近日，一篇《軌道上的京津冀讓城市群“立起來”》的相關報道，引發(fā)廣大網友的熱議、點贊。

自2008年8月1日起，從北京出發(fā)、有著百年歷史的“老龍頭車站”至天津站的“京津城際”高鐵建成通車了，同時也是我國第一條運營時速350公里的高速鐵路，從此開啟了中國高鐵“筑夢”新時代。

“京津冀”開啟城市群軌道交通“筑夢”新時代。以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，到2020年，與既有路網共同連接區(qū)域所有地級及以上城市，基本實現(xiàn)京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5～1小時通勤圈，京津保0.5～1小時交通圈，有效支撐和引導區(qū)域空間布局調整和產業(yè)轉型升級。遠期到2030年基本形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網絡。

“京津冀”開啟城市群軌道交通“筑夢”新時代，20多條城際、3000多公里路網,到2030年,京津冀區(qū)域將在軌道交通上演繹怎樣的激情大戲?但從京津城際高鐵的示范效應來看,京津城際高鐵的開通具有“里程碑”式的重大戰(zhàn)略意義。十年間也將中國鐵路帶入到一個嶄新的高鐵時代,中國高鐵從無到有、從跟隨到引領，實現(xiàn)了質的飛越。而高鐵出海再次讓中國高鐵聲菲海外，而成為最亮麗的中國紅高端制造名片，同時中國高鐵也讓世界見證了中國經濟的“激情與速度”，互聯(lián)互通，合作共贏，共謀發(fā)展，讓中國高鐵再次唱響世界和平發(fā)展的主旋律。

事實勝于雄辯，要想富，先修路。京津城際高鐵極大地方便了京津兩地交流往來，當年就實現(xiàn)發(fā)送旅客1870萬人次,帶動京津間的總體客流86%的增長。至此京津城際高鐵運行8年來已經發(fā)送旅客2億多人次,從最初的開行列車十幾對增加到現(xiàn)在高峰時期的100多對。進而依托京津城際延長線和天津自貿區(qū)區(qū)位優(yōu)勢,天津濱海新區(qū)中心商務區(qū)國際貿易和跨境電商產業(yè)迅猛發(fā)展,聚集了大量科研技術人才,吸引了大批高端裝備制造企業(yè)落戶，截止2015年新落戶相關企業(yè)超過1800家。京津城際高鐵實現(xiàn)了城市區(qū)域間的資源共享及優(yōu)化配置，而互聯(lián)互通的一體化交通網更迎來了空前的盛世繁榮新氣象，讓小康之路越走越寬。

由此可見，同一個城市圈，同一個夢想，城際高鐵也是一座城市文明和實力的“標志”，未來的京津冀城際鐵路及高鐵網建設，必將對沿線城市群經濟協(xié)同發(fā)展起到巨大的帶動和示范作用。而京津冀地區(qū)城際鐵路網規(guī)劃建設的加快，是“京津冀協(xié)同發(fā)展”這一國家重大戰(zhàn)略的新起點、新里程。政策大利好助推“軌道上的京津冀”正在加速打通區(qū)域的“經脈“，為京津冀地區(qū)構建環(huán)渤海經濟的增長注入新活力，為打造世界級城市群新名片再譜新篇章。

備注：數(shù)據僅供參考，不作為投資依據。