對(duì)既有人防工程實(shí)施提升改造，并預(yù)留城市軌道交通接口。

2014年2月8日，市委專題會(huì)議確定金華站改建規(guī)劃概念方案。根據(jù)國(guó)家要求，杭長(zhǎng)線必須于2014年12月全線開通。怎樣才能趕在全線開通前建好北站房、北廣場(chǎng)呢？指揮部一班人馬堅(jiān)持一線蹲點(diǎn)指揮、一線協(xié)調(diào)難題，僅用時(shí)10個(gè)月就完成方案設(shè)計(jì)報(bào)批、土地征收、施工單位確定、資金籌集、工程建設(shè)、鐵路協(xié)調(diào)等工作。當(dāng)年12月底，一座嶄新的高鐵金華站呈現(xiàn)在金華人民面前，在杭長(zhǎng)線全線開通時(shí)完全同步投入使用。此時(shí)，沿線大部分客站還未完成地方配套。

金華鐵路客站交通樞紐區(qū)的南站房、南廣場(chǎng)提升改造工程，不僅涉鐵，而且還涉及拆遷等問題。指揮部敢于擔(dān)當(dāng)、勇于擔(dān)責(zé)，邊規(guī)劃邊建設(shè)、邊協(xié)調(diào)邊建設(shè)、邊報(bào)批邊建設(shè)，于去年啟動(dòng)二期工程。而若按正常程序，二期工程要于今年下半年才能開工。面對(duì)中國(guó)鐵路總公司圍繞是否全拆全建出現(xiàn)多次反復(fù)的情況，指揮部通過人盯人、不間斷地溝通協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取鐵路方支持。2015年9月2日，中國(guó)鐵路總公司批復(fù)同意全拆全建的站房和廣場(chǎng)改建方案。同時(shí)，還積極協(xié)調(diào)上海鐵路局和中國(guó)鐵路總公司，并多次到中國(guó)鐵路總公司向主要領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)爭(zhēng)取，完成金發(fā)大廈拆除的審批，安全拆除了浙贛線臨近既有線最高建筑金發(fā)大廈，成為上海鐵路局臨近既有線施工的示范項(xiàng)目。

“溝通協(xié)商，看似簡(jiǎn)單，實(shí)則不容易。”工作人員金永紅說。例如，上海鐵路局電訊所位于老火車站西半站房?jī)?nèi)，要拆就必須經(jīng)過鐵路方面的同意。去年11月9日，得知上海鐵路局電訊段負(fù)責(zé)人在金華開會(huì)，金永紅和同事在會(huì)場(chǎng)外一直等到晚上10時(shí)才見到對(duì)方，可溝通沒任何效果。拆不掉，施工隊(duì)伍就沒法進(jìn)場(chǎng)。面對(duì)難題，金永紅和同事又多次赴上海鐵路局溝通協(xié)商，總算于12月底獲批。今年1月10日，老火車站西半站房拆除，土方工程隨即展開。

“正因前期打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，所以現(xiàn)在工程建設(shè)進(jìn)入快速推進(jìn)階段。”蔣曉宏說，今年6月，金華鐵路客站西半廣場(chǎng)地下主體工程進(jìn)場(chǎng)施工。指揮部精心組織了“百日競(jìng)賽”，加快工程推進(jìn)，1—11月完成地方投資額17864萬元，完成年度計(jì)劃89.32%。在工程建設(shè)中，以爭(zhēng)創(chuàng)“魯班獎(jiǎng)”為目標(biāo)，堅(jiān)持把工程質(zhì)量、安全監(jiān)管作為頭等大事來抓，安排專人全天候駐扎工地，嚴(yán)格實(shí)行定期或不定期質(zhì)量安全抽查制度，特別是對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵項(xiàng)目實(shí)行重點(diǎn)關(guān)注、重點(diǎn)盯防、重點(diǎn)抽查，確保工程質(zhì)量。根據(jù)計(jì)劃，明年將建成南站房西半站房、高架候車室主體結(jié)構(gòu)，建成連接汽車西站地下通道、旅客出站通道、地下社會(huì)通廊主體結(jié)構(gòu)，完成迪耳路西段、鳳山街、后豐街、迪耳路東段、人民西路改造。預(yù)計(jì)到2018年底，金華鐵路客站將全面投入使用。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。