航運(yùn)市場的持續(xù)低迷，也為更多的行業(yè)并購和整合創(chuàng)造了新的機(jī)遇。

12月1日，丹麥航運(yùn)巨頭馬士基航運(yùn)宣布與歐特克集團(tuán)（OetkerGroup）達(dá)成協(xié)議，將收購德國集裝箱航運(yùn)公司漢堡南美船務(wù)集團(tuán)(HamburgSd)。

這也是馬士基航運(yùn)在今年早些時(shí)候宣布將收購作為實(shí)現(xiàn)發(fā)展的兩大舉措之一之后，對這一戰(zhàn)略的具體落實(shí)。

漢堡南美船務(wù)公司和巴西Aliana船務(wù)公司將保留原有獨(dú)立品牌，通過它們在各地的辦事機(jī)構(gòu)繼續(xù)為客戶提供服務(wù)。

漢堡南美船務(wù)集團(tuán)是全球第七大集裝箱航運(yùn)公司，其優(yōu)勢在于南北航線。該公司旗下運(yùn)營130艘集裝箱船舶，集裝箱運(yùn)力達(dá)到62.5萬標(biāo)箱（二十英尺集裝箱）。該集團(tuán)在全球擁有超過250個(gè)辦事機(jī)構(gòu)，員工達(dá)5960名，旗下?lián)碛袧h堡南美船務(wù)公司、智利國家航運(yùn)公司（CCNI）及巴西Aliana船務(wù)公司等品牌。在2015年，漢堡南美船務(wù)集團(tuán)全年?duì)I收達(dá)到67.26億美元，其中包含集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)營收62.61億美元。

根據(jù)馬士基航運(yùn)方面提供的數(shù)據(jù)顯示，收購?fù)瓿芍螅R士基航運(yùn)將擁有380萬標(biāo)箱的集裝箱運(yùn)力（收購前為310萬標(biāo)箱），全球運(yùn)力份額將達(dá)到18.6%（收購前為15.7%）。收購后運(yùn)營的集裝箱船舶總數(shù)將達(dá)到741艘，平均船齡為8.7年（收購前為9.2年）。

馬士基集團(tuán)及馬士基航運(yùn)公司首席執(zhí)行官施索仁（SrenSkou）表示：“收購漢堡南美符合馬士基航運(yùn)的增長戰(zhàn)略，這將為馬士基航運(yùn)和馬士基碼頭公司帶來貨量增長。”

馬士基航運(yùn)的并購目標(biāo)非常有針對性，其自身在東西航線上的優(yōu)勢與漢堡南美船務(wù)集團(tuán)在南北航線上的優(yōu)勢可以實(shí)現(xiàn)很好的互補(bǔ)。

施索仁表示：“馬士基航運(yùn)希望保留并保護(hù)漢堡南美船務(wù)公司和巴西Aliana船務(wù)公司具有競爭力和吸引力的客戶價(jià)值定位。我們希望能夠維持這兩家公司為它們客戶提供的個(gè)性化服務(wù)及溝通。簡而言之，漢堡南美船務(wù)公司和巴西Aliana船務(wù)公司目前的客戶在未來仍將是這兩個(gè)品牌的客戶。”

在收購之后的航線網(wǎng)絡(luò)中，漢堡南美和馬士基航運(yùn)的客戶將能夠獲得漢堡南美在南北航線上提供的專屬端對端服務(wù)，同時(shí)，還將受益于馬士基航運(yùn)全球航線網(wǎng)絡(luò)所提供的靈活、覆蓋廣泛的服務(wù)。此外，收購后的航線網(wǎng)絡(luò)使馬士基航運(yùn)有機(jī)會開發(fā)新的航線產(chǎn)品，提供更多直航港口掛靠和更短的航程時(shí)間。

本次收購能否最終完成取決于盡職調(diào)查的結(jié)果是否令人滿意，同時(shí)還需要雙方達(dá)成最終協(xié)議，并通過在中國、韓國、澳大利亞、巴西、美國及歐盟等地區(qū)及國家的相關(guān)監(jiān)管部門的審批。

馬士基航運(yùn)方面預(yù)計(jì)整個(gè)審批過程將至2017年年底。在此之前，漢堡南美船務(wù)集團(tuán)和馬士基航運(yùn)將維持現(xiàn)狀，繼續(xù)各自經(jīng)營業(yè)務(wù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。